Сынақ: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Мазмұны
Ол жылжымалы үй тәрізді тікбұрышты болғандықтан, бұл әзілқойлардың басты табуы болды. Бірақ американдық көліктен тағы не күтуге болады, көрсеткілер Оңтүстік Кореядағы General Motors зауытында жасалған жаңа Chevrolet -ке ұшып кетті. Нәтижесінде біз көліктің тұмсығы үлкен маска мен гротескалық логотипіне қарамастан, тіпті әдемі екенін және тұтастай алғанда машина үйлесімді екенін ұжымдық түрде анықтадық. Иә, бір жағынан, тіпті сүйкімді.
Сыртқы көріністен жақсы әсер алғаннан кейін бізді интерьер таң қалдырды. Рас, кейбір нәрселер Американың иісін сезеді, бірақ жүргізуші ортасының формасы мен функционалдығы әсерлі. Алдыңғы орындықтар жақсы, жүргізуші жағдайы өте жақсы, тіпті артқы тазалағыш руль дөңгелегінің оң жақ тұтқасының ұшына бекітілген, осылайша сіз машинаны оң саусағыңызбен шұқылап көре аласыз. Жарайсың, Чеви! Біреу сізге орталық консольдің жоғарғы бөлігінде жасырылған жабық қорап туралы айтып беруі керек, әйтпесе оны жіберіп алу ықтималдығы жоғары. Мен сізге айтайын, контрабандашылар үшін өте қолайлы.
Содан кейін біз ары қарай жүреміз және олардың қолдарымен жасаған істері (жақсы), олар бөкселерімен құлатылғанын көреміз. Неліктен олар USB және iPod порттарын осы жасырын тартпаның төменгі жиегіне қойды, сондықтан қақпақты кәдімгі USB кілтімен жабуға болмайды? Неліктен олар борттық компьютердің басқару пультін руль дөңгелегінің сол жақ тұтқасына қойды, сондықтан сіз рельстің бір бөлігін тітіркендіргішке айналдырып, селекторлардан өтуіңіз керек?
Магистраль одан да нашар. Біз жеті орындық орналасуымен өз өлшемімізбен және дұрыс пішінімізбен мақтана алатын болсақ, роликті жапқышты қоюға еш жер жоқ. Бұл автокөлікке жеті адамды мінуге болатын гараж немесе жертөле қажет. Эй? Екінші қатардағы үстіңгі орындық бойлай қозғалмайды (кешіріңіз!), Бірақ алтыншы және жетінші орындарда менің 180 сантиметр мен 80 келіге Словения арқылы қысқа жолда аман қалу үшін жеткілікті орын бар. Артқы жағында Уәде етілген жер жоқ, бірақ оны жоғары отырғызу арқасында аман қалуға болады, өйткені біз аяғымызға аз стресс түсіреміз. Дегенмен, шинаны орнатқанда, бөшке туралы ұмытыңыз, себебі ол тек үлгі үшін қалады.
Chevrolet Orlando жүргізушіге ыңғайлы, бірақ ол мұндай жылжымалы мүлікті қалай басқаруды білмейді. Артқы көрініс айналары соншалықты үлкен, сіз оларды ванна бөлмесінде ұялмайсыз, ал отбасылық бағдар артқы орындықтарда не болып жатқанын көрсететін ішкі айналарды көрсетеді. Төртбұрышты корпус бамперлер аяқталатын жерде навигацияны жеңілдетеді, ал тар орындарда тұрақта тұраққа сенсорларға да сенуге болады. Олар тек артқы жағына бекітілгені ұят, өйткені машинаның жомарт мұрны сәл жаңылыстырады.
Сіз жарылып кетейін деп жатқан жағдайды білесіз, содан кейін әлі де 30 дюйм бос орын қалғанын көресіз. Көлік жүргізу кезінде сіз бірден байқайсыз, бұл көліктің трамплині шасси, ал минустары қозғалтқыш пен беріліс қорабы. Шассиді негізінен Orlando және Opel Astro пайдаланады және олар оны жаңа Zafira үшін де жариялайды, сондықтан ол үлкен плюсқа лайық. Нақты рульдік жүйенің арқасында 1,8 литрлік бензин қозғалтқышы туралы ұмытып кетсеңіз, бұрылыстарды бұру - бұл ауыртпалық емес, рахат. Бұл негізгі қозғалтқыш жалқау түрі болып табылады, бұл таңқаларлық емес, өйткені қос жұдырықша технологиясына қарамастан, қозғалтқыш негізінен ескі және Euro5 эмиссия стандартына сәйкес қайта жасалған.
Басқаша айтқанда: бұрыннан бар ескі қозғалтқышты сору құбыры арқылы қоршаған ортаға зиянды заттарды тым көп шығармау үшін одан да көп буындыру керек болды. Осылайша, жылдамдық орташа есеппен 100 км / сағ дейін жетеді, бірақ бұл газға жеткілікті мөлшерде қысым жасауды қажет етеді және бұл жылдамдықтан жоғары ол анемияға айналады. Үйдегі аэродинамика кінәлі ме, пранкстер жалғастырды, ескі қозғалтқыш немесе бес жылдамдықты беріліс қорабы, біз білмейміз. Бәлкім, үшеуінің қосындысы шығар. Міне, сондықтан біз қазірдің өзінде алты сатылы беріліс қорабына және айналу моментіне ие екі литрлік турбо дизельді нұсқаларын күтеміз. Біздің ойымызша, қосымша 2.500 еуро төлеуге тұрарлық, бұл салыстырмалы бензин мен турбодизель Орландоның айырмашылығы, өйткені 12 литр отынның орташа шығыны болашақ иелерінің мақтанышы бола алмайды.
Латынамерикалық атауы бар жаңа Chevrolet, қорапты пішініне қарамастан, жылжымалы үй емес, бірақ бұл жағымды екінші үй болуы мүмкін. Түсінікті болу үшін біз үйде емес, жұмыста көбірек уақыт өткіземіз (ұйқыны есептемегенде) және жолда көбірек уақыт өткіземіз. Әсіресе Auto Magazine журналында Орландо біздің екінші үйіміз болды.
мәтін: Алёша Мрак фото: Алеш Павлетич
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Негізгі ақпарат
| Сату: | GM Шығыс Еуропа |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 16571 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 18279 € |
| Қуат: | 104 кВт (141 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 12л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 3 12 км жалпы және жылжымалы кепілдік, XNUMX жыл лак кепілдігі, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Май әр уақытта өзгереді | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1433 € |
|---|---|
| Жанармай: | 15504 € |
| Шиналар (1) | 1780 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 7334 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3610 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3461 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 33122 0,33 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 80,5 × 88,2 мм - орын ауыстыру 1.796 см³ - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 104 кВт (141 а.к.) ) 6.200 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 18,2 м/с - меншікті қуат 57,9 кВт/л (78,8 а.к./л) - 176 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 3.800 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,82; II. 2,16 сағат; III. 1,48 сағат; IV. 1,12; V. 0,89; – Дифференциал 4,18 – Доңғалақтар 8 Дж × 18 – Шиналар 235/45 R 18, айналу шеңбері 2,02 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 185 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,7/5,9/7,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 172 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,75 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.528 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.160 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.100 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 80 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.836 мм, алдыңғы жол 1.584 мм, артқы жол 1.588 мм, жер бетінен 11,3 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.500 мм, ортасында 1.470, артқы 1.280 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 470 мм, ортасында 470, артқы 430 мм - руль диаметрі 365 мм - жанармай багы 64 л. |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - рульдік рульдік басқару - кондиционер - алдыңғы және артқы электр терезелері - электр реттегіші және жылытуы бар артқы көрініс айналары - CD және MP3 ойнатқышы бар радио - орталық құлыпты қашықтан басқару пульті - биіктігі реттелетін руль - биіктігі бойынша реттелетін жүргізуші және алдыңғы жолаушы орындығы - бөлек артқы орындық - борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 12 ° C / p = 1.121 мбар / рел. vl. = 35% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Одометр күйі: 6.719 км. | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,2 жыл ( 125 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 12,8s (4) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 18,1s (5) |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ (5) |
| Минималды тұтыну: | 11,3л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 13,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 12 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 77,1m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,3m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (317/420)
Ол қозғалтқыш пен бес жылдамдықты беріліс қорабының арқасында бірнеше ұпай жоғалтты, бірақ баға мен жайлылыққа ие болды. Біз турбодизельді көруді күте алмаймыз!
Сыртқы (12/15)
Қызықты, танылатын, тіпті кішкене экзотикалық.
Интерьер (99/140)
Бәсекелестермен салыстырғанда, ол негізінен магистраль мен интерьерде жоғалтады, бірақ ол жайлылық пен эргономика тұрғысынан олардан қалыспайтыны сөзсіз.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
/ 40Егер біз турбо дизельді және алты жылдамдықты беріліс қорабын сынақтан өткізсек, ол осы санатта айтарлықтай жақсы жұмыс істейтін болар еді.
Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Жолдың орналасуы - бұл машинаның күшті жақтарының бірі, өйткені шасси негізінен Астринмен бірдей.
Өнімділік (21/35)
Өнімділік бойынша біз айта аламыз: баяу және қуанышпен.
Қауіпсіздік (33/45)
Бізде пассивті қауіпсіздікке қатысты маңызды алаңдаушылық жоқ, ал Chevrolet белсенді қауіпсіздікте өте жомарт емес.
Экономика (45/50)
Орташа кепілдік және жақсы баға, отын шығыны сәл жоғарылайды және ескісін сату кезінде құндылықтың үлкен жоғалуы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізуші позициясы
шасси
жабдықтар
қызықты сыртқы түрі, әсіресе машинаның мұрны
алтыншы және жетінші орындар
артқы тазалау жұмысы
жасырын тартпа
отын сыйымдылығы мен шығыны
тек бес жылдамдықты беріліс қорабы
борттық компьютерлік басқару
жеті орындық көлікке міну
USB және iPod интерфейсін орнату
