Сынақ: Can-am Spyder ST-S Roadster

Қазіргі кезде біз жол бойында және жол бойында кездесетін көпшіліктің қызығушылығын, қызығушылығын, мақұлдауын және ынтасын тудыратын автокөліктер өте аз.

Бірақ Шпайдер кеше емес, бірнеше жыл бойы пайда болды. Қысқа уақыт ішінде ол Гарли-Дэвидсонды басқаратындар сияқты жанкүйерлер тобын құрды: олардың ақшасы бар (көп), кездесуге деген ұмтылысы және ұзақ сапарлары, олар біркелкі мінеді (біз мұны айтамыз) Уақыт өте келе сіз аңшыларды кезбе -кезек кездестірмейсіз) және олар екеуі де даралықты жақсы көреді, немесе одан да жақсы «жекелендірілген» мотоцикл немесе үш мотоциклмен жүреді.

Біз бұл туралы, әрине, бұрын айтқан болатынбыз, сондықтан бұл жолы бұл Кан-ам әлемді төрт және екі дөңгелекте біріктірудің ең жақсы үлгісі екенін тағы да атап өтсек, ренжімеңіз. Қауіпсіз жүру кезінде мотоциклден үлкен ләззат береді (ESP, TC, ABS). Жоқ, егер сіз оны өз жағыңызға алмасаңыз, Bosch-тің озық технологиясы оған мұны істеуге мүмкіндік бермейді. Егер ол одан әрі кетсе, ол барлық үлкен туристік велосипедтер үшін өте маңызды бәсекелеске айналар еді.

Бұл оның санатындағы жағдай, ол асфальттағы қарда жүретін көліктермен дәл салыстырылады. Егер сіз бір кездері көлік жүргізген болсаңыз, Spyder жүргізу көптеген жолдармен өте ұқсас екенін біліңіз. Біз бұл үшін канадалықтарды кінәламаймыз, өйткені олар өздерінің үй дәстүрлері мен қапсырмаларына – қарда жүретін көліктер мен квадрларға берік.

Сары мүйіздегі ST-S белгісі спорттықты білдіреді және шын мәнінде айқындығы жоқ. Біз басқа екі гастрольдік модельге бұрылыс өткірлігі жоқтығына шағымданғанымызбен, ST-S жағдайында бәрі басқаша. Ол бұрылудан ұшақты тез атып алады, сонымен қатар бұрылысты әлдеқайда жылдам өтеді. Қауіпсіздік құралдары өте қатты немесе жоғары жылдамдықпен көлік жүргізгенде ғана қосылады және жүргізушінің асыра сілтеулерін түзетеді.

Сондықтан Spyder ST-S рульді мықтап ұстауды және тізенің ішкі бүгілуінде рульдің бүйірінің артында тұрып қалуды талап етеді. Сіз, әрине, өте тыныш және онымен саяхаттай аласыз, бірақ бұл роудстер динамикалық жүргізуге арналған. Кезекті беріліс қорабымен және толық дроссельде ауысу - бұл таза жарыс рахаты, өйткені тұтану қосқышы дроссель иінтірегін барлық уақытта толығымен ашық ұстайды және ауысымдарды жоғарылату Akrapovic шығару құбырынан қатты ығысуды тудырады. Супервелосипед жарысын қалай тыңдауға болады, таза адреналин! Тек тұтыну аздап әсерлі емес, өйткені ол 130 км / сағ күрт көтеріледі, әйтпесе орташа сынақ сегізден он литрге дейін болды, бұл 998 cc екі цилиндрлі қозғалтқыш үшін көп.

Бақытымызға орай, Brembo тежегіштері (бұл сипаттамалары бар) ең төменгі сөреден емес, сондықтан олар үш тежегіш дискіні керемет жылдамдықпен ұстайды және Spyder -ді таңқаларлықтай тез тоқтатады. Берілісті алға қарай ауыстыруға мүмкіндік беретін сәл спорттық жүргізуші позициясымен біз оның өнімділігін корпус арқылы оңай байқадық.

Ыңғайлы орындыққа және оның спорттық ерекшеліктеріне қарамастан, ол сондай -ақ желден жақсы қорғайтын қасиетке ие, ол тіпті жаңбырдың аздығында, егер жүргізуші мен жолаушы 80 км / сағ жылдамдықпен келе жатса, жаңбыр жауып кетуіне мүмкіндік береді.

Егер Spyder сізді азғырса, біз сізге ескертуіміз керек, ол жаңбыр кезінде құрғақ пиджакпен ғана айналыспайды, бірақ ол әмияныңызды сәл құрғатады. Сіз 21.600 € 24 үшін негізгі біреуін аласыз, ал сәл жақсырақ жабдықталған бағасы тез 27 немесе тіпті XNUMX мың € дейін көтеріледі. Ski & Sea -де сіз әрқашан тестілеу жүргізе аласыз, өйткені олар оны қалай басқаруға болатынын біледі, сондықтан сіз тіпті жолдың сізге сәйкес келетінін көре аласыз. Егер ЕТ жерге қайта оралса, ол BMX велосипедінен гөрі, шпионермен жүргенді ұнататын шығар. «Жайылым» бірге, бөтен!

Мәтін: Петр Кавчич, сурет: Примож Ирман

• Негізгі ақпарат

  Сату: Шаңғы және теңіз

  Негізгі модель бағасы: 21.600 €

  Тест үлгісінің бағасы: 24.600 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: екі цилиндрлі, төрт тактілі, 998 см3, сұйық салқындату, электронды отын бүрку

  Қуат: 74,5 кВт (100 км) 7.500 XNUMX айн / мин

  Момент: 108 айн / мин кезінде 5.000 Нм

  Энергия алмасуы: Артқы редукторы бар 5 сатылы тізбек

  Жақтау: болат

  Тежегіштер: алдыңғы жағында екі катушка, артында бір катушка

  Тоқтату: алдыңғы қос А-рельстері, 151 мм жүріс, бұрылмалы қолмен артқы жалғыз соққы, 152 мм жүріс

  Шиналар: алдыңғы 2x 165/55 R15, артқы 225/50 R15

  Биіктігі: 737 мм

  Жанармай багына: 25

  Доңғалақ базасы: 1.711 мм

  бұқаралық: 392 кг

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

қауіпсіздік

үдеу, момент

спорттық қозғалтқыштың дыбысы (Акрапович)

жайлылық, желден қорғау

үлкен магистраль

баға

сигналды қосу / өшіру қосқышы

динамикалық жүргізуге деген шөлдеу

қатты және дөрекі беріліс (бірінші және кері беріліске ауысқанда)