Сынақ: Can-Am DS 450 X

Эрцбергродтағы оқиғалар әр түрлі болмағандай, ұйымдастырушылар барлық ержүрек журналистерге «Журналистер кубогын» екі (немесе төрт, ака) дөңгелекте дайындады: бұл жарыс Red Bull жарысына сәйкес келеді. Қоян Скрамбл.

Бұл таңдамалы емес, сіз мінуге болады, мен Octavia 4x4 білемін, бірақ ол жылдам. Мен спорттық төрт доңғалақты сынау үшін Эрзбергке бардым, бірақ велосипед жылдамдығы мен жүрек соғу жылдамдығы туралы ақпаратпен оқиғаны растау үшін мен Garmin Forerunner 405 спорттық GPS сағатын сол білегіме тағып алдым.

Бүкіл әлемнің 14 жазушысы мен фотографтарымен бес минуттан кейін мен сағаттарға деректерді жазуды бастау үшін жоғарғы оң жақ батырманы басамын. Мен төрт велосипедпен жалғыз болдым, сондықтан олар мені мотоциклдің тар пандусынан бастауға болатынына сенімді емес болғандықтан, мені жолдың соңына қойды.

Ей, досым, мәселе жоқ! Менің жүрегім минутына 120 -дан астам рет соғады, бірақ мен білегімді қозғалтып, бастапқыға қарай баяу қозғаламын. Кез келген жарыста старт сигналын күткен кез келген адам неге екенін біледі. Нерв жұмыс істейді, жүйке және оң. Әйел маған кодталған картаны оқиды және маған бара алатынымды көрсетеді.

Мен кездейсоқ бос сөздерді жасамау үшін бір жарым метрлік «ұшу -қону жолағынан» баяу бастаймын, сосын оң саусағымды аяғына дейін итеремін. Қозғалтқыш жабық күйде жұмыс істейді, мен дәл қазір бес сатылы беріліс қорабынан алтыншы беріліске ауысқым келеді. Толық дроссель, ескерту белгілері, тежеу. Қарғыс, бірақ өткен жылы олай болмады! Жылдам бөлімде шикана орнатылады, онда мен бір секундқа жуық уақыт жоғалтып аламын, ал келесіде мен «фороны» қабылдап, соңғы дөңгелектердің жабайы сырғанауынан бастаймын.

Менің алдымда үлкен жылдамдықпен үлкен көлшік тұрғанда және оның артында күрт бұрылыс болғанда, мен тежегішті басамын, отырамын, дроссельді «ұшып өту» үшін толығымен ашамын - алдыңғы жұп дөңгелектермен - FLUSH - және көз алдымда қараңғылық. . Бірінші ұшақта мен шашыратқыш көзілдірікті сол қолыммен сүртуге тырысамын, ал сәтсіздікке ұшыраған соң, мойныма ілу үшін оларды дулығамнан сүртемін. Кейінгі компьютерлік талдауда мен дәл осы бөлікте жүрек соғу жиілігі ең жоғары екенін және тіпті минутына 190 соққыдан асып кеткенін анықтадым!

Биылғы ең қиын көтерілісте сары жалаулар маған апат туралы айтады, ал қиын Африка егізін алуға тырысатын ағамның қасынан мен баяу жүремін, сосын қайтадан баааам, баааам, баааааам. Ең әдемі - қиыршық тастан жасалған ұзын бұрыштар, онда денені ішке қарай жылжыту керек және газ қосу арқылы (тежеу ​​емес!) АТВ көлденең орналасқан. Бұрын -соңды болмаған мереке! Ал Эрцбергте бұл кең макадамдар көп.

Тегіс жерде мен 450cc EXC -де австриялықты қуып жеттім, ол кейін мені ақымақ деп атады (әрине дулыға астында күледі) және толық дроссельді ұзақ ұстады. Қап, қоқыс тесіктерге толы, ал артқы дөңгелектер жермен байланысын жоғалтады, себебі мен тежеу ​​кезінде артқа сүйенбедім. Мен екінші дөңгелектегі бұрышқа кіре салысымен төрт дөңгелекті тыныштандырамын, дроссельді ашамын және кең руль дөңгелегін қарсы бағытта көрсете отырып, мен келесі ұшақтан өтемін.

Колин МакРэй, бұл сіздің ойыңызда! Мен соңғы, ең жылдам бөліктің бұрылысын білемін (төбеде не бар екенін көре алмайсыз!), Сондықтан мен толық дроссельді 105 км / сағ жылдамдықпен бесінші редукторда ұстаймын, рульді әрең ұстаймын. Мен білегімді қысып, қолдарымның бұлшық еттерін күйдіремін, бірақ мен қисық артта мақсат бар екенін білетіндіктен бас тартпаймын. ...

Kss - Маған әдемі австриялық ұсынатын жарыстың бас демеушісінің энергетикалық сусынын ашып қарасам, ілініс подшипникін жауып тұрған бұранданың сол жағында жоқ, айналада дақ бар. ол. Цемент. Майды тексеру үшін өлшегіште әлі де жеткілікті. Иә, жарыста солай болады - қозғалтқыштың артында олардың біразы болғандықтан, сіз де осындай нәрсе болады деп күтуге болады.

Маған 11 шаңды шақырымнан 8 минут, 699 секунд және 12 мыңнан астам уақыт қажет болды, бұл мені журналистика кубогы сыныбында шыңға жеткен 15 адамның ішінде бесінші орынға қоюға жеткілікті болды. Орташа жылдамдық шамамен 65 болды, ал максималды жылдамдық GPS -тың деректері бойынша Forerunner 107 км / сағ болды.

Ең жоғары жүрек соғу жиілігі 191 болды, ал басталу алдында күту уақытын алып тастасаңыз, минутына шамамен 170 соққы. Кешке мен жауапидің бір бөлігін салқын сырамен уайымдамай шайып тастағаным жеткілікті: «Ей, Маре, егер мен бұл шиканды тоқпасам және Африка егізіндегі осы фотосуретке байланысты баяуламасам, егер менде болса. көзілдірік. . Сечерге тағы бес секунд кетуі мүмкін, иә? «Және тағы бір жыл.

Көліктің сынақ бағасы: 9.990 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см? , 3 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

Жақтау: алюминий.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 182мм, қос поршенді калибрлер, артқы диск? 198 мм, бір поршенді калибр.

Тоқтату: алюминий А-қаруы, толық реттелетін соққылар, 241 мм жүріс, алюминийдің артқы бұрылысы, толық реттелетін бір соққы, 267 мм жүріс.

Шиналар: 21 x 7R-10 дюйм (533 x 178R x 254 мм), 20 x 10R-9 дюйм (508 x 254R x 229 мм)

Орындықтың жерден биіктігі: 838 мм.

Жанармай багына: 11 л.

Доңғалақ базасы: 1.270 мм.

бұқаралық: 156 кг.

Өкілі: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қуаты, қозғалтқыштың жарылғыштығы

+ жеңіл салмақ

+ дәл және қысқа беріліс қорабы

+ ептілік пен тұрақтылық

+ сапалы суспензия

- қатты ілінісу тетігі

- сол жақ сорғыштағы бұранданы бұрап алыңыз

Матевж Хрибар, сурет: GEPA, Матевж Хрибар

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 9.990 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, 449,3 см³, 4 клапан, электронды отын бүрку.

  Момент: мысалы

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

  Жақтау: алюминий.

  Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 182 мм, қос поршенді калибрлер, артқы диск Ø 198 мм, бір поршенді калибр.

  Тоқтату: алюминий А-қаруы, толық реттелетін соққылар, 241 мм жүріс, алюминийдің артқы бұрылысы, толық реттелетін бір соққы, 267 мм жүріс.

  Жанармай багына: 11,5 л.

  Доңғалақ базасы: 1.270 мм.

  бұқаралық: 156 кг.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш қуаты, жарылу қаупі

жеңіл салмақ

дәл және қысқа беріліс қорабы

ептілік пен тұрақтылық

сапалы суспензия

сол жақ сорғыштағы бұранданы бұрап алыңыз

қатты ілінісу тұтқасы