Сынақ: BMW K 1300 S
Иә, қуаты көп мотоциклдер бар, бұл мотоциклдер сағатына шамамен бір шақырым жылдамдықпен жүреді, бірақ ешкім қауіпсіз және рахаттандыратын технология мен электронды құралдарға ие емес.
Әрине, біз спорттық велосипедтер класы туралы ғана айтамыз, яғни броньдар мен М-тәрізді рульдермен, бірақ супермотоциклдер мен суперпорт велосипедтеріне тән жарыс амбициясы жоқ. BMW трек жарысына арналған S 1000 RR жаңа автокөлігін дайындайды, олар супербайканың жарыс жол нұсқасы, олар әлем чемпионатында өзінің премьералық маусымында жарысады және маусымның соңында ресми түрде нарыққа шығады. жыл.
Бұл өте жылдам жаяу саяхатшы K1300S деп белгіленді, оның атауы бұрынғыға ұқсас, тек екінің орнына үшеу бар. Цилиндрлері алға жылжытылған төрт цилиндрлі қозғалтқышта көлемі 100 текше сантиметрге артық.
Есте сақтау қабілетін жаңарту үшін: алдыңғы K1200 S үлгісімен төрт жыл бұрын BMW жаңа, жас және кең велосипедтерге дайындалып жатқанын хабарлады. Содан кейін олар бірінші рет қара түске ене алды. Мотоцикл шамамен 300 км / сағ жылдамдықпен қозғалды, BMW сияқты сенімді және тұрақты болды.
Бірақ ол тек рекордтық аңшы ғана емес, сонымен қатар ауылдық жолдар мен орамалы тау асуларында да үздік болды. Бұл әулет жалғасуда, тек жаңа модель одан да жақсы.
Басында бұл үлкен және көлемді болып көрінеді, бірақ бұл сезім бірнеше метрден өтеді. Дөңгелектерді жылжыту үшін BMW керемет жеңіл және жүруге жағымды болады. Дегенмен, бұл құрылғы одан да көп моментке ие екендігі айналмалы жолмен қалыпты жылдамдықпен жүргенде және 60 км / сағ жылдамдықпен жүру үшін сізге алтыншы берілістен басқа ештеңе қажет емес екенін білгенде айқын болады.
Бұл қозғалтқыштың икемділігі шынымен де таңқаларлық, бұл басқа адамдар үшін класс және эталон. 140 Нм айналу моменті 8.250 айн / мин және 175 «ат күші» 9.250 айн / мин жылдамдықта оларды өзіңіз жасаңыз.
Бірақ бұл сынақ велосипедінің сүйкімділігі - бұл икемділік пен бос уақытты тексеру емес, сабырлы ләззат болды, өйткені біз артқы жағында жолаушы мен BMW -дің бай аксессуарынан жасалған чемодандар болған кезде қалаймыз. Бұл жолы бізді қуантқан жаңалықты сынау туралы болды.
ABS-тен басқа, электронды басқарылатын суспензия мен артқы доңғалақтың тартылуын басқару, BMW сонымен қатар «дәйекті» беріліс қорабын ұсынады. Жоғарыға ауысу үшін іліністі қысуды немесе дроссельді жабуды қажет етпейді. Коммутаторлық электроника мен компьютер тұтануды бір секундқа ғана үзеді және дроссель толық ашылған кезде қозғалтқыш қуатын оңтайлы пайдалануды және берілісті ауыстыру кезінде ең аз уақытты жоғалтуды қамтамасыз етеді.
Бұл мотоспорт үшін жаңалық емес, өйткені ол бұрыннан супербикс пен суперспорттағы барлық жарақтандырылған велосипедтердің негізгі жабдықтары болды, ал GP екі тактілі қозғалтқыштарда мұндай қосқыш бұрын болған.
Көлік жүргізу кезінде қозғалтқыш толық өкпемен тыныс алатын және жарысатын машинаның гүріліндей ақсүйек болғанда, жылдам көтерілу кезінде қондырғыдан шығатын дыбыстың толқуын жасыру қиын.
Бірақ бұл BMW артықшылықтарының тізімі әлі аяқталған жоқ. Жоғарыда аталған барлық жабдықтардан басқа, фантастикалық саяхат компьютерінде мөлдір сенсорлар жиынтығы бар, олар түймені басу арқылы барлық қажетті ақпаратты жүктейді: сырттағы температура қандай, орташа тұтыну, қашықтық келесі жанармай құю станциясы, соңғы жанармай құю станциясынан қашықтық, күнделікті одометр, қозғалыс уақыты, онда беріліс қорабы бар (әйтпесе әдетте алтыншы, бірақ бұл ақпарат қажет болғанда) және біз жалғастыра береміз.
Содан кейін керемет эргономика бар. Мен велосипедтің ұзын бойлы да, ұзын да шабандоздардың қолына өте жақсы сәйкес келетінін айта аламын, және екеуі де рульде өз орнын реттей алады. Шын мәнінде, бұл велосипед ең күрделі эргономикалық ерекшеліктерге ие.
Орын - бұл артқы және ұзақ сапарларға арналған поэзия, ал артқы орындықта ханым да өте әдемі мінеді.
Көптеген чемодандар мұндай спортшыға өте жақсы көрінбейді, бірақ аксессуарлар тізімінен біз мотоциклге сәйкес келетін жақсы және пайдалы «цистерналық қап» пен бірнеше дайын бүйірлік чемодандарды таптық. Жылытқыштар, орындықтар мен круиздік басқару элементтері? Әрине, бұл BMW болғандықтан!
Жайлылық сонымен қатар желден жақсы қорғанысты қамтамасыз етеді, ол руль дөңгелегінің тік орналасуына қарамастан желді жақсы бағыттайды, тек 200 км / сағ жоғары қару -жарақтың артына жасыру ұсынылады, себебі бұл мотоциклді дәлірек етеді.
Әйтпесе, K 1300R жоғары жылдамдықта өте тұрақты және стандартты круиздік жылдамдықтардан жоғарырақ жүруге мүмкіндік береді. Бір қызығы, ол бұрыштарда үлкен емес, кем дегенде 1.585 мм доңғалақ базасымен және ол соншалықты үлкен емес. Сіз онымен тауға өрмелеу рекордын жаңарта алмайсыз - 600 см супермото. CM немесе тіпті R 1200 GS ол жерде жақсырақ жұмыс істейді, бірақ жылдамдықтар сәл жоғарырақ болса, ол қайтадан өзінің жоғары шегімен, ерекше дәлдігімен және ептілігімен таң қалдырады.
Өте жоғары бағадан басқа, біз теріс бағалауға тұрарлық ештеңе таба алмаймыз. Тіпті 5, 6 және 6 литр арасында өзгеретін тұтыну да соншалықты қорқынышты емес, өйткені бұл үлкен қуатты қозғалтқыш, ал 2 литрлік жанармай багының және төрт литрлік резервтің ауқымын жоғарылатуға мүмкіндік береді. 19 шақырымға дейін.
Бағаға келетін болсақ: негізінен Словениядағы BMW бұл үшін 16.200 XNUMX еуро алғысы келді, бірақ шектеу бар жерде оны сізге қалдырамыз - тізім өте ұзақ. Бұл ақшасы барларға арналған мотоцикл, маған сеніңіз, олардың көңілін қалдырмайды.
Бетпе бет. ...
Матев Хрибар: Мен 600 литрлік бавариялық көліктен мінгенде, 1cc Diversion маған қандай мопед болып көрінгенін елестете аласыз ба? Иә, көлемі литрден аз барлық мотоциклдер сынақ могулымен салыстырғанда қуаты жеткіліксіз мопедтер болып табылады.
Шляпалар жоғары жылдамдықтағы тұрақтылық үшін (тас жолда-бұл рельстердегідей), төрт цилиндрлі қозғалтқыштың айналу моменті мен қуаты үшін (2.000 айн / мин-ден, ол тартатын және одан да көп) және электронды беріліс ассистенті, ол сізге бірден мүмкіндік береді. дроссельді босатпай жоғары көтеріңіз ... Жалғыз сын: артқы орындықта оған бірінші беріліс қорабының қатты сынғанында ешқандай қателік жоқ екенін қалай түсіндіресіз?
PS: Ааа, жоқ, 300-ден аспайды, әсіресе. K 1300 S - жоғары технологиялық жәндіктерді өлтіретін құрал!
Техникалық ақпарат
Негізгі модель бағасы: 16.200 EUR
қозғалтқыш: төрт цилиндрлі сапта, төрт соққылы, сұйықтықпен салқындатылған, 1.293 см? , электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 129 кВт (175 км) 9.200/мин.
Максималды момент: 140 Нм 8.200 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, кардиналы білік.
Жақтау: алюминий.
Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, 4 поршенді калибрлер, артқы диск? 265 мм, бір поршеньді камера, кіріктірілген ABS.
Тоқтату: алдыңғы BMW Motorrad Duolever; орталық серіппелі орындық, 115 мм жүріс, BMW Motorrad Paralever бар алюминийден жасалған бір бұрылыс, рычагты орталық серіппелі орындық
жүйе, шексіз ауыспалы гидравликалық серіппелі жүктеме (дөңгелегі арқылы айналмалы айналмалы қолмен), реттелетін қайтару амортизациясы, 135 мм жүріс, электронды ESA параметрі
Шиналар: 120/70-17, 190/55-17.
Орындықтың жерден биіктігі: 820 мм немесе 790 төменгі нұсқада.
Жанармай багына: 19 л + 4 л қор.
Доңғалақ базасы: 1.585 мм.
бұқаралық: 254 кг (құрғақ салмағы 228 кг).
Өкілі: BMW тобы Словения, www.bmw-motorrad.si.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ кумулятивті төмен жылдамдықтағы жауаптылық, қуат, икемділік
+ беріліс қорабы
+ тамаша эргономика
+ бір жолаушыға да, екі жолаушыға да жайлылық
+ желден қорғау
+ тежегіштер
+ аксессуарлардың бай тізімі
+ тұрақтылық және бақылау
+ шеберлік
– баға
Петр Кавчич, сурет: Алеш Павлетич
