Сынақ: BMW F 900 XR (2020) // Көптеген тілектер мен қажеттіліктерді қанағаттандырады
Мен оған үлкен BMW R 1250 RS -ден ауысқандағы алғашқы әсер өте ерекше болды. Оған үйрену үшін маған бірнеше миль қажет болды. Басында, сондықтан да мен қатты толқу сезінбедім. Ол дұрыс жұмыс істеді, шамалы, өте жеңіл, бірақ бұл да. Кейінірек, мен сәл ұзағырақ саяхатқа шыққанда, мен оны мильден мильге дейін ұната бастадым. Мен оған жақсы отырдым, маған желден қорғаныс және кең рульдің артындағы тік және бос қалып ұнады.
Кішкене қысқа немесе тәжірибесі жоқ кез келген адамға көлік жүргізудің қарапайымдылығы ұнайды, өйткені динамикалық жүргізуде де бұрыштар арасында ауысу өте қарапайым және болжамды. Жақсы зерттелген велосипедтен басқа, бұл барлық мотоциклдің қолайлы салмағына байланысты. Толық резервуармен оның салмағы 219 килограмм. Мотоцикл сызықты байсалды және жақсы жүреді. Көбірек. Екеуі де мінеді. Сондықтан бұл BMW, егер сіз гастрольдік мотоциклге көп ақша салуды жоспарламасаңыз, кем дегенде демалыс күндері саяхат үшін өз жұмысын өте жақсы жасайды.
Маған ұнады, себебі мен оны барлық жолдар мен жағдайларда таза қолдана алдым. Ол мені жұмысқа бара жатқан жолда шаршатпады, ол тым көп емес, ауыр болғандықтан да қаланың көпшілігін аралап өтті. Кішкене кеңістікте өте икемді және машиналар арасында маневр жасау оңай. Трассада болса да, ол қатты соққы бермеді. Күнделікті бақыт пен еркіндіктің дозасынан кейін мен жақын маңдағы бұрылыстарға бардым, онда мен серпінді серуенмен кішкене дем алдым.
Сондықтан мен солай деп жаза аламын F 900 XR - бұл спорт пен өнімділіктің жақсы үйлесімі. Оның спорттық сипаты жақсы қозғалыс сипаттамалары мен оны жоғары айналымда жүргізуді қалайтын қуатты қозғалтқыштың арқасында мүмкін болды. Содан кейін ол иілуді өте тез және дәл кеседі. Тұтқаның артындағы тік күйге байланысты, мен оны бұрылыстар жасау үшін супермото стилінде қолданған кезде басқару да жақсы. Осылайша, мен бір жақсы және бір жаман нәрсені жеңе алмаймын.
Жүйенің қауіпсіздігі жақсы. Көптеген инновациялар көлік жүргізудің рахатын қамтамасыз етеді және тыныштандыратын сезім береді, өйткені динамикалық тежегішті басқару DBC және қозғалтқыштың айналу моментін реттеу үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, кенеттен тежеу және газды кенеттен алу қажет болғанда, сондай -ақ төменгі беріліске тез ауысқанда. Электроника алдыңғы және артқы дөңгелектерді жақсы басқарады. Тамаша!
Маған ұнамағаны - беріліс қорабы, нақтырақ айтсақ, ауысым көмекшісінің жұмысы немесе жылдам ауыстыру. 4000 айн / мин дейін бұл қиын және BMW даму бөлімінің мақтанышы емес. Алайда, үлкен TFT экранында қозғалтқыш цифрлық шкаланың жартысынан көбіне айналған кезде, ол түсініктеме бермей жұмыс істейді. Жоғары және төменгі редукторға ауысқанда, серуендеу үшін, мен ілінісу рычагына қол жеткізуді жөн көрдім.
Фараның жаңа алдыңғы бейнесі мен тиімділігі туралы тағы бір сөз. Маған S 1000 XR үлкен ағасын еске түсіретін келбет ұнайды. Сіз оның қай отбасында екенін бірден білесіз. Сәйкес келетін жарықдиодты фаралар жақсы жарқырайды және қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, себебі олар көлік жүргізу кезінде бұрылыста жарықтандырады. Бұл сыныптағы үлкен және маңызды жаңалық.
Бұл класс қаржылық жағынан өте сезімтал және негізгі модель үшін € 11.590 14 баға белгісімен бұл жақсы сатып алу. Әркім оны қалай және қанша жабдықтайтыны әмиянның қалауы мен қалыңдығына байланысты. Бұл басқа әңгіме. Мұндай сынақ мотоциклінің бағасы XNUMX мыңнан сәл асады, бұл енді қаржылық жағынан тиімді емес. Барлығына қарамастан, мен (қаржылық) қолайлы ерекшелікті баса айта аламын.
Сынақ кезінде отын шығыны төрт литрден сәл асады, бұл танк толған кезде 250 шақырым қашықтықты білдіреді. Бұл мотоциклдің мінезі туралы көп нәрсені айтады. Ол авантюрист, бірақ GS отбасының бокс қозғалтқыштары бар ағаларына қарағанда сәл қысқа қашықтықта.
Негізгі ақпарат
Сату: BMW Motorrad Словения
Негізгі модель бағасы: 11.590 €
Тест үлгісінің бағасы: 14.193 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: екі цилиндрлі, қатарлы, төрт жүрісті, сумен салқындатылған, орын ауыстыруы (см3) 895
Қуат: 77 кВт / 105 ат 8.500 айн / мин
Момент: 92 айн / мин кезінде 6,500 Нм
Энергия алмасуы: алты жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек, жылдам ауыстыру
Жақтау: болат
Тежегіштер: алдыңғы екі диск Ø 320 мм, артқы диск Ø 265 мм, ABS стандарты
Тоқтату: алдыңғы USD-шанышқы Ø 43 мм, гидравликалық реттелетін орталық амортизаторы бар артқы қос алюминий
Шиналар: алдыңғы 120/70 ZR 17, артқы 180/55 ZR 17
Биіктігі: 825 мм (қосымша 775 мм, 795 мм, 840 мм, 845 мм, 870 мм)
Жанармай багына: Сыйымдылығы 15,5 л; сынақ кезінде тұтыну: 4,4 л100 / км
Доңғалақ базасы: 1.521 мм
бұқаралық: 219 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
әмбебаптық
ыңғайлы руль тұтқасы
әйнектің биіктігін қолмен реттеу
мотоциклшілердің кең ауқымы үшін қолайлы биіктіктегі (реттелетін) орындық
жылдам ауыстырғыштың төмен жылдамдықта жұмыс істеуі
айналар мөлдір болуы мүмкін
суспензия жұмсақ (ыңғайлы) жағында, бұл өте динамикалық жүргізуден көрінеді
қорытынды баға
Бұл мотоцикл күнделікті және ұзақ сапарларға арналған. Ол сондай -ақ жерден әмбебап биіктігін реттейді. Сіз мұны жерден 775 -тен 870 миллиметрге дейін реттей аласыз, демек, осы уақытқа дейін орындықтың биіктігі кедергі болған кез келген адам эндуро -мотоциклдер әлеміне ене алады. Мотоциклге сәл байыпты қарағысы келетіндер үшін барлық пакетті тартымды ететін баға да қызықты.
