Сынақ: BMW F 850 GS Adventure // Қозғалтқыш қайда?
Иә, бұл нағыз қозғалтқыш болды, мүмкін, асыққанда мен әр бөлшекке мән бермеген шығармын, бірақ түсі, үлкен бүйірлік чемодан және үлкен «танк» мені мұрнымнан тартып алды. Бір жыл бұрын мен Испанияда алғаш рет жаңа BMW F 850 GS көлігін жүргіздім, сол кезде мені таң қалдырды - жақсы қозғалтқыш, тамаша момент, тамаша электроника, көптеген қауіпсіздік пен жайлылық және ең бастысы. Көлік жүргізу рахаты жолда да, далада да ұсынылады. Мен R 1250 GS неліктен әлі де қажет екеніне қатты таң қалдым, өйткені әдеттегі F850GS қазірдің өзінде тамаша... Және бұл сұрақ әлі де өзекті.
Шын мәнінде, ең үлкен айырмашылық - F сериясы даладағы шабандоздардың кең ауқымы үшін көбірек көлік жүргізуге мүмкіндік береді, ал енді Adventure моделінің пайда болуымен сапар уақыты айтарлықтай өсті.... Үлкен резервуар желден жақсы қорғайды, бірақ ең алдымен R550 GS Adventure үлкенімен салыстыруға болатын бір зарядта 1250 километр автономияны қамтамасыз етеді. Тестте тұтыну 5,2 литр болды, бұл аралас жүргізудің нәтижесі, бірақ динамикалық жүргізумен жеті литрге дейін ұлғая алады. Мен қабылдаймын, мен өзіме айтамын.
Өкінішке орай, мамырдың апатты ауа -райы тестілеу үшін ең жақсы жағдайды қамтамасыз ете алмады, бірақ мен әлі де жанармай багін босатып үлгердім, осылайша мен көлік жүргізуге сәл байыпты қарауды ойлайтындардың ақылға қонымды екенін растай аламын, бұл жарты жолда жақсы. жанармайдың мөлшері, өйткені сізде 23 литр бензин болған кезде, баяу маневр жасай отырып, салмақты мүлдем елемеуге болмайды. Бұл жерде мен бойы төмендердің барлығын ескертуім керек, егер сізде жолда мотоциклді қалай жүргізу керектігін білмесеңіз және сенімді болмасаңыз, онда бұл модельді қолданып көрмегеніңіз жөн, бірақ BMW F 850 GS шытырман оқиғасыз. заттаңба.
Орындықтың биіктігі 875 мм, оны бастапқы орындықпен 815 мм -ге дейін төмендетуге болады, кіші емес, ал ралли нұсқасында жермен жақсы жүруге мүмкіндік беретін көтерілу нұсқасында - 890 мм.. Суспензияның жүруі 230 мм, ал артқы жүрісі 213 мм, бұл жолсыз велосипед үшін өте қолайлы. Сондықтан, бұл мотоцикл жолда, сондай-ақ жол талғамайтын жерлерде жүргісі келетіндерге емес, жер бетінде немесе жолда жүруді білетін кейбір таңдаулыларға арналған және олар үшін бұл факт екенін дәлелдеймін. олар аяқтарымен жерге жетпесе де, бұл стрессті білдірмейді.
Тәжірибе көрсеткендей, қожайындардың аз ғана пайызы далаға осы велосипедпен барады. Надандық немесе тәжірибе жетіспеушілігі кінәлі емес. Үйінділерге мініп жүргендердің барлығына олар мотоциклде жеңіл демалуға болады деп айта аламын. Электроника мен қолда бар барлық көмекші жүйелер (және бар нәрсенің бәрі бар) дроссельді қатты ашудан немесе тежегішті қатты басудан қорқатын кез келген адамға қауіпсіз жүргізуге мүмкіндік береді. Егер сіз қиыршық тастардың әсерінен тартымдылығы төмен жол жиегіне өте жылдам жүрмесеңіз, сізге ештеңе болмайды. Егер сіз баяу бұрылып бара жатқанда өте ыңғайсыз аударылып қалсаңыз да, онда құбырдың қорғанысы, сонымен қатар қозғалтқыш пен қол қорғаушысы бар, сондықтан сіз велосипедке елеулі зақым келтіре алмайсыз.
Алайда, жолдан тыс жерде жүру маған бейтаныс емес және маған ұнайтындықтан, мен, әрине, өшіруге болатынның бәрін өшірдім және жолда сілкіп тастадым, онда суспензия қандай материал екенін көрсетуі керек еді. жасалған. Бәрі бірге жұмыс істейді, жақсы жұмыс істейді, бірақ бұл велосипед емес. Раллидің көмегімен мен сыртқы келбетті де, жүрісті де жақсы көремін.... Жолда бұл шинаны таңдаудағы ымырашылдық екені белгілі, егер сіз тек жолда жүрсеңіз, сіз әлі де жолда қолдануға арналған басқа модельді таңдайсыз, себебі BMW дәл жұмыс істейді. далалық жағдайда 21 дюймдік дөңгелегі алдыңғы жағында және 17 дюймдік дөңгелегі артында. Қалай болғанда да, мен өте серпінді жүру үшін 95 ат күші мен 92 Нм айналу моменті жеткілікті деп айта аламын.
Велосипед еш қиындықсыз сағатына 200 шақырымға жетеді және желден өте жақсы қорғанысты ұсынады, сондықтан мен бұл нағыз алыс қашықтыққа жүгіруші екенін растай аламын. Мен орман жолдарымен жүгіруге батылым бардым, мұндай тұрақты жаттығулар үшін тым қымбат болып шықты, барлық мүмкін жабдықтармен 20 мың тұрады.... Ойланып қарасам, Италиямен шекарадан толық «танкпен», мен келесі рет паромнан шыққан кезде Тунисте жанармай құятын едім. Жақсы, бұл шытырман оқиға!
Негізгі ақпарат
Сату: BMW Motorrad Словения
Тест үлгісінің бағасы: € 20.000 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 859 см³, екі цилиндрлі, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған
Қуат: 70 кВт (95 HP) 8.250 айн / мин
Момент: 80 айн / мин кезінде 8.250 Нм
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, шынжыр, майлы ваннаға ілінісу, ауысым көмекшісі
Жақтау: құбырлы болат
Тежегіштер: алдыңғы 1 диск 305 мм, артқы 1 диск 265 мм, жиналмалы ABS, ABS эндуро
Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы, артқы жалғыз соққы, ESA
Шиналар: 90/90 R21 дейін, артқы 150/70 R17
Биіктігі: 875 мм
Жанармай багына: 23 литр, шығыны 5,4 100 / км
бұқаралық: 244 кг (жүруге дайын)
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
жабдықтар мен жұмыс сапасы
кез келген жарықта үлкен және өте жақсы оқылатын экран
эргономика
ажыратқыштарды қолдану және мотоциклдің жұмысын реттеу
қосалқы жүйелердің жұмысы
қозғалтқыш дыбысы (Акрапович)
орындықтың еденнен биіктігі
орнында маневр жасау орындықтың салмағы мен биіктігіне байланысты тәжірибені қажет етеді
баға
қорытынды баға
Үлкендерден не қалды, GS 1250-ден не қалды? Жүргізу жайлылығы, тамаша көмекші жүйелер, қауіпсіздік жабдығы, пайдалы чемодандар, қуат, өңдеу және ыңғайлылық барлығы бар. Бұл ең қуатты жоғары технологиялық эндуро шытырман оқиғасы.
