Сынақ: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Шайқалған жер
Ол жалғыз емес еді. Бұл Бавариялық бомбалаушы, әсіресе ересек еркектердің назарын аударады. HM? Мүмкін оларға бұл ретро крейсердің ұзын, ұзартылған желісі, мүмкін хромның көптігі немесе үлкен екі цилиндрлі боксшы әсер еткен шығар?
Бұл ерекше нәрсе. Бұл мотоциклдегі екі цилиндрлі ең қуатты боксшы. Қалған классикалық дизайн, яғни цилиндрге жұп біліктер арқылы клапандарды басқару арқылы, оның 5 жылғы R 1936 қозғалтқышы бар моделі бар. BMW оны үлкен боксшы деп атады.Және жақсы себеппен: оның көлемі 1802 текше сантиметр, сыйымдылығы 91 «ат күші» және айналу моменті 158 Ньютон метр 3000 айн / мин. Оның салмағы 110,8 килограмм.
Өткен күзде біз круиздік ретро жаңа BMW R 18 -ді сынап көргенде, мен оның таңғажайып басқарылатын, жақсы жасалған, дәстүрі, харизмасы мен тарихы бар екенін және модельдің нұсқасы екенін жаздым. Бірінші басылым бұл бәрі емес, баварлықтар тағы бірнеше тосынсыйлар уәде етеді. Бұл тосынсый классикалық тақырыпқа ұқсайды. Бұл қазір біздің алдымызда.
Неғұрлым бай жабдықтары бар негізгі модельмен салыстырғанда: алдыңғы әйнегі, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, әр түрлі сору жүйесі, көбірек хром, педальдардың орнына аяқ тіректері, жолаушылар отыратын орын (co) және өкшеге саусақпен беріліс. Бұл ескі мектеп ауысымы, ол жас мотоциклисттерге бейтаныс болуы мүмкін. Жүйе саусақтар мен өкшелердің орын ауыстыру принципі бойынша жұмыс істейді. Сіз саусақтарыңызды төмен түсіресіз, аяғыңызды жоғары көтересіз. Атлантиканың арғы бетіндегі оқиғаны еске салатын, жақсы құжатталған классикалық әңгімеге қосымша.
Өткен шақ қазіргі кезде ойып жазылған
Қозғалтқыш үш жұмыс режимінде шырылдайды: жаңбыр, ролл және тас, оны жүргізуші руль дөңгелегінің сол жағындағы түймені басқару кезінде өзгерте алады.... Мен оны іске қосқанда, мотоциклдің жанындағы көлденең тұтқалар мен поршеньдер жерді дірілдетеді. Жаңбыр опциясымен қозғалыс кезінде қозғалтқыштың реакциясы қалыпты болады, ол өкпеде толық жұмыс істемейді. Ролл режимі әмбебап жүргізуге оңтайландырылған, ал Рок қозғалтқыштың қуатын және жедел реакциясын толық пайдаланады.
Жүйелер стандартты түрде келеді. Тұрақтылықты автоматты басқару (ASC) және артқы доңғалақтың айналуына жол бермейтін MSR, мысалы, беріліс ауыстыру тым қатал болған кезде. Қуат артқы доңғалаққа BMW-дің алдыңғы модельдеріндегідей қорғалмаған анық көрінетін қуатты алу білігі арқылы беріледі.
R 18 әзірлеген кезде дизайнерлер сыртқы және қозғалтқышқа ғана емес, сонымен қатар болат қаңқаның құрылымына және R 5 ілінісінде қолданылатын классикалық техникалық шешімдерге назар аударды, әрине қазіргі жағдайға сәйкес. Мотоциклдің алдыңғы бөлігінің тұрақтылығы диаметрі 49 миллиметрлік телескопиялық шанышқылармен, ал артқы жағында - орындық астына жасырылған амортизатормен қамтамасыз етілген.... Әрине, электронды баптау көмекшілері жоқ, өйткені олар мотоцикл контекстіне енбейді. Әсіресе R 18 үшін немістер жаңа тежегіш жинағын ойлап тапты: алдыңғы дискіде төрт поршенді екі дискілі тежегіш және артқы жағында. Алдыңғы тетік басылған кезде тежегіштер бір блок ретінде жұмыс істейді, яғни олар бір уақытта тежеу әсерін алдыңғы және артқы жағына таратады.
Жарықтармен де дәл солай. Фаралар да, бағыт көрсеткіштері де светодиодқа негізделген, ал қос артқы фонарь артқы бағыт көрсеткіштерінің ортасына біріктірілген. R 18-дің жалпы дизайны хром мен қара түске бай, ескі модельдерді еске түсіреді, тамшы тәрізді жанармай багынан бастап әйнекке дейін. BMW сонымен қатар жанармай багының қаптамасының дәстүрлі қос ақ сызығы сияқты ұсақ бөлшектерге назар аударады.
Америка мен Италиядағы бәсекелестікке жауап ретінде төменде аналогтық теру және басқа да цифрлық деректермен (таңдалған режим, жүгіріс, күнделікті жүгіру, уақыт, айн / мин, орташа тұтыну ...) дәстүрлі дөңгелек есептегіштің ішінде жазылады. Берлин салынған... Берлинде жасалған. Белгілі болсын.
Негізгі ақпарат
Сату: BMW Motorrad Словения
Негізгі модель бағасы: 24.790 €
Тест үлгісінің бағасы: 25.621 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: Иінді біліктің үстінде қос біліктері бар, ауа-маймен салқындатылған төрт цилиндрлі қос цилиндрлі боксшы қозғалтқышы, 1802 смXNUMX
Қуат: 67 айн / мин кезінде 4750 кВт
Момент: 158 айн / мин кезінде 3000 Нм
Энергия алмасуы: алты жылдамдықты беріліс қорабы, кардан
Жақтау: болат
Тежегіштер: алдыңғы екі диск Ø 300 мм, артқы диск Ø 300 мм, BMW Motorrad Integral ABS
Тоқтату: алдыңғы шанышқы Ø 43 мм, гидравликалық реттелетін орталық амортизаторы бар артқы қос алюминий
Шиналар: алдыңғы 130/90 B19, артқы 180/65 B16
Биіктігі: 690 мм
Жанармай багына: 16
Доңғалақ базасы: 1.730 мм
бұқаралық: 365 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жалпы
сыртқы түрі
мотоциклдегі орны
өндіріс
аяғы тым аз
алаңда маневр жасау қиын
қорытынды баға
R 18 Classic Баварияның сапасын бірінші BMW жолаушыларына тән ретро соққылармен алғысы келетіндердің арасынан сатып алушыларды табады. Бұл жоғары велосипедке жетуді қаламайтын велосипед, ол тегіс жүруді жақсы көреді және әсіресе жағымды, ол бұрыштарға жақсы жауап береді. Мм, мен олардың Милуоки туралы не ойлайтынын білгім келеді ...
