Сынақ: BMW 540i Luxury Line
Мазмұны
Егер солай болса, жаңа BMW 5 сериясы, дәлірек айтсақ, сынақтарда көргеніміздей 540i, технология, электроника, яғни көмек және жайлылық жүйелерінен басқа, айқын жеңімпаз болуы мүмкін. . 66K базасының орнына 540i сынағының құны 100K-нан аз болғаны оның осы салада сенімді екенін көрсетеді, кем дегенде қағазда - бірақ толық емес.
Мысалы, егер сіз оны қашықтағы тұрақ пен тұрақ жүйесімен қарастырсаңыз (үлкен сенсорлық экран кілті үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді), сіз достарыңызды және өтіп бара жатқандарды таң қалдырасыз және таң қалдырасыз, сіз 540i-ны тығыз тұрақтан ала аласыз. ғарыш. Рульге отырыңыз. Алайда, бұл BMW мұны тек алға немесе артқа қарай жасай алатынын есте ұстаған жөн, ал кейбір бәсекелестер осы жолмен (смартфон қосымшасын қолдана отырып) жолдың жүру бөлігіне перпендикуляр бүйірінде немесе автотұрағында тоқтай алады. алдымен көлікті дәл оның алдына қою. Қашықтан тұру мүмкіндігі, әрине, адам көп жиналатын гараждарда өте пайдалы, онда жүргізуші өзінің BMW автокөлігін жүргізуші есігімен қабырғаға итере алады, бірақ ол жетілдірілген болуы мүмкін.
Бұл Driving Assistant Plus жүйесімен бірдей. Бұған белсенді круиздік бақылау мен рульдік көмекші кіреді. Белсенді круиздік бақылау өте жақсы жұмыс істейді, тек 540i алдында көршілес жолақтан «итеретін» көліктерде, ол әдетте тым кеш әрекет етеді немесе тым кеш таниды. Осыдан кейін өткір тежеу жүреді, егер мен оларды бұрын танитын болсам, қажет болар еді.
Бұл рульдік көмекке де қатысты: егер жүргізуші рульді босатып жіберсе, автокөлік жолдың бағытын оңай сақтайды (жүйе автокөлік жылдамдығында шамамен бес секундқа, ал кептеліс сияқты төмен жылдамдықта 20-30 секундқа қолды басқаруға мүмкіндік береді. ). бірақ шекара сызықтары арасында бұрылыстар тым көп. Тағы да, кейбір қатысушылар жолдың ортасында қозғалысты азырақ және жақсы жүргізуді біледі, бірақ олар жолдағы көптеген сызықтарға жақсы жауап береді (мысалы, қиылыстарда). Екінші жағынан, BMW жүйесі сызықтар болмаған кезде де жақсы болады (мысалы, егер жол жиегі мен жолдың бойында сызық болмаса). Сонымен қатар жолақты автоматты түрде ауыстыру жоқ.
Көмекші жүйелердің тізімі толық емес: қазіргі уақытта бізде басым жолға бақылаусыз шығуға кедергі жасайтын жүйе жоқ, ал жарықдиодты шамдар, мысалы, тамаша. Олар нағыз матрицалық жарық диодты фаралар деңгейінде емес (BMW -де оны елестету мүмкін емес), бірақ соған қарамастан, жеке фараларды қосу, сөндіру, сәуленің биіктігін басқару және бағытты ұтқырлық комбинациясы жолдың жақсы жарықтандырылуын қамтамасыз етеді. қарама -қарсы бағытта жүру. автокөлік, және оның жүргізушісін соқыр етпейді. Әрине, мұндай 540i төтенше жағдайда тоқтай алады, тіпті егер абайсыз жаяу жүргінші автокөліктің алдына шығып кетсе де (егер оған физикалық тұрғыдан жеткілікті орын болса).
800 x 400 пиксель ажыратымдылығы бар тамаша проекциялық экран (BMW ұзақ уақыт бойы осында жетекшілік етіп келеді) жүргізуші назарының жолда қалуын қамтамасыз етеді және iDrive ақпараттық ойын-сауық жүйесінің жаңа буыны да сондай әсерлі. Негізгі экранның жаңа құрылымы қосымша ақпаратты көрсетеді (өкінішке орай, олар негізгі көріністе қандай ақпаратты көрсету керектігін жекелендіру мүмкіндігін ұмытып кетті) және экран сенсорлы болғандықтан және саусақпен айналдыруды қолдайды, тіпті қоя алмайтындар да беріліс тетігінің жанында орнатылған дөңгелек басқару жүйесіне риза болады. Оның телефон кітапшасын шарлау немесе іздеу кезінде межелі жерлерді енгізуді жеңілдететін ерте түрту аймағы (сенсорлық тақта) бар. Үлкен. Телефондар туралы айтатын болсақ, BMW жүйесі смартфоныңыздағы кейбір қолданбаларды (мысалы, Spotify немесе TuneIn радиосы) пайдалануға мүмкіндік береді және таң қаларлықтай, 540i сынағы Apple CarPlay-ді игермеді – кем дегенде толық емес, бірақ ол қалай пайдалану керектігін білді. ұялы телефоны бар кейбір қолданбалар. Оның үстіне, біз бұл опцияны бағалар тізіміндегі қосымша жабдықтар тізімінен де таппадық, дегенмен жаңа бес Apple CarPlay бар. Көңіл көтеру үшін көліктің кейбір функцияларын ыммен басқарыңыз.
Автокөліктің электронды жүйелерінің жалпы рейтингі (керемет Harman Kardon аудио жүйесі бар - бұл жеткіліксіз болса, сіз бұдан да жақсырақ Bowers & Wilkins брендіне жүгіне аласыз) соншалықты жоғары, ол көптеген адамдарды сатып алуға тарта алады, бірақ бұл емес. өз класындағы ең жоғары.
Механикаға келетін болсақ, 540i одан да жақсы. «Кішірейту» сорғышының астында сіз алты цилиндрлі қозғалтқышты таба аласыз. Бұл 540i белгісі болғандықтан, бұл үш литрлік қозғалтқышты білдіреді (және, иә, 530i екі литрлік - BMW логикасы, айтпақшы). Sveda турбокомпрессормен жабдықталған, ол әдетте 340 ат күші максималды өнімділікке және өте пайдалы 450 Нм айналу моменті үшін жеткілікті. Іс жүзінде жүргізуші тіпті сандар туралы ойламайды, бірақ 540i жүргізушінің барлық талаптарын оңай қанағаттандырады, ол тыныш, тегіс круиз немесе тас жолда толық дроссель. Ал жүргізуші газды басқан кезде тыныш болған кезде, қозғалтқыш іс жүзінде естілмейді (бұл жағдайда бұл сөз тіркесі емес, қозғалтқыш шынымен қалада естілмейді), сонымен қатар үнемді. Біздің стандартты 100 км айналымымызда, ол сонымен қатар автомобиль жолының үштен бірі болып табылады және біз шектеулі және орташа, бірақ әдейі үнемді емес жүргізетін жерде, тұтыну небәрі 7,3 литрге дейін тоқтады (бұл NEDC стандартты тұтынуы 6,5, 540 литрден әлдеқайда жоғары емес). Мұндай 10,5i жанармай үнемдеуге арналмағанын атап өткісі келетін кез келген адам дереу жайлылыққа ие болуы керек: сынақ жүгірісі берілді, біз қалада немесе тас жолда барлық шақырымдарды жүріп өттік және тас жолдың жылдамдығы әрқашан «неміс сау» болды. ». '., сынақтарда тұтыну 100 км жүгіру үшін бар болғаны XNUMX литрден тоқтады. Иә, спорттық BMW өте үнемді болуы мүмкін (сонымен бірге ол жүргізушіге газ педальын ең жақын төменгі шекке жету үшін энергияны аз шығындауға кеңес беру үшін навигацияны пайдалана алады). Мұнда BMW инженерлері тек мақтауға лайық. Беріліс қорабы? Спорттық Steptronic сегіз берілісінен тұрады, үнемді және жалпы жүргізе алады, өйткені керемет беріліс қорабына сай келеді, мүлдем назар аудармайды және әрқашан жүргізуші күткен нәрсені дәл орындайды.
Бұл шассиге де қатысты. Бұл классикалық, болат серіппелермен және сынақта 540i электронды басқарылатын амортизаторлармен. Әдетте біз мұндай көлікке шұғыл түрде (бір жағынан, өте ыңғайлы, ал екінші жағынан, спорттық жүру үшін) пневматикалық суспензия (кейбір бәсекелестерде бар) қажет болады деп жазамыз, бірақ бұл 540i де жақсы болды. классикалық - бұл (жайлылық тұрғысынан) қосымша, 19 дюймдік дөңгелектер мен шиналар киінгенімен. Қысқаша, өткір соққылардан сіз бұл ең ыңғайлы BMW емес екенін көре аласыз, бірақ сонымен бірге Бавариялық инженерлер (соның ішінде электр қозғалтқыштарымен басқарылатын электронды басқарылатын тұрақтандырғыштардың көмегімен) арасындағы тамаша ымыраға қол жеткізгені белгілі болды. жайлылық пен спорттық - Бавариялық брендтен басқа ештеңе жоқ, біз оны тіпті күткен жоқпыз. Кішкене жайлылықты қаласаңыз, 18 дюймдік доңғалақтармен жүріңіз, егер сіз көбірек спорттық болғыңыз келсе, спорттық шассиге (және төрт доңғалақты рульге) қосымша ақы төлей аласыз және көптеген драйверлер үшін бұл орнату өте қолайлы болады.
Әрине, бұл BMW 540i көлігінің «Люкс» деп жазылуы оны бұзақылар үшін қолдануға болмайды дегенді білдірмейді. Қозғалтқыш та, беріліс қорабы да BMW -ге сәйкес, дифференциалды құлыптың жоқтығына қарамастан, әрине, газды педальмен басқаруды қолдайды. Артқы дөңгелектер бұған риза емес, олар көп түтін дейді, бірақ жүргізудің рахатына кепілдік беріледі.
Сіз жылдам болғанды ұнатсаңыз да, бірақ соншалықты экспозицияшыл болмасаңыз да, бұл 540i сізді ренжітпейді. Руль дәл, салмақты және алдыңғы доңғалақтардың астынан көптеген ақпаратты ұсынады, газ педальының реакциясы сызықты және автомобиль спорттық жағдайда өте жанды, өйткені оның салмағы алюминий мен алюминийді кеңінен қолданудың арқасында шамамен 100 кг. басқа жеңіл материалдар.оның алдындағыдан жеңілірек. Өкініштісі, ол қозғалтқышты өшірген кезде жүргізуші оны қайда тастап кеткенін есіне түсіре алмайды, сондықтан ол әрқашан беріліс тұтқасының жанындағы түймеге қол созуы керек. Құзырлы.
Бір қызығы, бұл жерде BMW әзірлеушілері (және бұл ақпараттық -ойын -сауық мүмкіндіктеріне де қатысты), қолдарында смартфоны бар өздерін үйдегідей сезінетіндерге жарты қадам да жасаған жоқ. Бесеуде жекелендіру параметрлері аз.
Бірақ олар сонымен қатар кейбір функцияларға арналған түймелер мен қосқыштарды, әсіресе кондиционерлеу параметрлерін сақтауға шешім қабылдады. Бұл кейбіреулерге түсінікті болғанымен, олардың кем дегенде бір бөлігін ақпараттық -сауық жүйесіне енгізуге және әлдеқайда үлкен, жақсырақ вертикалды экранды қамтамасыз етуге болады. Бірақ біз бұл үшін бестікке сын айтпаймыз, өйткені қолданылған шешімдерді ұнататындар саны одан да көп «цифрлық» автокөлікті қалайтындар сияқты көп. Бұл BMW өзінің модельдерін электрлендіру кезіндегідей (соңғы уақытқа дейін) классикалық жағын ұстануға шешім қабылдаған философиялық сұрақ. Бірақ екіншісінде олар қосылатын гибридтерге назар аударудан көп электрлік модельдерге тез ауысуға мәжбүр болатыны белгілі болды.
Ішкі сезім соншалықты керемет екені таңқаларлық емес. Тамаша орындықтар, алдыңғы және артқы кеңістіктердің көптігі (әйтпесе ыңғайсыз, себебі алдыңғы орындықтардың артқы жағы қатты және тізеңізді тістеп алады), өте үлкен жүксалғыш, тамаша жұмыс және материалдар. Эргономика мінсіз дерлік, ұсақ -түйекке жеткілікті орын бар (ұялы телефонды сымсыз зарядтауды қосқанда), сырттан көріну жақсы ... Шын мәнінде, кез келген елеулі кемшіліктер үшін интерьерді кінәлау мүмкін емес. Автокөлікті кондиционерлеудің қосымша тұрақтандырылған қондырғысын қосқанда, пакет (әсіресе қыста) мінсіз болады.
Бірақ, сайып келгенде, бір нәрсе анық: жаңа бестік, тіпті сынақ 540i сияқты, ақпараттық-ойын-сауық пен көмекші шешімдердің көп бөлігі бар техникалық жағынан жоғары автомобиль. Мұнда және сол жерде сіз неғұрлым нақтырақ етуге болатын деп санайтын ұсақ-түйектер болса да, екінші жағынан, сіз ойланбайтын, бірақ өте жақсы көретін, кем дегенде, сонша кішкентай нәрселер бар (ортаңғы экранда c түймесін басқан кезде айтыңыз). түймесі, орындықты реттеу үшін сол түйменің не істейтінінің диаграммасы пайда болады). Сонымен, біз оңай жаза аламыз: жаңа бестік - бұл бавариялықтар жақсартуға мүмкіндік беретін ең жақсы өнім. Білесіз бе, байқау жаңа нәрсені көрсеткенде, сізде жеңіңіз болуы керек.
мәтін: Душан Лукич
сурет: Саша Капетанович
BMW 540i Luxury Line (2017)
Негізгі ақпарат
| Сату: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 66.550 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 99.151 € |
| Қуат: | 250 кВт (340 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 5,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,3л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 2 жыл, лак кепілдігі 3 жыл, тотқа қарсы кепілдік 12 жыл. |
| Жүйелік шолу | Реттеу бойынша қызмет көрсету аралығы. км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Жанармай: | 9.468 € |
|---|---|
| Шиналар (1) | 1.727 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 37.134 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.625 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 21.097 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 73.060 0,73 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - саңылау және инсульт 94,6 × 82,0 мм - орын ауыстыру 2.998 см3 - қысу 11:1 - максималды қуат 250 кВт (340 а.к.) 5.500 6.500-15,0 айн/мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 83,4 м/с - меншікті қуат 113,4 кВт/л/л (450) - максималды айналу моменті 1.380 Нм 5.200-2 айн/мин - бастиекте 4 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрде XNUMX клапан - жалпы рельсті отын бүрку - сорғыш турбокомпрессор - радиатор зарядтау ауасы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,000 3,200 2,134 1,720; II. 1,314 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,822 сағат; 0,640 т.; VI. 2,929; VII. 8; VIII. 19 – дифференциал 245 – жиектер 40 Дж × 19 – шиналар 2,05/XNUMX R XNUMX В, айналу шеңбері ХNUMX м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 250 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 5,1 с - орташа отын шығыны (ECE) 6,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 159 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш тірек көлденең рельстер - артқы көп буынды ось, катушкалар - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату) , ABS, артқы электр тұрақ тежегіші дөңгелектері (орындықтар арасында ауысу) - тісті тірегі бар руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.670 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.270 кг - тежегіштері бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.936 мм - ені 1.868 мм, айналармен 2.130 мм - биіктігі 1.479 мм - доңғалақ базасы қашықтық 2.975 мм - алдыңғы жол 1.605 мм - артқы 1.630 мм - жүргізу радиусы 12,05 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 900-1.130 мм, артқы 600-860 мм - алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.470 мм - бас биіктігі алдыңғы 950-1.020 мм, артқы 920 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520-570 мм, артқы орындық 510 мм 530 - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 68 л. |
Біздің өлшемдер
| T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / Одометр күйі: 19 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 5,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 13,9 жыл ( 165 км / сағ) |
| сынау шығыны: | 10,1 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 7,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 67,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
Жалпы рейтинг (377/420)
Бұл BMW 540i BMW жаңа бестікпен сәтті бәсекелескенін дәлелдеп қана қоймайды, бірақ дизельдік отынға жүгінуге дерлік негіз жоқ - бірақ егер сіз одан да аз тұтынуды қаласаңыз, қосылатын гибрид бар. Спорттық кейіпкер кез келген жағдайда сериялық.
Сыртқы (14/15)
BMW жаңа бестіктің пішініне қауіп төндіргісі келмеді, олар өздерінің тұрақты тұтынушыларын қорқытады - бірақ бұл
әлі де жаңа.Интерьер (118/140)
Отырғыштар керемет, материалдар керемет, жабдықтар өте үлкен (дегенмен оның көп бөлігі үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді).
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (61
/ 40Алты цилиндрлі қуатты қозғалтқыш таңқаларлықтай үнемді және бәрінен бұрын өте тыныш. Редуктор да әсерлі.
Көлік жүргізу қабілеті (65
/ 95Мұндай бестікке ыңғайлы туристік лимузин немесе сәл қорқытылған спортшы бола алады. Шешім жүргізушіде қалады
Өнімділік (34/35)
Қозғалтқыш әрқашан егеменді, бірақ сонымен бірге өте қорқынышты емес.
Қауіпсіздік (42/45)
Көптеген электронды көмекші жүйелер бар және белгілі бір жағдайларда көлік өздігінен жүре алады.
Экономика (43/50)
Тұтыну төмен және баға сіз түзетулерді қосуды бастамайынша қолайлы болып қала береді. Сосын ол кетті. Сіз тек сапаға ақы төлеуіңіз керек.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жолдағы позиция
тыныш интерьер
навигация
басқару
орындық
кейбір қолдау жүйелері жоқ
Apple CarPlay жүйесінде
