Сынақ: BMW 218d Active Tourer
Мазмұны
Енді жұмбақ қиын емес, бірақ мен оны бес жыл бұрын осы брендтің ант ішкен жанкүйеріне сұрасам, оның басында үлкен сұрақ туындайтын еді. BMW және лимузин фургоны? Жарайды, мен оны қалай да сіңіремін. BMW және алдыңғы дөңгелегі бар ма? Ешбір жағдайда. «Уақыт өзгеруде» - бұл BMW бірінші рет қолданбаған сөз тіркесі. Әуелде әуе қозғалтқыштары, сосын мотоциклдер, содан кейін ғана автомобильдер жасалғанын тарихтан есіңізде ме? Бұл жолы трансформация акционерлерді дағдарыс жиналысын шақыру үшін жеткіліксіз, бірақ ол BMW-ның динамикалық табиғатының жалынды жақтаушыларын қорқытты.
Неге? БМВ -ның дипломатиялық жауабы - бұл нарықтағы талдау сегменттің өсуін көрсеткені, ал жайлылық пен ыңғайлылыққа баса назар аударылады, ал шынайы жауап: «Себебі, ең жақын бәсекелес автокөліктің осы түрін сатады». Б-ды негізінен A-Class сатып алушылары қабылдады, олар дилерлік кеңседе мыңдаған автокөлікке үлкен көлемде көлік алатынын түсінді. Өкінішке орай, BMW -да мұндай ішкі сату үдеткіші жоқ. Толық атымен BMW 218d Active Tourer сияқты естілетін осы көлікке ғана тоқталайық.
Сыртқы сызықтар бізге оның миссиясын ашады: лимузин-фургонның динамикалық нұсқасын көрсету. Қысқа капоттан кейін артқы жағында еңіспен аяқталатын биік төбесі болғанына қарамастан, BMW соған қарамастан өзінің үй модельдерінің сыртқы ерекшеліктерін сақтап қалды. Бүйрекке тән маска мен төрт сақина түріндегі жарықдиодты жарықтандыру қолтаңбасы мұнда көп көмектеседі. Сыртқы индикаторлық сызықтар ішкі бақылауларды растайды: алдыңғы жағында жолаушылар үшін, ал артқы жағындағылар үшін жеткілікті орын бар. Егер жүргізуші бойлық орын ауыстыруды толық пайдаланса да, артқы орындықта кең орын болады. Олар алдыңғы орындықтардағы сәл қаттырақ пластикке тиіп кетеді, бірақ әлі де аяқ кеңістігін қалдыру керек.
Егер сіз артқы орындықта үшінші жолаушыны алып жүрсеңіз, соңғысының аяқтарын көтеруі сәл қиынырақ болады, өйткені орталық кертпеш біршама көтерілген. Сондай-ақ икемділік көліктің осы түрінің ең жоғары стандарттарына тең: артқы орындық бойлық және еңкейіп жылжымалы, 40:20:40 қатынасында бөлінген және мінсіз тегіс түбіне дейін түсірілуі мүмкін. Осылайша, стандартты 468 литрлік магистраль кенеттен 1.510 литрге дейін артады, бірақ алдыңғы жолаушы арқалығы бүктелген болса, біз бір уақытта ұзындығы 240 сантиметрге дейінгі заттарды тасымалдай аламыз. Жүргізушінің айналасындағы орта кенеттен Bimvi-ге тән болғанымен, дизайндағы кейбір сергектіктерді байқай аласыз. Екі тонды қаптауды таңдау сегменттің осы түріне қазірдің өзінде қолайлы, ал кейбір өзгерістер көбірек сақтау орнын талап ету есебінен жасалды. Мысалы, орталық консольде кондиционер мен радионың бөліктерінің арасына ыңғайлы қорап салынған, ал тірек енді бөлек қорап емес, кеңейтілген сақтау бөлімі жүйесі.
Сондай-ақ есіктерде кең қалталар бар, олар үлкен бөтелкелерден басқа көптеген басқа ұсақ заттарды сақтайды. Біз тізімде көрсетілген заттардың барлығы классикалық лимузин фургондарының бір бөлігі болып табылатынын және әлі премиум классты құрамайтынын білетіндіктен, біз технологиялық тұрғыдан жетілдірілген қосалқы құралдарды пайдалану арқылы BMW неге осы көліктер тобына кіретінін түсіндік. . Сынақ моделі керек-жарақтармен бай жабдықталғаны анық, бірақ негізгі нұсқада соқтығысудан сақтандыратын сенсор, алты қауіпсіздік жастықшасы, кілтсіз іске қосу сияқты жабдықты табуға болады ... Олардың осындай парадоксты ұмыту мүмкін емес. отбасылық табиғи көлік. ISOFIX балаларды ұстау жүйесі қосымша жабдықтар тізімінде. Иә, бірақ біз оларды Active Tourer-ге орнату өте қарапайым тапсырма екенін қосуға болады. Біз сондай-ақ жұмыс принципі бойынша классикалық және радарға бөлуге болатын жаңа круиздік бақылауды сынақ көлігінде сынай алдық.
Ол алдыда тұрған көліктерді анықтамаса да, көлік өте жоғары жылдамдықпен өткір бұрышқа кіргенде немесе төмен қарай жылдамдықтан асып кеткенде тежей алады. Сондай -ақ, қалалық жылдамдықпен соқтығысудың алдын алудың жаңа жүйесі бар, оның сезімталдығы бақылау тақтасының жоғарғы жағындағы қол жетімді батырманың көмегімен реттеледі. Ал ант берген Бэмвейсті көп мазалайтын жұмысқа тоқталайық: алдыңғы доңғалақты BMW әлі де нағыз BMW сияқты жүре ме? Келесі жолдарды оқымас бұрын тынышталуға болады. Active Tourer көлікті неғұрлым серпінді жүргізуге қатысты болса да, таңқаларлық түрде жақсы жүргізеді. Біреу BMW көлігінде марканың саясатына мүлдем қайшы келетін автокөлікті жасауға батылы баратынына күмән келтірді ме? Біз әйтпесе керемет шасси автокөлікті алдыңғы жақтан айдау сезімі мен қабылдауын толығымен жояды деп айтпаймыз. Әсіресе сәл қатаң бұрыштарда және шешуші үдеу кезінде рульдік доңғалақта қалаған бағыттың қарсылығын сезінуге болады. Алайда, автокөлікпен жүруге және тас жолмен жүгіруге келетін болсақ, біз Active Tourer -ге бесеуді оңай қосамыз.
Бұл неғұрлым озық пайдаланушылар автокөлікті қозғалыс динамикасын (қозғалтқыштың өнімділігі, беріліс қорабы, рульдік руль, амортизатордың қаттылығы ...) реттеу үшін өз қалауынша баптайды, сонымен қатар, Comfort бағдарламасы былғарыдан жасалғанын қосу керек. Сондай -ақ, 218d турбо дизельді қозғалтқыштың арқасында, ол 110 кВт -қа дейін дамиды және қозғалтқыштың айналу жиілігі 3.000 -нан жоғары емес. Керемет сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы, ол мүлдем көрінбейтіндіктен, оның үздіксіз айналмайтындығына кепілдік береді.
Барлық қозғалтқыш сегменттеріндегі бұл моторлы көлік бұл машинаның қажеттілігін толық қанағаттандырады, тұтыну туралы алаңдамай -ақ, өйткені сізге алты литрден жоғары көтерілу қиын болады. BMW мини сияқты естілетін көпбұрышта алдыңғы доңғалақпен жұмыс жасау тәжірибесін жинақтады, сондықтан техникалық жетістік туралы сөз жоқ. Олар минивэн өнеркәсібімен де таныс емес, бірақ олар пайдалы шешімдермен жауап берді және жолаушылардың қажеттіліктерін тыңдады. Алайда, егер біз осының барлығына озық технологиялық элементтер мен жоғары сапалы шеберлікті қосатын болсақ, онда біз оны осы сегменттегі марапатпен оңай таңдай аламыз. Мұны баға да растайды.
мәтін: Саша Капетанұлы
218d Active Tourer (2015 жыл)
Негізгі ақпарат
| Сату: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 26.700 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 44.994 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8.9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 205 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,3л / 100км |
| Кепілдік: | 1 жылдық жалпы кепілдік Лак кепілдігі 3 жыл, Прержавенге 12 жыл кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 0 - автомобиль бағасына енгізілген € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.845 € |
| Шиналар (1) | 1.477 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 26.113 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.156 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 7.987 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 46.578 0,47 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 84 × 90 мм - орын ауыстыру 1.995 см3 - қысу 16,5:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.000 айн/мин – поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 12,0 м/с – меншікті қуат 55,1 кВт/л (75,0 л. бүрку – сору турбокомпрессоры – заряд ауа салқындатқышы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,250 3,029; II. 1,950 сағат; III. 1,457 сағат; IV. 1,221 сағат; 1,000 т.; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 – дифференциал 7,5 – шеңберлер 17 J × 205 – шиналар 55/17 R 1,98, айналу шеңбері ХNUMX м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 205 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9/4,0/4,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 114 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиниондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,5 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.485 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.955 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.300 кг, тежегішсіз: 725 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.342 мм – ені 1.800 мм, айналармен 2.038 1.555 мм – биіктігі 2.670 мм – доңғалақ базасы 1.561 мм – жол алдыңғы 1.562 мм – артқы 11,3 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.120 мм, артқы 590-820 мм - алдыңғы ені 1.500 мм, артқы 1.450 мм - бас биіктігі алдыңғы 950-1.020 960 мм, артқы 510 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 570-430 мм, артқы орындық 468 мм 1.510 –370 л – руль дөңгелегі диаметрі 51 мм – жанармай багы XNUMX л. |
| Қорап: | 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - алдыңғы және артқы электр терезелері - электр реттегіші және жылытуы бар артқы көрініс айналары - CD ойнатқышы бар радио және MP3 - ойнатқыш - көп функциялы руль - қашықтан басқару пульті орталық құлыптау - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлек артқы орындық - борттық компьютер - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 13 ° C / p = 1.035 мбар / рел. vl. = 64% / Шиналар: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Одометр күйі: 4.654 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,8 жыл ( 138 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | Беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. |
| Максималды жылдамдығы: | 205 км / сағ (VIII.) |
| сынау шығыны: | 6,1 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,4 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 73,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (333/420)
Премиум сыныбында оның бір ғана бәсекелесі болса да, олар сол сатып алушылар үшін бәсекелеседі деп айтылмайды. Осы көліктің арқасында, әсіресе, марканың ізбасарлары отбасылық көліктің барлық қажеттіліктерін қанағаттандыра алатын көлік алды.
Сыртқы (12/15)
Ол сұлулар келмейтін сегменттен болса да, ол әлі де брендті жақсы көрсетеді.
Интерьер (100/140)
Алдыңғы да, артқы да кеңістік, материалдар мен шеберлік - бұл ең жақсысы.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (52
/ 40Қозғалтқыш, қозғалтқыш және шасси оған көп ұпай береді, бірақ біз әлі де алдыңғы доңғалақты жетегінен алып тастауға мәжбүрміз.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Позиция өте жақсы, кейбір проблемалар желдің әсерінен болады.
Өнімділік (27/35)
Қозғалтқыш моментпен сендіреді.
Қауіпсіздік (41/45)
Қазірдің өзінде стандартты Active Tourer алты қауіпсіздік жастығымен және соқтығысудың алдын алу жүйесімен қауіпсіз.
Экономика (43/50)
Негізгі модель бағасы оған көп ұпай жинауға мүмкіндік бермейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
шеберлік
Қозғалтқыш пен трансмиссия
шассидің икемділігі
кіру кеңістігі
жетілдірілген круиздік бақылау
көпбұрыштардың саны мен қолданылуы
пластикалық орындықтың артқы жағы
ISOFIX қосымша ақыға
есіктердің артқы жағындағы құлыпты босату жұмыс істемейді
