Сынақ: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 ұсыныстағы үлкен бос орынды толтырады, өйткені оларда ұлы капонордтың күндерінен бері орнатуға ештеңе болған жоқ. Ducati немесе KTM-мен біргебұл мотоцикл сегментіндегі күшті бәсекелестер.

Dorsoduro 750 көмегімен олар бәсекелестерден аздап ерекшеленетін және жеткілікті үлкен супермото жасау үшін білімдері мен рецепттері бар екенін көрсетті және дәлелдеді. көңілді және қызықты екі дөңгелекте көңіл көтеруді іздейтін тәжірибелі байкерлерге арналған.

Сондай-ақ жаңадан әзірленген Aprilia негізіндегі ұлы Дорсодуро. 1.200 текше фут қос цилиндрлі қозғалтқыш цилиндрге екі ұшқын шамы және 90 ° цилиндр бұрышы бар, ол дәстүрге адал болып қалады. Алдымен спорт пен ойын-сауық, содан кейін бәрі. Сондықтан оның бар болуы кездейсоқ емес 130 «жылқы», аяқтың арасына жабайы қысу. Бақытымызға орай, Апрельия бірнеше жылдан бері газ айдау жүйесін пайдаланып келеді. электр сымдары, өрілген емес, сондықтан үш түрлі қозғалтқыш таңбасынан таңдауға болады.

Спорттық мазасыздыққа байланысты спорттық бағдарлама біз аз пайдаландық, ол жақсы қозғалыс жағдайларын талап етеді, яғни. жақсы және құрғақ асфальт және көптеген бұрылыстар. Өкінішке орай, қалада тым қарбалас және бағдарламалар «спортқа» қарағанда әлдеқайда жақсы. «жаңбырдағы» «тур»... Сонымен, ең соңғысы, ең төменгі артқы доңғалақ ұстағышы бар жаңбырлы соқпақ еркін, алаңсыз, бірақ динамикалық жүру үшін ең қолайлы таңдау болды. Сонымен қатар сырғанауға қарсы бақылау Артқы шиналар, оны Априлия атайды TCS (Aprilia Traction Control) осы қозғалтқыш бағдарламасында ең тиімді жұмыс істейді.

Бұл күрт газбен жабдықтау кезінде артқы доңғалақ билемейді, тіпті жақсырақ, ол құм немесе тегіс асфальтпен тасымалданбайды дегенді білдіреді. Олар тіпті осыған дейін барды көтерілуге ​​жол бермеу артқы дөңгелекте. Осылайша, сіз дроссельді толығымен ашқанда, алдыңғы доңғалақ ауаға 20-30 дюймге көтеріледі, содан кейін компьютер электр қуатын дөрекі түрде алып тастайды және алдыңғы дөңгелек қайтадан жерге түседі.

Тежегіштер, біз Апрельияда үйренгеніміздей, жоғары деңгейлі! ABS мінсіз жұмыс істейдіал тежеу ​​кіріктірілген сапалы компоненттердің арқасында нағыз рахат. 320 мм дискілерден басқа, радиалды калибрлер жұбы және рульдегі радиалды сорғы да бар.

Бұл спорттық супермотоға лайық кулон толық дроссельді жылдамдатуға немесе бұрышта кеш тежеуге қарсылықсыз агрессивті жүргізуге бейімделген. Әсіресе, алдыңғы суспензия әсерлі, ал артқы соққыға үйренуге уақыт қажет және дақ түседі. тиімділігі аз шынымен керемет шанышқыларды жақсы көреді. Дегенмен, телескоптардың алдыңғы жұбы да, жалғыз орталық амортизатор да суды ұстамайды. толығымен реттеледі және жүргізушінің қалауына өте оңай бейімделеді.

Ол сондай-ақ барлық спорт жүргізушілері үшін өте қолайлы. алты жылдамдықты беріліс қорабы мотоциклді басқаратын жақсы жобаланған берілістері бар 220 км/сағ дейін... Керемет тәжірибе үшін бізге ілініс тұтқасына аздап қысым қажет, бірақ велосипедтің спорттық сипатын ескере отырып, оны жалға алуға болады. Жоғары сапалы құрамдас бөліктердің көптеген белгілері мен заманауи технологиямен үйлесетін сенімді итальяндық дизайнымен «браво Апрельиядан» басқасының бәрі әдеттен тыс естіледі.

Бұл мотоцикл өте орнында өз санатында, яғни. үлкен спорт түрлерінің арасында супермото мотоциклдер ойын-сауық машиналары болып табылады. Қолайлылық, саяхаттағы ыңғайлылық басты артықшылықтан алыс. Спорттық, қуат, күшті тежегіштер, бейімделгіш аспа, спорттық жүргізу сипаттамалары, бұрылыстардағы көңіл көтеру - бұл Dorsodura 1200 сипатына толығымен сәйкес келеді. Бұрыштар неғұрлым көп болса, соғұрлым көңілді болады.

мәтін: Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович

• Негізгі ақпарат

  Сату: Авто Триглав Ду

  Тест үлгісінің бағасы: 12490 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 1197 cc, V3 ° қос, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, электронды отын бүрку, цилиндрге 90 клапан, үш түрлі қозғалтқыш электроникасының параметрлері

  Қуат: 69 кВт (131 км) 8.700 XNUMX айн / мин

  Момент: 115 айн / мин кезінде 7.500 Нм

  Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

  Жақтау: алюминий және болат құбырлы

  Тежегіштер: алдыңғы екі дискі 320 мм, Brembo төрт штангалы радиалды қысым жақтары, артқы диск 240 мм, бір поршенді штангенциркуль

  Тоқтату: 43 мм алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы, 160 мм жүріс, артқы реттелетін соққы, 155 мм жүріс

  Шиналар: 120/70-17, 180/55-17

  Биіктігі: 870 мм

  Жанармай багына: 15 литр, 6,2 / 100 км

  Доңғалақ базасы: 1.528 мм

  бұқаралық: 223 кг

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

үш қозғалтқышты іске қосу бағдарламасы

алдыңғы суспензия

жүргізу рахаты

өлшемі мен салмағына қарамастан жеңілдігі

«спорт» бағдарламасында қозғалтқыштың өрескел (тынышсыз) жұмысы

артқы соққы алдыңғы шанышқылардың тамаша көрсеткіштерінен сәл артта қалды

желдің қорғауы

жанармай багымен қысқа қашықтық