Tesla жаңа NMC жасушаларына патент алуға өтініш береді. Миллиондаған километр жүру және ең аз деградация
Tesla Canada NMC (никель-марганец-кобальт) катодтары бар жаңа ұяшықтарға өтінім берді. Бұл Джефф Данның зертханасы өндіруші үшін әзірлеген элементтер сияқты және бұл миллиондаған шақырымдарды аз тозумен жүруге мүмкіндік береді.
Tesla NCA-дан NMC-ге ауысады ма?
Tesla қазіргі уақытта NCA катодтары бар литий-ионды жасушаларды, яғни никель-кобальт-алюминийді, кем дегенде Tesla моделінде 10 пайыздан аз кобальтты пайдаланады. Бұл құбылыс өз алдына, өйткені NMC3 ең жақсы заманауи жасушаларында 811 пайыз кобальт катодтары. пайдаланылады - бірақ олар NMC10 элементтерін ығыстырып, баяу іске қосылады.
> Tesla 2170 батареяларындағы 21700 (3) ұяшықтар NMC 811-ге қарағанда, болашақта
Илон Маск уәде еткендей, Қазіргі заманғы Tesla аккумулятормен 0,48-ден 0,8 миллион километрге дейін жүруі керек. Дегенмен, жақын арада ол батарея қуатымен 1,6 миллион шақырым жүргісі келеді - бұл Tesla Model 3-тің корпусы мен қуат блогы қолдауы керек.
Бұл жерде оған Tesla-да біраз уақыт жұмыс істеген және 2019 жылдың қыркүйегінде NMC532 катодтары бар литий-иондық жасушалар электролиттерінің мүлдем жаңа химиялық құрамымен мақтанған Джефф Данн зертханасының жетістіктері көмектеседі.
Электролиттің (көздің) құрамына байланысты диоксазолондармен және сульфитті эфир нитрилдерімен байытылған қазіргі кезде қолданылып жүрген қоспалары бар «бір кристалды» катодты және электролитті қолданудың арқасында келесі нәтижелерге қол жеткізу мүмкін болды:
- сыйымдылыққа тікелей жауап беретін литий иондарын байланыстыратын пассивация қабатының (SEI) тежелуіне байланысты жасушалардың деградациясының баяулауы,
- температураға қарағанда жасушаның тиімділігі жоғары.
А) NMC 532 ұнтағының микроскопиялық фотосуреті В) қысылғаннан кейінгі электрод бетінің микроскопиялық фотосуреті, C) Канаданың екі долларлық монетасының жанындағы пакеттегі сыналған ұяшықтардың бірі 402035, ТӨМЕН, сол жақтағы диаграмма) сыналған жасушалардың деградациясы модель ұяшықтарының фонымен салыстырғанда, ТӨМЕН, оң жақтағы диаграмма) зарядтау кезіндегі температураға қарсы жасушаның өмір сүру ұзақтығы (c) Джесси Э. Харлоу және т.б. / Электрохимиялық қоғам журналы
Мұның бәрі күрделі естіледі, бірақ әсерлері керемет:
- 70 градуста (шамамен 3 миллион километр) 650 зарядтау циклінен кейін 40 пайыздық сыйымдылық,
- 90 миллион километрден кейін 3 пайызға дейін қуатегер ұяшық температурасы 20 градус Цельсийде сақталса және зарядтау 1 ° C температурада жүргізілсе (1х батарея сыйымдылығы, яғни 40 кВт/сағ батареямен 40 кВт, 100 кВт/сағ батареямен 100 кВт және т.б.).
Күтудегі патенттік өтінім Tesla NCA-ны NCM-ге беретіні белгісіз. Осы уақытқа дейін NCM литий-иондық жасушалары Қытайда жасалған модельдерде пайда болуы керек деп бейресми түрде айтылды.
> Асфальт (!) Литий-ионды аккумуляторлардың сыйымдылығын арттырып, зарядтауды тездетеді.
Дегенмен, калифорниялық өндіруші өз патенттерін беруге дайын деп айтуға болады. Жаңа электролиттік қоспалар туралы мақалаларды жариялау арқылы ол келесі ұрпақ литий жасушалары бойынша әлемдік жұмысты жеделдетуді қалауы мүмкін.
Міне, Tesla компаниясының толық патенттік өтінімі (PDF файлын МҰНДА жүктеп алыңыз):
www.elektrowoz.pl редакциясынан ескертпе: осы тақырыпты әзірлеу барысында біз поляк электромобильін жасау өте қымбатқа түсетінін сездік. Поляк интернетінде диоксазолондар мен сульфитті эфир нитрилдері туралы ешбір ескерту таба алмадық. Бұл Польшада патенттік өтінімді және оның қорытындыларын түсінетін адам жоқ дегенді білдіреді. Бізде жазу, маркетинг, филология және тарих бойынша ондаған PhD докторлары бар, бірақ нақты прогресс басқа жерде, дәл осы жерде, біздің көз алдымызда болып жатыр.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
