Tesla Model 3, Porsche Taycan және үздік смартфондар. Батарея технологиясы зарядтауды айтады
Мазмұны
Бүгін біз жылдам зарядтауда не жақсы екенін ойладық: электромобильдер немесе ұялы телефондар. Электромобильдер сәл жақсырақ сияқты (әсіресе Tesla, сонымен қатар Porsche), бірақ айтпақшы, бізде тағы бір қорытынды бар - модель жылынан (2020) немесе одан да жаңа заманауи электромобиль 50-ден жоғары қуатпен зарядталуы керек. кВт.
Егер ол зарядталмаса, біз ескі өнімді жаңа пакетте аламыз. Немесе өнім бір өндірушінің қымбатырақ үлгілеріне зиян келтірмеу үшін әдейі шектелген.
Смартфондар мен электр көліктеріне арналған зарядтағыш
Мазмұны
- Смартфондар мен электр көліктеріне арналған зарядтағыш
- Неліктен көптеген электр көліктері соншалықты баяу зарядталады?
- Енді бірнеше болжам
Мақаланың бүкіл идеясы Porsche Taycan және Tesla Model 3-тен басталды. Біріншісінде 90 кВт/сағ аккумулятор бар, екіншісінде 74 кВт/сағ аккумулятор бар (біз пайдаланудың максималды қуатын ескереміз). Біріншісі 270 кВт-қа дейін зарядтау қуатын дамытуға қабілетті, екіншісі - 250 кВт-қа дейін. Бұл дегеніміз Porsche Taycan 3 C (аккумулятордың сыйымдылығы 3 есе жоғары), ал Tesla Model 3 тіпті 3,4 C дейін зарядтайды..
Әлемдегі ең жақсы элементтер ғана ұзақ уақыт бойы 3 ° C температураға төтеп бере алатыны туралы көптеген дәлелдер бар.
> Польшадағы 50+ кВт зарядтау станциялары – мұнда сіз жылдам көлік жүргізесіз және тезірек зарядтайсыз [+ Supercharger]
Енді смартфондарды қарастырайық: Android Authority рейтингі бойынша Honor Magic 2 40 Ah (40 Ah) немесе 3,4 Вт/сағ (3,5 , 12,99 Вт) батареямен 13,37 Вт зарядтау қуатын («3 Вт Max SuperCharge», көз) пайдаланады. Сонымен, бізде 3,1-XNUMX C зарядтау қуаты бар, бұл ең жоғары сөреде.
Honor бренді Huawei-ге тиесілі және басқа Huawei смартфондары ұқсас нәтиже көрсетеді.
2018 жылы Honor өз құрылғыларында «графен батареяларын» пайдалана алады деген қауесет тараған болатын. Зарядтау қуатын ескере отырып, литий дендриттерінің өсуін шектеу үшін графенмен қапталған катодты жасушаларды пайдалансақ, таң қалмас едік. 2018 жылы Samsung SDI осындай өнімге ие болды:
> Samsung Graphene батареялары: 0 минутта 80-10 пайыз және олар жылуды жақсы көреді!
Автокөліктерге қайта оралсақ, жаңа электр құрылғылары үшін аккумулятордың орташа сыйымдылығы қазір шамамен 50 кВт/сағ құрайды. Huawei және Tesla мысалдары ең заманауи ұяшықтардың көмегімен мұндай машинаны 150 кВт (3 С) қуатпен зарядтауға болатынын көрсетеді. 64 кВт/сағ батареямен бізде қазірдің өзінде 192 кВт бар. Өндіруші ескі химиялық құрамы бар ұяшықтарды пайдаланса да, ол пайдаланушыларға 90-115 кВт (1,8 ° C) жетуге мүмкіндік беруі керек.
Неліктен кейбір өндірушілер әлі күнге дейін бізге 50 кВт-қа дейін немесе 1-1,2 ° C жүктемесі бар автомобильдерді сатуда?
Бірнеше жауап бар.
> Nissan Leaf II аккумуляторының тозуы қандай? Оқырманымыз үшін шығын 2,5-5,3 пайызды құрайды. 50 км-ден кейін
Неліктен көптеген электр көліктері соншалықты баяу зарядталады?
Біріншіден, сатып алушылар бұл көліктерді қабылдайтындықтан. Жақында тіпті 50 кВт жетістіктердің шыңы болды, ал 120 кВт-қа дейінгі супер зарядтағыштары бар Tesla ғарыштық технология болып саналды, сәл басқа планетадан, қымбат және өте ауқатты адамдар үшін қол жетімді. Tesla Model 3 премьерасы мұны өзгертті.
Екіншіден, көптеген елдерде 50 кВт электр станциялары басым болғандықтан. Зарядтау станциясының операторлары құрылғыларға көп қаражат жұмсады және енді таңдау мүмкіндігі бар: желіні кеңейту немесе оны 100 ... 150 ... 175 ... 350 кВт дейін жаңарту. Әрине, мұның бәрі болып жатыр, бірақ 50+ кВт станциялар соншалықты баяу келсе, өндірушілер неге жоғары зарядтау қуаттарын қолдануға тырысады?
Иония өзгеріс жасады.
Үшіншіден, 1-1,2 ° C қолдайтын жасушалар арзанырақ болуы мүмкін. Біз Tesla-дан бастадық, сондықтан таразының екінші жағына көшейік: Skoda CitigoE iV - 32,3 кВт аккумулятор, 1,2 C зарядтау қуаты Nissan Leaf II - 37 кВт аккумулятор, 1,2 C зарядтау Renault Zoe ZE 40 - аккумулятор 52 кВт сағ. . , зарядтау қуаты 1 кл.
> Тұрақты токпен жылдам зарядтау Renault Zoe ZE 50 46 кВт дейін [Fastned]
Бұл, меніңше зарядтау қуатын шектеу керек емес кепілдік шарттарына негізінен сәйкес келеді... Ұялы телефондар 2-3 жыл қызмет етеді (содан кейін олар келесі иелеріне беріледі), бұл шамамен 800 зарядтау циклін береді. Нақты қашықтығы 800 километр болатын көлік үшін 220 зарядтау циклі 176 километрге тең.
> Tesla жаңа NMC жасушаларына патент алуға өтініш береді. Миллиондаған километр жүру және ең аз деградация
GUS мәліметтері бойынша, 8 жылдық аккумуляторлық кепілдікпен, бұл жылына орта есеппен 22-13 шақырымды құрайды, бұл орташа полюс саяхатынан әлдеқайда көп. Орташа полюске 800 толық зарядтау циклін аяқтау және зауыт қуатының 70 пайызына дейін тозуы үшін XNUMX жылдан астам уақыт қажет.
Енді бірнеше болжам
Ең жақсы элементтер бүгінде 3 ° C дейін жететінін және 1,8 ° C-тан сәл нашар екенін ескере отырып, біз алдағы жылдары күтеміз. жоғары зарядтау қуатын басқаруға мүмкіндік беретін электриктің (мысалы, BMW i3, Renault Zoe) бет әлпеті. Әрине, өндіруші модель ауқымын қымбатырақ автомобильдермен толықтыру кезінде олардан бас тарта алады.
Біз де соны күтеміз ең төменгі және ең арзан сегментте қуаты 40-50 кВт (1-1,2 С) автомобильдер ұсынылады., ал қымбатырақ автомобильдер бізге кем дегенде 1,5-1,8 C дейін жоғары аккумулятор сыйымдылығы мен зарядтау қуатын ұсынады. Бұл үрдіс арзан ұяшықтарды пайдалану есебінен электриктердің бағасының төмендеуі тенденциясына сәйкес келеді.
> Қытайда алғаш рет CATL серіктестігінің арқасында жаңа арзан Tesla аккумуляторлары. Пакет деңгейінде кВт/сағ 80 доллардан төмен ме?
Ақырында, біз «100 кВт-қа дейін» зарядтау қуаты осы жылы және 2021 жылдан кешіктірмей көліктерде стандартты болады деп күтеміз. Және бұл жақсы нәрсе, өйткені бұл әдетте зарядтағышта 1,5 есе қысқа тоқтауды білдіреді (20 минут шыдамды, 30 минут шыдамды, 40 аяусыз тарту).
www.elektrowoz.pl редакциясынан ескертпе: бұл мақаланың мақсаты 50 кВт-қа дейін қуаты бар машиналары бар адамдарды ренжіту емес, технологияны сипаттау болды. 🙂 Біз автомобиль нарығы қарқынды дамып, әр қадам сайын жаңа технологиялар пайда болатын заманда өмір сүріп жатырмыз. Біз XNUMX ғасырдың соңында компьютерлік сегментте ұқсас жағдайды көрдік.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
