Бензиннің қату температурасы. Нақты мәнді іздеу
Бензиннің қату температурасын не анықтайды?
Бензин - бұл мұнайдан алынатын жеңіл фракция. Бензиннің айрықша ерекшелігі - ауамен оңай араласу мүмкіндігі. Осы принцип бойынша жарты ғасырдан астам уақыт бойы бензиннің осы қасиетімен жұмыс істеген карбюраторлы қозғалтқыштар салынды.
Барлық тазартылған өнімдердің ішінде ең жақсы төмен температуралық қасиеттердің біріне ие бензин (авиациялық, зымырандық және басқа да арнайы отын түрлерін есептемегенде). Сонымен, бензин қандай температурада қатып қалады? АИ-92, АИ-95 және АИ-98 бензинінің орташа қату температурасы шамамен -72 ° C құрайды. Бұл температурада бұл отындар мұзға айналмайды, бірақ желе тәрізді болады. Тиісінше, бензиннің ауамен араласу қабілеті толығымен дерлік жоғалады. Бұл оны мұздатылғаннан кейін пайдасыз етеді.
Бензиннің құйылу температурасы ең алдымен оның тазалығына байланысты. Құрамында жеңіл көмірсутектер болып табылмайтын үшінші тарап қоспалары неғұрлым көп болса, соғұрлым ол тезірек қатады. Екінші фактор - термиялық мұздату шегін арттыруға арналған қоспалар.
Қиыр солтүстік жағдайлары үшін арнайы әзірленген арнайы қоспалар бар. Олар бензиннің төмен температураға төзімділігін одан әрі арттырады. Бұл жабдықтың үздіксіз жұмысына кепілдік береді. Ортаңғы жолақта бұл қоспалар қажетсіз ретінде пайдаланылмайды.
Бензиннің қату температурасы қандай?
Бензиннің қату температурасы оның булану қабілетіне байланысты. Мұнай өңдеу зауыттарынан булануға, ауамен араласуға және жану камерасында ұшқыннан тұтануға кепілдік беретін өнімді жасауды талап ететін стандарт бар. Мысалы, тұтану пайда болатын ең аз нүкте отын-ауа қоспасының температурасы -62 ° C тең деп саналады.
Қалыпты жағдайда, автомобильдің жұмыс жағдайларын ескере отырып және тек жоғары сапалы отынмен жанармай құю кезінде желідегі немесе резервуардағы бензин ешқашан қатып қалмайды. Бұл жай ғана континенттік құрлықта мұндай аяз болмайды (полюстерді қоспағанда). Дегенмен, мұндай құбылыс әлі де байқалған жағдайлар бар.
Төмен сапалы отынның құрамында қоспалардың көп мөлшері бар. Бұл қоспалардың кейбіреулері ұзақ уақыт бойы суспензияда тұра алмайды және әрбір жанармай құйғаннан кейін резервуардың түбіне ішінара шөгеді. Біртіндеп резервуарда ластаушы заттардың қабаты пайда болады. Дәл осы қабат төмен температураға ең осал болады. Және -30 ° C-тан төмен қоршаған орта температурасында басқа механикалық ластаушы заттармен бірге бұл қоспа жанармай қабылдау экранында немесе сүзгі ішінде қатып қалуы мүмкін. Тиісінше, жүйеге отын жеткізу салданады немесе айтарлықтай кедергі болады.
Сондай-ақ бензиннің қайнау температурасы, жану және тұтану температурасы маңызды қасиеттер болып табылады. Бірақ біз бұл туралы басқа мақалада бөлек айтатын боламыз.
