ВАЗ-2107 автокөлігіне техникалық қызмет көрсету және күрделі жөндеу

ВАЗ-2107, кез келген басқа көлік сияқты, мұқият және жүйелі түрде назар аударуды қажет етеді. Дегенмен, оның барлық компоненттері мен бөлшектерінің қызмет ету мерзімі шектеулі және мерзімді жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.

ВАЗ 2107 жеке бөлшектерін жөндеу

VAZ 2107 - VAZ 2105-тің жаңартылған нұсқасы, ол тек сорғыштың пішінімен, қаптамасымен, стильді орындық арқалықтарының болуымен, жаңа бақылау тақталарымен және аспаптар панелімен ерекшеленеді. Дегенмен, жөндеу қажеттілігі әдетте 10-15 мың шақырымнан кейін пайда болады.

Кузов жөндеу ВАЗ 2107

Жұмсақ суспензия көлік жүргізу кезінде VAZ 2107 салонында жеткілікті ыңғайлы болуды қамтамасыз етеді. Дегенмен, нашар дыбыс оқшаулауы 120 км / сағ жоғары жылдамдықта әңгімелесуші мүлде естілмейтініне әкеледі. Автокөлік корпусын коррозиясыз он бір жылдан астам пайдалануға болады, бірақ бекіткіштер әлдеқайда ертерек тот бастайды. Сондықтан, рульдік штангаларды немесе дыбыссыз блоктарды ауыстырған кезде, сіз WD-40 пайдалануыңыз керек, онсыз бұл элементтерді бөлшектеу өте қиын (кейде олар тегістеуішпен кесіледі). Дене жұмысы ең қиын және қымбат жұмыстардың бірі болып табылады, сондықтан кез келген коррозия белгілерін дереу жою керек.

Қанатты жөндеу

Қанаттар корпустың астындағы кеңістікті әртүрлі заттардың түсуінен қорғайды - ұсақ тастар, кір кесектері және т.б. Сонымен қатар, олар автомобильдің аэродинамикалық сипаттамаларын және сыртқы түрін жақсартады. ВАЗ-2107-нің қанаттары доға тәрізді кесіндіге ие және дәнекерлеу арқылы корпусқа бекітіледі. Қоршаған ортаға тұрақты әсер етудің арқасында олар коррозияға ең сезімтал. Сондықтан VAZ 2107-нің әдеттегі қанаттары кейде төзімділігі аз, бірақ әлдеқайда ұзағырақ болатын пластикалық қанаттарға ауыстырылады. Сонымен қатар, пластикалық қоршаулар көліктің салмағын азайтады.

Мысал ретінде қарастырылған соқтығысудан кейін VAZ 2107 артқы қанатының қалпына келтірілуі келесідей:

1. Шұңқырлар арнайы түзеткіш балғамен тегістеледі.
2. Бекітілген вагонда қанаттың зақымдалған бөлігі шығарылады.
   

   Зақымдалған артқы қанат алдымен созылады, содан кейін түзетіледі
3. Артқы шамдар мен бампердің бір бөлігі алынып тасталды.
   

   Қанаттардың ойықтарын түзеткіш балғамен түзетуге болады
4. Қанат машинаның түсіне боялған.

Бейне: ВАЗ-2107 қанатын түзету

2107. қанатты түзету

Табалдырықтарды жөндеу

Табалдырықтар денені әртүрлі зақымданулардан қорғайды және автомобильдің бүйірлеріне дәнекерленген берік металл құбырлар болып табылады. Жолаушыларды мерзімді түрде отырғызу және түсіру, бүйірлік соқтығыстар және т.б. байланысты осы элементтерге түсетін жүктемелер олардың ресурсын айтарлықтай азайтады. Табалдырықтар жоғары сапалы болаттан жасалғанына қарамастан, олар тез тот басады.

Шекті қалпына келтіру есік топсаларын тексеруден басталады. Егер олар салбырап кетсе, есік пен табалдырық арасындағы алшақтық біркелкі болмайды. Сондықтан ілмектер алдымен реттеледі, содан кейін табалдырық келесі ретпен қалпына келтіріледі:

1. Болгар босағаның сыртқы бөлігін кесіп тастады.
2. Күшейткіш (бар болса) жойылады.
3. Жұмыс беттері жылтыратылған.
4. Жаңа күшейткіш орнатылып, дәнекерленген.
5. Табалдырықтың сыртқы бөлігі өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен орнатылып, бекітіледі.

Күшейткішті өз қолыңызбен металл таспадан жасауға болады, онда тесіктер әрбір 7-8 см сайын шыңдалған бұрғылаумен бұрғыланады.

Шекті күшейткіш дербес жасалуы мүмкін

Қосалқы ұяны жөндеу

Дократ тез тот басады және соның салдарынан жөндеуді қажет етеді. Ол дәнекерлеу нүктелерінде бұрғыланады. Егер бұл аймақтар қатты тот басқан болса, олар толығымен кесіліп, олардың орнына тиісті өлшемдегі және қалыңдықтағы металл парағы дәнекерленген.

Дененің тот басқан бөлігін ауыстыру арқылы домкрат аймағын нығайтуға болады

Жаңа ұяшықты өз қолыңызбен жасау және түбіне болттармен бекіту оңай. Оны одан әрі оның жанында дәнекерленген металл құбырмен нығайтуға болады.

Дократты оның жанында дәнекерленген металл құбырмен нығайтуға болады

ВАЗ 2107 қозғалтқышын жөндеу

Қозғалтқыш ақауларының белгілері:

• майды жылдам тұтыну;
• отын шығынын жоғарылату;
• әлсіз тарту;
• әдеттен тыс шу.

Сонымен қатар, үшінші немесе төртінші берілісте көлік әрең жоғары көтеріледі. ВАЗ-2107 қозғалтқышын жөндеудің негізгі шараларына цилиндр басын күрделі жөндеу және поршеньдерді ауыстыру кіреді.

Цилиндр қақпағын жөндеу

Цилиндр қақпағын орташа және күрделі жөндеуден ажырату. Кез келген жағдайда цилиндр басы бөлшектеледі және ішінара бөлшектеледі. Тығыздағышты өзгерту керек.

ВАЗ-2107 цилиндрінің басын бөлшектеу келесідей жүзеге асырылады.

1. Батарея өшірілген.
2. Ауа сүзгісі, карбюратор және цилиндр қақпағы алынып тасталды.
3. Жоғарғы уақыт таратқыш білігінің жұлдызшасы алынып тасталды.
   

   Цилиндр басын жөндеу кезінде жоғарғы таратқыш білігінің жұлдызшасын алып тастау қажет
4. Цилиндр басының болттары бұрап шығарылған.
5. Цилиндр басы мұқият алынып тасталады.
6. Тығыздауыш немесе оның қалдықтары жойылады.

Әрі қарай жұмыс цилиндр басының зақымдану дәрежесімен анықталады. Кейбір жағдайларда бағыттаушы төлкелер мен клапандарды бөлшектеу қажет болуы мүмкін.

Поршеньдерді ауыстыру

ВАЗ-2107 қозғалтқышының поршеньдік тобы өте күрделі дизайнға ие. Дегенмен, әдетте поршеньдерді қуат блогын бөлшектеместен дербес өзгертуге болады. Поршеньдік тозуы келесі түрде көрінеді:

• сору түсінің көк түске өзгеруі;
• отын шығынының артуы;
• қозғалтқыш қуатының төмендеуі.

Поршеньдерді ауыстыру қажет.

1. Нутрометр.
   

   Поршеньдік топты жөндеу үшін сізге арнайы құрылғы - ұңғыма өлшеуіші қажет болады
2. Поршеньді орнатуға арналған қысқыш.
   

   Поршеньді тебу жоғарыдан жаңа поршеньдерді орнатуға мүмкіндік береді
3. Саңылауларды өлшеуге арналған зонд.
4. Кәсіби оправкаларды басу.
   

   Поршеньдік топтың элементтерін басу үшін арнайы оправкалар қажет
5. Кілттер мен бұрауыштардың жиынтығы.
6. Май төгетін контейнер.

Поршеньдік топтың өзін жөндеу келесі ретпен жүзеге асырылады.

1. Май жылы қозғалтқыштан төгіледі.
2. Цилиндр басы мен тығыздағыш алынып тасталады.
   

   Поршеньдік топты ауыстыру және жөндеу кезінде цилиндр басы мен тығыздағыш алынып тасталады
3. Уақыт жетегінің кернеуі әлсіреді.
4. Кернегіш бөлшектелген.
   

   Поршеньдік топты жөндеу кезінде уақыт жетегінің кернеуін босату қажет
5. Тарату білігінің берілістері алынып тасталады.
6. Қарау саңылауында немесе эстакадада қозғалтқыштың қорғанысы төменнен жойылады.
7. Май сорғысының бекіту болттарын алыңыз.
   

   Поршеньдік топты ауыстыру кезінде май сорғысының бекітпелері босатылады
8. Шатундар босатылып, поршеньдер алынады.
9. Поршеньдер бөлшектелген - төсемдер, сақиналар мен саусақтар жойылады.

Жаңа поршеньдерді сатып алғанда, сіз тозған өнімдердің төменгі жағында мөрленген деректерді басшылыққа алуыңыз керек.

Поршеньнің төменгі жағында келесі деректер мөртабандалады: 1 - пин тесігі бойынша поршеньдік класс; 2 - диаметрі бойынша поршеньдік класс; 3 - орнату бағыты; 4 - жөндеу өлшемі (бірінші жөндеу өлшемі - үшбұрыш, екіншісі - шаршы); 5 - салмақ бойынша топ (қалыпты салмақ «G», 5 г-ға өсті - «плюс», 5 г-ға азайтылған - «минус»)

Поршеньдің қабырғасында поршеньді орнату бағытын көрсететін белгі бар. Ол әрқашан цилиндр блогына бағытталуы керек.

Поршеньдердегі тәуекел және басқа белгілер оларды орнату кезінде қателіктер жібермеуге мүмкіндік береді

Суппорт үш белдіктегі және екі өлшемдегі цилиндрлерді өлшеуге арналған:

• бірінші белдік цилиндрдің жоғарғы шекарасынан 15 мм қашықтықта орналасқан;
• цилиндрдің жоғарғы шекарасынан 45 мм қашықтықта екінші белдік бар;
• үшінші белдік цилиндрдің жоғарғы шекарасынан 80 мм қашықтықта орналасқан.

Цилиндрлерді үш аймақта және екі өлшемде өлшеу үшін сізге саңылау өлшегіш қажет

Әдетте олар конустық пен сопақтық өлшемдердің нәтижелерін жазатын кестені жасайды. Бұл мәндердің екеуі де 0,02 мм-ден аспауы керек. Егер мән асып кетсе, құрылғыны жөндеу керек. Цилиндр қабырғасы мен поршень арасындағы есептелген саңылау 0,06 - 0,08 мм шегінде болуы керек.

Поршеньдер цилиндрлерге сәйкес келуі керек - олар бір сыныпта болуы керек.

Саусақтар да санаттарға бөлінеді, олардың әрқайсысы өз түсімен белгіленеді:

• бірінші санат көк;
• екінші санат жасыл;
• үшінші категория қызыл.

Көрші санаттар арасындағы өлшем айырмашылығы 0,004 мм. Саусағыңызды төмендегідей тексеруге болады. Ол қолмен еркін басылуы керек, ал тік күйде орнатылған кезде ол құлап кетпеуі керек.

Май қырғыштың сақиналарын тексеру кезінде арнайы зондпен өлшенген олар мен поршеньдік ойықтар арасындағы саңылау 0,15 мм-ден аспауы керек екенін есте ұстаған жөн. Үлкен саңылау сақиналардың тозғанын және оларды ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Арнайы сезгіш өлшегішті пайдаланып, қозғалтқышты бөлшектемей-ақ, май қырғыштың сақиналары мен поршеньдік ойықтар арасындағы алшақтықты өлшеуге болады.

Поршеньдік топты ауыстыру келесідей жүзеге асырылады.

1. Оправканың көмегімен поршень мен шатун өзара байланыстырады. Алдымен саусақты киеді, содан кейін шатунды тірекке қысады. Оған поршень орнатылып, саусақ итеріледі. Бұл жағдайда барлық элементтерді маймен жомарт майлау керек.
2. Жаңа сақиналар орнатылды. Алдымен олар ойықтармен бірге майланады. Содан кейін әрбір поршеньге бір май қырғыш және екі қысу сақинасы орнатылады (алдымен төменгі, содан кейін жоғарғы).
3. Арнайы қысқыштың көмегімен поршеньдер блокқа орналастырылады.
4. Балғаның жеңіл соққысымен әрбір поршень цилиндрге түсіріледі.
5. Шатундар маймен майланған төлкелермен жабдықталған.
6. Иінді біліктің айналу жеңілдігі тексеріледі.
7. Ауыстырылған төсемі бар паллет орнына орнатылған.
8. Цилиндр басы мен уақыт жетегі орнатылған.
9. Қозғалтқышқа май құйылады.
10. Қозғалтқыштың жұмысы қозғалмайтын көлікте тексеріледі.

Бейне: қозғалтқыштың қызып кетуінен кейін VAZ 2107 поршеньдік тобын ауыстыру

VAZ Classic қызып кеткеннен кейін поршеньді ауыстыру

ВАЗ 2107 бақылау-өткізу пунктін жөндеу

ВАЗ-2107 соңғы модификацияларында бес сатылы механикалық беріліс қорабы орнатылған. Қорапты жөндеу келесі жағдайларда қажет.

1. Берілістерді ауыстыру қиын. Бұл қорапта майдың болмауына байланысты болуы мүмкін. Сондықтан алдымен май құйылады және беріліс қорабының жұмысы тексеріледі. Егер мәселе шешілмесе, оның себебі рычагтың өзінің немесе қораптың ішкі элементтерінің деформациясы, сондай-ақ саңылаулардың пайда болуы мүмкін.
2. Қозғалыс кезінде беріліс өздігінен ауысады. Бұл әдетте тозған шар тесіктеріне немесе сынған серіппелерге байланысты. Кейде синхронизатордың бұғаттау сақинасы тозады немесе серіппе үзіледі.
3. Беріліс қорабынан май ағып жатыр. Бұл әдетте бос ілініс корпусынан немесе тозған май тығыздағыштарынан болады.

Беріліс қорабын жөндеу үшін сізге қажет:

• ілмектерді кетіргіш;
• кілттер мен бұрауыштардың жиынтығы;
• пленкалар;
• балғамен.

Артқы осьті жөндеу

Қозғалыс кезінде артқы осьтің бүйірінен тұрақты сипаттамалық шу естілсе, бұл сәуленің деформациясының белгісі. Нәтижесінде осьтер де зақымдалуы мүмкін. Бөлшектерді түзету мүмкін болмаса, оларды ауыстыру керек.

Жүгі бар VAZ 2107-де артқы осьтің дұрыс жұмыс істемеу себебі шпиондық қосылым мен бүйірлік берілістердің тозуы, сондай-ақ беріліс қорабында майдың болмауы болуы мүмкін.

Егер шу тек машина үдеу кезінде пайда болса, онда дифференциалды подшипниктер тозған немесе дұрыс реттелмеген. Беріліс қорабын және зақымдалған элементтерді ауыстыру қажет, содан кейін құзыретті реттеуді жасаңыз.

ВАЗ 2107 автокөлігін күрделі жөндеу

Кейбір жағдайларда VAZ 2107 қуат блогын күрделі жөндеу оны бөлшектеместен ішінара жүзеге асырылуы мүмкін. Жұмысты бастамас бұрын қозғалтқышты және қозғалтқыш бөлігін су ағынымен жақсылап шайып, құрғатыңыз. Қозғалтқышты алмастан ауыстыруға болады:

• картер тығыздағыш;
• екі коллектордың манжеттері;
• иінді біліктің тығыздағыштары;
• сорғы;
• генератор;
• бензин сорғысы;
• карбюратор.

Цилиндр басы да қозғалтқыштан бөлшектемей оңай алынады.

Күрделі жөндеу қажеттілігін бірқатар көрсеткіштер бойынша маман анықтайды. Автокөліктің жоғары жүгірісі әрқашан астананың басты себебі бола бермейді, өйткені төмен жүгіріс мұндай жөндеуді жоққа шығармайды. Жалпы, егер техникалық қызмет көрсету дұрыс және жүйелі түрде жүргізілсе, «жеті» қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы сенімді қызмет ете алады.

Күрделі жөндеу қозғалтқыш элементтерін қалпына келтіруді қамтиды, нәтижесінде техникалық параметрлер жаңа қозғалтқыштың параметрлеріне сәйкес келеді. Осыған:

• бүкіл поршеньдік топ өзгереді;
• цилиндрлер скучно;
• иінді білік жылтыратылған;
• кірістірулер өзгертіледі.

Мен өзімнің ақымақтығым арқылы қозғалтқыштың бірінші күрделі жөндеуіне қалай жеткенім есімде. Далаға шықты. Алдында сай бар еді, мен «жетіммен» жүрдім. Төбеден ары қарай көтеріле алмадым, кері де кете алмадым. Жалпы, көлік кептеліп, сырғанап жатыр. Сол кезде досы келді, ол жерде бірдеңе жинап жатыр еді - гүлдер немесе өсімдіктер. Ол: «Сіз мұны дұрыс емес істеп жатырсыз, сізге қайтару керек, содан кейін күрт алға. Маған отыруға рұқсат етіңіз, сіз алға қарай итеріңіз. Мен ақымақ сияқты келістім. Көлік жарты сағаттай сырғанап кетті, мағынасы жоқ. Бұрын жасағысы келген тракторды шақырды. Көлікті шығарып алды. Мен отырдым да үйге қайттым. Бірнеше метрден кейін чек жарқ етті. Кейінірек білгенімдей, тайғанақ кезінде майдың бәрі ағып кеткен. Трактордың алысқа бармағаны жақсы. Мен машинаны поршеньді, білік саңылауын ауыстыра отырып, күрделі жөндеуден өткізуге мәжбүр болдым.

Күрделі жөндеу қажеттілігі цилиндрлер блогының және поршеньдік топтың жағдайымен анықталады. Егер элементтердің көпшілігі жақсы сақталған болса, сіз жеке бөліктерді ауыстырумен шектеле аласыз. Егер блоктың шамалы тозуы анықталса, цилиндрлерді тегістеу қажет болады.

Кейде VAZ 2107 иелері қайта жерленген иінді білік пен поршеньдік топ жиынтығын қамтитын жөндеу жинағын сатып алады. Сондай-ақ, күрделі жөндеу үшін толық емес цилиндрлер блогын сатып алу ұсынылады. Бұл жағдайда бос орындар өтелмегендіктен, блокты ауыстыру өте оңай болады. Дегенмен, көбінесе толыққанды цилиндр блогын, соның ішінде май сорғысын, шұңқырды, цилиндр басын және т.б. сатып алуға тура келеді.

Ішкі жану қозғалтқышын кәсіби стендте бөлшектеу ұсынылады, бұрын маховик пен ілініс жинағын алып тастаған. Егер мұндай стенд болмаса, бөлшектелген қозғалтқыш мықтап бекітіледі, содан кейін ғана оны жөндеу басталады.

Әдетте, ВАЗ-2107 қозғалтқышын күрделі жөндеу мыналарды қамтиды:

• цилиндр қақпағын бөлшектеу, содан кейін тазалау және тексеру;
• рокердің тұтқалары мен клапандарын тексеру;
• клапандарды жөндеу немесе жылтырату;
• поршеньдер мен шатундарды бөлшектеу;
• иінді білікті бөлшектеу;
• цилиндрлер блогының жағдайын тексеру және оны тазалау;
• таратқыш білікті тексеру;
• мойынтіректерді тексеру және оларды ойнауға тексеру;
• сақиналарды алу және орнату;
• рұқсатты тексеру;
• пломбаларды тексеру және оларды ауыстыру.

Осылайша, кез келген дерлік VAZ-2107 жөндеу дербес жүзеге асырылуы мүмкін. Мұны істеу үшін сізде белгілі бір дағдылар мен жөндеуге арналған құралдар жиынтығы болуы керек, сондай-ақ мамандардың қадамдық нұсқауларын басшылыққа алу керек.