Қысқы шиналардың техникалық жағдайы
Терезенің сыртындағы ауа-райы кенеттен қысты білдірмейді. Поляк күзінің көктемгі күннің жарқырауымен араласуы жүргізушілерді дөңгелектерді қысқысына ауыстыру туралы ойлануға итермелемейді. Дегенмен, жылдағыдай біз де жол салушылар сияқты ауа температурасының кенеттен құбылып, қар жауып жатқанына таң қалдық. Өкінішке орай, біз көбінесе дөңгелектерді ауыстыру үшін автокөлік жөндеу шеберханасында ұзақ және жалықтыратын кезек күтуге мәжбүр боламыз.
Поляк жүргізушілері жазғы доңғалақтарды қысқы шинаға ауыстырудың артықшылықтарын көбірек біледі. Дегенмен, жоқ 
Әрбір адам шиналар пайдалы болуы үшін жақсы жағдайда болуы керек екенін түсінеді. Дегенмен, шиналар әлі де пайдалануға жарамды екенін өзіңіз анықтау оңай емес. Протектордың тереңдігі әдетте ескеріледі, егер ол 1,6 мм-ден асса, шиналар әлі де бізге қызмет ете алады деп есептейміз. Дегенмен, автомобиль мамандары шинаның өнімділігі 4 мм-ден төмен тереңдікте күрт төмендейді деп мәлімдейді.
Автокөлік шинасы - арнайы тапсырмаларға арналған өнім
Сырттай қарағанда, шина өте күрделі және технологиялық жағынан жетілдірілген өнім. Бұл жол төсемімен тікелей байланыста болатын және көлік өндірушісінің бірқатар техникалық рұқсаттарына сәйкес келетін жалғыз көлік элементі. Ол жеделдету және тежеу, тартқышты басқару, шу деңгейлері және пайдаланылған газдарды шығару ережелерін сақтау үшін жауап береді. Бір шинаның бетімен жанасуы ересек адамның қолының бетінен үлкен емес екенін ескере отырып, олардың техникалық жағдайын асыра бағалауға болмайтынын есте ұстаған жөн. Кез келген немқұрайлылық, пайдалану және қызмет көрсету, көлік жүргізу қауіпсіздігінің деңгейін төмендетеді және ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
«Шинаның кез келген механикалық зақымдануы, негізінен, оның құрылымында қайтымсыз өзгерістерге әкеледі, демек, жүргізу өнімділігінде. Шеге сияқты үшкір затпен тесілгеннен кейін жоғары жылдамдық көрсеткіштері бар шиналарды жөндеу шұғыл шешім ретінде қарастырылуы керек », - дейді Ян Фрончак, Motointegrator.pl сарапшысы.
Кіндіктің механикалық кесілуі, оның симптомы басқалармен қатар. бүйірлік шығыңқылық сонымен қатар шығыңқы кедергімен, жиекпен немесе жолдағы тесікке кірумен кенеттен соқтығысудан туындауы мүмкін, бұл Польшада жеткілікті. Ең сорақысы, мұндай ауыр ақаудың белгілері жүргізушілерді байқамай, шинаның ішкі жағында пайда болуы мүмкін. Сондықтан мамандандырылған қызмет көрсету орталығында үнемі техникалық байқаудан өту өте маңызды.
Жақсы қызмет көрсету маңызды
Автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуымен қатар шиналар мен толық дөңгелек жұптарының технологиялық дамуы қатар жүреді. Сондықтан шиналарды үйде, кәсіби құралдармен жабдықталмаған шағын вулканизация пункттерінде ұстау барған сайын жеткіліксіз болып келеді. Механизаторлардың біліктілігі де маңызды.
«Техникалық қызмет көрсетудегі ең күрделі қателіктердің бірі зақымдалған шинаны қысым жоғалтқаннан кейін қозғалыстан босату болып табылады, бұл қабаттасуға, деформацияға және жарықшақтарға әкеледі. Тағы бір немқұрайлылық - шинаның моншақтарының зақымдалуы, ол оңтайлы өнімділік пен тығыздық үшін жиекте дұрыс орнатуға жауап береді. Мұндай зақым шинаны одан әрі пайдалану мүмкіндігінен айыруы керек», - дейді Ян Фрончак, Motointegrator.pl сарапшысы.
Біріктірілген доңғалақ жүйелері, соның ішінде жиек, шина және қысым реттегіші қызмет көрсетуді қажет еткенде, жағдай одан да күрделене түседі. Олардың бейімделмеген құрылғылардағы жұмысы көбінесе бүкіл жүйенің жекелеген элементтеріне зақым келтіруге әкеледі. Нәтижесінде бұл шинадағы қысымның кенет жоғалуына және нәтижесінде көлікті басқаруды жоғалтуға әкелуі мүмкін.
Сондай-ақ, механика шамалы болып көрінетін клапанды бағаламайды және бұл дөңгелектегі қажетті қысымды ұстап тұруға жауапты элемент. Сонымен қатар, қозғалу кезінде ол жоғары жүктемелерге ұшырайды, бұл оны үнемі әлсіретеді. Клапанның істен шығуы қысымның кенет жоғалуын тудырады, бұл көбінесе апатты көлік әрекетіне әкеледі. Жиектердің ажырамас бөлігі де мұқият өңдеуді қажет етеді. Шиналарды дұрыс және, демек, қауіпсіз пайдалану дискілердің техникалық жағдайына тікелей байланысты.
