Техникалық сипаттамасы Fiat Punto II

Алдыңғы нұсқаның сәтті жалғасы. Автокөлік жаңа пішіндерге ие болды, алдыңғы және артқы шамдардың сыртқы түрі өзгертілді, бірқатар өзгерістер енгізілді. Автокөлік заманауи болды, стандартты диффузиялық көзілдіріктің орнына мөлдір қақпақпен жабылған линза тәрізді фараларды қолдану сыртқы түрін айтарлықтай жақсартты және автомобильді басым сәнге бейімдеді.

ТЕХНИКАЛЫҚ БАҒАЛАУ

Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).

ТІПТІ АТАУЛАР

Руль жүйесі

Әлсіз жер, алдыңғы нұсқадағыдай, ішкі доптың ұшы, бұл жерде кері соққылар жиі кездеседі, кейде тіпті қысқа жүгіруден кейін де. Сонымен қатар, руль дөңгелегі үйкеліске ұшырайды (фото 5).

Фото 5

беріліс қорабы

Жиі қораптан ағып кету элементтердің қосылыстарында және ось білігінің тығыздағыштарының айналасында пайда болады. Берілістерді ауыстыру механизмдері кейде зақымдалады.

Ілінісу

Кейде жетектің немесе іліністі басқару сорғысының нығыздалуынан тұратын ақаулық орын алады. Ілініс дискінің қалыпты тозуынан басқа, ілініспен байланысты маңызды проблемалар байқалмайды.

двигатель

Көзілдіріктегі қозғалтқыштар механикалық түрде жақсы өңделген, бірақ тығыздағыштарда ақаулар болуы мүмкін. Қозғалтқыштың әртүрлі бөліктерінен ағып кету 50 6,7,8,9 км-ден астам жүгіру кезінде норма болып табылады (10-сурет). Әдетте май жинағыш коррозияға ұшырайды, төтенше жағдайларда ол тіпті толық коррозияға және майдың кенеттен ағып кетуіне әкеледі. Дроссель клапаны өте жиі ластанған, бұл төтенше жағдайларда оның кептелуіне әкеледі (фото).

Тежегіштер

Мәселе артқы тежегіш бөліктерінің (тежегіш төсемінің серіппелері, қол тежегіш кабелі) және металл тежегіш шлангтарының коррозиясында.

Дене

Пунтаның үлкен минусы - пластикалық сәндік элементтерден басталып, корпуспен аяқталатын төмен сапалы. Қосылған суреттерде біз жүгірісі 89 11 километр болатын автокөлікті көреміз (Cурет 12, 2,).

Электр қондырғысы

Көбінесе генератор корпусында жарықтар пайда болады, (фото 13) байланыстарды ылғалдан оқшаулаумен байланысты проблемалар. Кейде руль дөңгелегі астындағы біріктірілген қосқыштар мен терезені түсіретін реттегіш (ажыратқыштар) зақымдалады.

Фото 13

Суспензия кронштейні

Суспензия зақымдануға бейім, рокер саусақтары мен металл-резеңке втулкалар, тұрақтандырғыш жолының элементтері (14-сурет). Амортизаторлар жиі зақымдалады (15-сурет).

интерьер

Өте функционалды және жағымды интерьер кемшіліктерді болдырмайды. Төбенің астындағы бөлме шамының жанында ылғалдың іздері жиі пайда болады (фото 16). Орындық қаптамасы орындық жақтауынан шығып тұрады (фото 17). Көбінесе алдыңғы тазалағыштардың ішкі механизмі зақымдалады, элементтер тозған және тот басылған, бұл олардың бір-бірінен ажыратылуына әкеледі (Cурет 18, 19).

ТҮЙІН

Бұзылуы екіталай көлік, сапасыз бояу, әрлеу жұмыстарына немқұрайлы қарау тітіркендіреді. Майдың ағуы және шыны тазалағыш механизмі немесе орындықтың шығыңқы бөліктері сияқты кішкентай, бірақ тітіркендіргіш ақаулар. Екінші жағынан, бөлшектердің бағасы мен қолжетімділігі Пунта пайдасына әсер ететін фактор болып табылады.

PROFI

- тартымды сыртқы түрі

– Төмен отын шығынымен лайықты өнімділік

– Сенімді қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

– Қосалқы бөлшектердің жақсы болуы және айтарлықтай төмен баға

– Кең және ыңғайлы интерьер

- Қолданудың қарапайымдылығы

КЕПІЛДІКТЕР

– Генератор корпусындағы жарықтар.

– Беріліс қорабы мен қозғалтқыштан майдың ағуы

– Коррозияға ұшыраған корпус пен шасси

- рульді ысқылау

- бөлшектерге аз назар аудару

Қосалқы бөлшектердің болуы:

Түпнұсқалар өте жақсы.

Ауыстырулар өте жақсы.

Қосалқы бөлшектердің бағасы:

Түпнұсқалар қымбат.

Ауыстырушылар - лайықты деңгейде.

Кепілу жылдамдығы:

орта