Автомобиль жабындары мен бояу қабаттарына талдау
Мазмұны
Көлік құралын көше бойымен жылжытқанда, көпшілік оның дизайны мен түсіне ғана қарайды. Бұл түс неліктен әдемі болып көрінетіні туралы көп адамдар ойламайды, өйткені бояудың басқа қабаттары бар, металды атмосфералық агенттердің әсерінен қорғайтын және олар бояудың майдаламауын болдырмайды.
Сонымен, жөндеу тұрғысынан бояудың, жабынның немесе әрлеудің қандай рөл атқаратынын білу маңызды, бірақ астарлы бояулардың, әсіресе оларды жөндеу қажет болғанда ойнайтын нақты рөлді анықтау бірдей маңызды. Бірақ алдымен оқы ВАЗ-21099 алдыңғы есігін қалай алып тастауға боладыегер сізге тіректі дәнекерлеу қажет болса, бірақ қолыңызда қолайлы құралдар жоқ.
Көлік бояуларының қабаттары
Автокөлікке қолданылатын бояу қабаттарының тізімін жасамас бұрын, жабынның сыртқы компоненттері мен интерьер үшін қолданылатындар арасында айырмашылық бар екенін атап өткен жөн. Бұл бөлу өзіндік құнын төмендету саясатына байланысты және белгілі бір құрылымдық элементтерді әрлеу үшін осы түрді қолданбайтын автомобиль өндірушілері қолданады. Сонымен қатар, субстрат материалына байланысты, қолданылатын қабаттар немесе бояу жабындылары да ерекшеленеді.
Осы соңғы айнымалыға сәйкес, келесі кестеде осы материалдардың әрқайсысы үшін ең көп таралған жабындар мен бояу қабаттары көрсетілген:
Болат | Алюминий | Пластикалық |
|
|
|
Қаптау және бояу қабаттарын талдау
Коррозияға қарсы жабындар
Оның атауы көрсеткендей, бұл химиялық тотығудан және коррозиядан қорғау үшін өңделген болаттың бетін қорғаудың жаңа деңгейін қамтамасыз ететін өнім. Бұл қорғауды тікелей металл жеткізуші жүзеге асырады.
Автомобиль өндірісінде қолданылатын қорғау әдістері:
- Ыстық мырышталған - таза мырыш ерітіндісіне немесе темір (Zn-Fe), магний және алюминий (Zn-Mg-Al) немесе тек алюминий (Zn-Al) бар мырыш қорытпаларына батырылған болат. Содан кейін металды ақырғы жабынды (Zn-Fe10) алу үшін цинкпен әрекеттесуге әкелу үшін төбелік жылумен өңдейді. Бұл жүйе қалың қабаттарды жеңілдетеді және ылғалға төзімді.
- Электролиттік мырышпен қаптау таза мырыш ерітіндісімен толтырылған резервуарға металды батырыңыз, ерітінді электр өткізгіштерге қосылады, позитивті (анод) және болат басқа полюске (катодқа) қосылады. Электр қуаты беріліп, әртүрлі полярлықтың екі сымы түйіскенде электролиттік әсерге қол жеткізіледі, бұл мырыштың металдың бүкіл бетіне біркелкі және бірқалыпты тұндырылуына әкеледі, бұл металға жылуды қолдану қажеттілігін жояды. Бұл жабын мұндай қалыңдықтағы қабаттарды алуға мүмкіндік бермейді және агрессивті ортада аз қарсылыққа ие.
- Алюминизациялау: бұл болатты материалдың бормен қорғауы, ол металды 90% алюминийден және 10% кремнийден тұратын ыстық ваннаға батырудан тұрады. Бұл процедура ыстық штампталған металдар үшін әсіресе қолайлы.
Фосфаттау және мырыштау
Фосфаттауды жүргізу үшін денені ыстық қабатқа батырады (шамамен 50 ° C), мырыш фосфаты, фосфор қышқылы және қоспасы, катализатор металдың бетімен әрекеттесетін, келесі қабаттардың адгезиясына ықпал ететін жұқа кеуекті қабат жасайды. Бұған қоса, тот пен коррозиядан қорғайды.
Майлау пайда болған кеуектерді толтыру және бетінің кедір-бұдырын азайту үшін пассивация қажеттілігіне байланысты орындалады. Осы мақсатта үш валентті хромы бар пассивті сулы ерітінді қолданылады.
Катафорез праймері
Бұл фосфаттау мен пассивациядан кейін қолданылатын тағы бір эпоксидті коррозияға қарсы жабын. Ол осы қабатты иондалған судың, мырыштың, шайырдың және пигменттердің ерітіндісінен тұратын электродты ваннаға процесс арқылы қолдануынан тұрады. Электр тогын қолдану мырыш пен пигменттерді металға жақындатуға көмектеседі, бұл көліктің кез-келген бөлігіне жақсы адгезияны қамтамасыз етеді.
Коррозияға қарсы бояу қабаттары - бұл бірегей өндіріс процестері, дегенмен электро-праймер немесе алмастырғыштар, мысалы, фосфат праймерлері, эпоксидті шайырлар немесе коррозияға қарсы жабындарды қолдануға мүмкіндік беретін «жууға арналған праймерлер» бар.
Анодталған
Бұл алюминий бөліктеріне тән электролиттік процесс, ол жақсырақ сипаттамалары бар жасанды қабат шығарады. Бөлікті анодтау үшін компонент су мен күкірт қышқылының ерітіндісіне (0-ден 20 ° C-қа дейін) температурада құйылғаннан кейін электр тогын қосу керек.
Жабысқақ праймер
Бұл өнім, төменгі қабаттардың адгезиясын жақсартуға бағытталған, олар пластикалық және алюминийден қиын. Оларды жөндеу жұмыстарында пайдалану осы мақсатқа жету үшін және қолданылатын жабынның беріктігін қамтамасыз ету үшін маңызды.
Күшейту
Арматура - бұл зауытта да, жөндеу жұмыстарында да қолданылатын, ол келесі функцияларды орындайды:
- Катафорезді қорғайды.
- Бұл әрлеу материалдары үшін жақсы негіз.
- Шұңқырды тегістегеннен кейін қалған тері тесігін және кемшіліктерді толтырады және тегістейді.
Муфталар
Бұл жабын автомобильдің тігісі немесе мөрі бар бөліктеріне ғана қолданылады. Тығыздағыштардың міндеті - жиналатын жерде тығыздықты қамтамасыз ету, буындарда ылғал мен кірдің жиналуын болдырмау және шкаф ішіндегі шу өткізгіштігін шектеу. Сонымен қатар, олар буынның сыртқы түрін жақсартады, неғұрлым эстетикалық нәтиже алуға көмектеседі, соқтығысқан кезде де коррозияға қарсы және энергия сіңіру қасиеттеріне ие.
Тығыздағыштардың диапазоны әртүрлі және қолдануға жарамды болуы керек.
Қиыршыққа қарсы жабындар
Бұл көліктің астыңғы жағына оларды осы жерлерде ұшырайтын қатал табиғи жағдайлардан (кір, тұз, жаңбыр, құм және т.б. әсер ету) қорғау үшін қолданылатын бояулар. Бұл синтетикалық шайырлар мен резеңкелер негізінде жасалған жабысқақ өнім, олар белгілі бір қалыңдығымен және кедір-бұдырымен сипатталады, олар арнайы қарулар арқылы жөндеуде немесе аэрозольді қаптамада қолданылады;
Әдетте, бұл жабын автомобильдің еденінде, доңғалақ доғаларында, балшық қақпақтарында және есіктің астындағы аяқтарда, сондай-ақ қабырғаларда болады.
Аяқтау
Аяқтау бояулары бүкіл жабу және қорғау процесінің соңғы өнімі болып табылады, әсіресе денені әрлеуде. Олар көліктің сыртқы түрін қамтамасыз етеді, сонымен қатар қосымша қорғаныс функциясын орындайды. Жалпы келесідей жіктеледі:
- Бояулар немесе моноқабатты жүйелер: бұл бәрін біріктіретін бояулар. Бұл тек біртұтас түстер қол жетімді болатын жүйе, зауыттық жұмысшылардың дәстүрлі тәсілі. Ұшқыш органикалық қосылыстардың шығарылуын шектеу, металдық түстерді алудағы қиындықтар, сондай-ақ бір түсте бояу бұл бояу түрлерінің кемшіліктері болып табылады.
- Бояулар немесе билирлер жүйесі: бұл жағдайда монолайер жүйесіндегідей нәтиже алу үшін екі өнім қажет. Бір жағынан, билиратор негізінде, бірінші қабат бөліктің белгілі бір көлеңкесін береді, ал екінші жағынан, бетті жылтырататын және билиратордың негізін ауа-райынан қорғайтын лак бар. Қазіргі уақытта билайер жүйесі ең кең таралған, өйткені ол зауытта түстер, металл және інжу-эффект шығаруда қолданылады.
Бұл жағдайда судың жақсы негізін алуға болады, бұл зиянды ұшпа заттардың төмен МАЗМҰНЫ туралы заңнаманы толығымен сақтауға мүмкіндік береді, сонымен қатар кез-келген түстерге немесе белгілі бір эффекттерге (түрлі-түсті пигменттер, металл, інжу-маржан, эффект) алу үшін әртүрлі пигменттерді қолдануға мүмкіндік береді. хамелеон және т.б.).
Шашқа ұқсас, бұл өнім беріктігі, қаттылығы мен беріктігін ұсынады, ол монолайер жүйелері ұсынғаннан жоғары. Оның химиялық негізі еріткіш немесе сулы болуы мүмкін және ең жақсы әсер мен ақшыл металдан жасалған інжу түсінің тереңдігі үшін ақшыл реңкті бояуға мүмкіндік береді.
Соңғы тұжырымдар
Көлік құралдарының әртүрлі құрамдас бөліктері субстратты қорғау және бояулар арасында жабысуды қамтамасыз ету үшін әр түрлі негіздермен және әрлеу қабаттарымен қапталған. Осылайша, дененің белгілі бір компонентімен қапталған әр түрлі жабындар мен бояулар оларды қалпына келтіруге және зауытта қолданылатын процестерді қайталайтын сапалы жөндеулер мен ұзақ уақытқа созылатын жабындарға қол жеткізуге негіз болып табылады. Сонымен қатар, сапалы өнімді пайдалану да осы мақсатқа ықпал етеді.
