Танктер. Алғашқы жүз жыл, 1 бөлім
Танктер. Алғашқы жүз жыл, 1 бөлім
Осыдан тура 100 жыл бұрын, 15 жылы 1916 қыркүйекте Францияның солтүстік-батысындағы Сомма өзенінің бойындағы Пикарди алқабында бірнеше ондаған британдық танктер шайқасқа алғаш рет кірді. Содан бері танк жүйелі түрде дамып келеді және бүгінгі күнге дейін ұрыс даласында өте маңызды рөл атқарады.
Танктердің пайда болуына бірінші дүниежүзілік соғыстың лайлы окоптарындағы қанды қақтығыстарда екі жақтың жауынгерлері позициялық тығырықтан шыға алмай, көп қан төккен кезде туған қажеттілік себеп болды.
Тікенді сым қоршаулар мен күрделі окоптардан өте алмайтын бронетранспортерлер сияқты дәстүрлі ұрыс құралдарын траншеялық соғыс бұза алмады. Мұны істей алатын машина сол кездегі бірінші адмиралтейлік лорд Уинстон С. Черчилльдің назарын аударды, бірақ бұл оның жұмысы емес еді. Қарастырылған бірінші дизайн «аяқтары бар» доңғалақтағы автомобиль болды, яғни дөңгелектің айналасына орнатылған жылжымалы тіректер, олар жерге бейімделген. Мұндай доңғалақ идеясы Лондонның шетіндегі Фулхэмдегі өзінің Pedrail Transport Company компаниясында осындай дөңгелектері бар жол талғамайтын тракторларды құрастырған британдық инженер Брама Дж.Диплокқа тиесілі. Әрине, бұл көп «тұйықтардың» бірі болды; «Аяқтары бар» доңғалақтар кәдімгі доңғалақтарға қарағанда жол талғамайтын жол емес екенін көрсетті.
Шынжыр табанды шассиді алғаш рет Мэндегі темір ұстасы Элвин Орландо Ломбард (1853-1937) өзі жасаған ауылшаруашылық тракторларында сәтті шығарды. Жетекші осьте ол шынжыр табанды жиынтықты, ал автомобильдің алдында - алдыңғы осьтің орнына - рульдік сырғанақтарды орнатты. Өмір бойы ол 83-1901 жылдары осы пароходтық тракторлардың 1917-ін «шығарды». Ол балғашы болып жұмыс істеді, өйткені оның Мэн штатындағы Уотервилл қаласындағы Уотервилл темір зауыты осы он алты жыл ішінде жылына бес-ақ көлік жасады. Кейін 1934 жылға дейін сол қарқынмен дизельді шынжыр табанды тракторларды «өндіріп» жүрді.
Шынжыр табанды көліктерді одан әрі дамыту әлі де Америка Құрама Штаттарымен және екі инженер-конструктормен байланысты болды. Солардың бірі Бенджамин Лерой Холт (1849-1920). Стоктонда (Калифорния штаты) 1904 ғасырдың аяғында бу фермалары үшін тракторлар шығара бастаған Стоктон Дөңгелегі Компаниясына тиесілі шағын автомобиль доңғалақ зауыты болды. 1908 жылдың қарашасында компания Бенджамин Л. Холт құрастырған алғашқы дизельді шынжыр табанды тракторын ұсынды. Бұл көліктерде бұрын доңғалақтармен қолданылған сырғанақтарды ауыстыратын алдыңғы бұралу осі болды, сондықтан олар кейінгі жарты жолдар сияқты жарты жол болды. Тек ХNUMX жылы британдық Richard Hornsby & Sons компаниясынан лицензия сатып алынды, оған сәйкес машинаның бүкіл салмағы шынжыр табанды шассиге түсті. Сол және оң жолдар арасындағы жетек айырмашылығын бақылау мәселесі ешқашан шешілмегендіктен, бұрылу мәселелері басқарылатын дөңгелектері бар артқы осьті қолдану арқылы шешілді, оның ауытқуы автомобильді бағытты өзгертуге мәжбүр етті. .
Көп ұзамай өндіріс қыза бастады. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Holt Manufacturing компаниясы британдық, американдық және француз күштері сатып алған 10 000 шынжыр табанды тракторларды жеткізді. 1910 жылы Holt Caterpillar Company деп өзгертілген компания Құрама Штаттарда үш зауыты бар ірі компанияға айналды. Бір қызығы, құрттың ағылшынша атауы «трек» - яғни жол, маршрут; шынжыр үшін бұл көліктің доңғалақтарының астында үнемі айналатын шексіз жолдың бір түрі. Бірақ компания фотографы Чарльз Клементс Холттың тракторының құрт тәрізді жорғалағанын байқады - кәдімгі көбелек личинкасы. Бұл ағылшын тілінен аударғанда «шытырық» деген сөз. Дәл осы себепті компанияның атауы өзгерді және сауда белгісінде құрт пайда болды, ол да дернәсіл.
