Z-1 Bałtyk танкері зейнетке шығуға жақын
Жанар-жағармай құюшы ORP Bałtyk. Фото 2013. Томаш Гротник
80-ші жылдардың басында Польшада әр түрлі отын мен суы бар жеті танк әскери туды алып жүрді. Қазіргі уақытта Польша Әскери-теңіз флотының кемелерін қамтамасыз ету үшін осындай маңызды қызметті тек екі бөлімше орындайды - су сыйымдылығы 1225 тонна толық күйде, 8 жылдан бері қызмет етуде, 199 жылы күрделі жөндеуден өткен В 1970 жобасының Z-2013 танкері, сонымен қатар дерлік. 2,5 есе үлкен және одан да маңыздысы әлдеқайда жас жанар-жағар май ORP Bałtyk танкері. Соңғы қондырғы модернизациямен біріктірілген ауқымды жөндеуден өтті, бұл оның пайдалану мүмкіндіктерін айтарлықтай арттырды.
Балтық танкері Әскери-теңіз кеме жасау зауыттарында жасалған. Гдынядағы Dąbrowzczaków, ZP-1200 No 1 белгісімен, 3819 жобасына сәйкес, Вроцлавтан «Навицентр» ішкі навигациялық зерттеу және жобалау орталығы әзірлеген. Агрегатты іске қосу 27 жылы 1989 сәуірде өтті, алғашқы сынақтар 5 жылы 1991 ақпанда басталды, ал туды көтеру және шомылдыру рәсімі 11 жылы 1991 наурызда өтті. Көп ұзамай – 30 наурызда тапсыру хаттамасына қол қойылды.
Жанар-жағар май құятын цистернаның (FCM) дизельді, дизельді, қос бұрандалы жетекпен жабдықталған үш деңгейлі артқы қондырмасы және бір деңгейлі садақ қондырмасы бар бір палубалы конструкциясы бар. Кеме, басқалармен қатар, 1982 жылғы теңіз кемелерінің ORS классификациясы мен құрылысы, 1980 жылғы теңіз кемелерін жабдықтауға арналған ORS классификациялық емес ережелері, SOLAS теңіздегі өмір қауіпсіздігі туралы халықаралық конвенция негізінде әзірленген. -64, 1983 жылғы түзетулермен және 1966 жылғы жүктеме желісі туралы халықаралық конвенция.
Zetka корпусы кеме болатының екі түрінен жасалған: St41B (беріктік элементтері) және St41A (басқа құрылымдық элементтер). Айта кету керек, соңғы модернизация кезінде жүргізілген терінің қалыңдығын өлшеу кезінде бұл мәндер бастапқы күйдің кем дегенде 80% құрайтыны анықталды, бұл корпустың өте жақсы күйін растайды, бұл кеменің ұзақ жылдар бойы жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Сипатталған кеменің корпусы су өткізбейтін 10 бөлікке бөлінген, бұл ретте бір бөлікті суға батпайды. Кеменің мақсатына байланысты оның бүкіл ұзындығы бойынша қос түбі бар.
Жетек әрқайсысының қуаты 2 кВт (максималды 8 кВт) болатын H.Cegielski-Sulzer 25ASL1480D 1629 дизель қозғалтқышынан тұрады. МАВ-56-01 бір сатылы беріліс қораптары арқылы диаметрі 2 м 2,6 реттелетін винт қозғалысқа келтіріледі, олардың каналдарында 2 жартылай теңестірілген руль орналасқан. Маневрлік 1.1 кВт H150 доғалы итергіш арқылы жақсартылған.
Көмекші электр станциясының құрамына әрқайсысының қуаты 2 кВт H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 дизельдік қозғалтқыштарымен басқарылатын қуаттылығы 400 кВА 50АЛ 400/6-20-24 415 генератор жинағы кіреді. Садақ қондырмасында 36 кВт Wola-Henschel 41H6 қозғалтқышын пайдалана отырып, қосымша 125 кВА 41ZPM-6H118 тұрақ қондырғысы орнатылған.
