Солтүстік үй, яғни күш-жігер ештеңеге айналды
Лочалштағы Кайл маңындағы ZA айлағында оңтүстік ханзада тау-кен көмегі. Wikipedia арқылы IWM/A9986 фотосуреті
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдықтар мен американдықтар Оркни аралдары мен Норвегия жағалауы арасындағы Солтүстік теңізден Атлант мұхитына өтетін жолды жауып тұратын алып мина алаңын орналастырды. Ұзындығы 270 мм болуы керек еді, 125 мың болады деп жоспарланған. Американдық әуе шахталары Mk 6 және 15 2 британдық гальваникалық шахталар Н 11. «Үлкен ферманың» құрылысы 1918 жылы XNUMX қарашада соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін ғана аяқталды.
Ол кезде суда 72-ден астам адам болған. мин. Сол уақытта жинақталған тәжірибе күштер мен құралдарды тиісті түрде жұмсай отырып, теңіз миналарын қолдану арқылы тек тактикалық немесе жедел нәтижелерге ғана емес, стратегиялық нәтижелерге де қол жеткізуге болатынын көрсетті. Соғыс бұлттары кәрі континенттің үстіне қайтадан жинала бастағанда, британдық адмиралтейлік Ұлы соғыстың аяғында үзілген тапсырмадан да өршіл тапсырманы орындауға кірісті. Оркней мен Сыртқы Гебридтер арасындағы суларды Фарер аралдарымен, Фарер аралдары мен Исландияны мина алаңдарымен, сондай-ақ Исландияны Гренландиядан бөлетін Дания бұғазымен жабу туралы шешім қабылданды. Ол «Солтүстік Барраж» атауын алды, ал әрекеттердің өзі, сондай-ақ олар кезінде жасалған мина алаңдары жүйесі «SN» кодтық атауын алды.
Табиғи жағдайлар
1939 жылдың жазында жасалған британдықтардың бастапқы жоспарлары соншалықты өршіл емес еді. Олар Бірінші дүниежүзілік соғыс әрекеттерінің «жай ғана» қайталануын ойлады. Алайда, немістер Норвегияны басып алған кезде, бастапқы тұжырымдама карталар үйі сияқты құлап, күрделі қайта құру қажет болды. Айта кету керек, мұхиттың тереңдігі көрінгенге қарамастан, британдықтардың ниетіне қолайлы болды. Солтүстік Атлант мұхиты арқылы Норвегия жағалауынан Шотландияға, Шетландияға, Фарер аралдарына және одан әрі Исландия мен Гренландияға дейін мұхит жоталары, шұңқырлар жүйесі бар. Исландия төңірегіндегі мұхит – оңтүстік-батыста Ирмингер ойпаты, солтүстігінде Исландия теңізі және шығысында Норвегия теңізі, оңтүстігінде Исландия ойпаты. Ирмингер ойпаты мен Исландия ойпаты Солтүстік Атлант мұхитының ең солтүстік бөліктері, ал Норвегия және Исландия теңіздері Арктика суларының (немесе Солтүстік теңіз деп аталатын) оңтүстік немесе «Жерорта теңізі» бөлігі болып табылады. Осы мұхиттық «аймақтардың» арасындағы шекаралар су асты жоталарымен белгіленген - Исландияның батысындағы Рейкьянес жотасы және Гренландия-Исланд жотасы (Гренландия-Шотландия жотасының бөлігі) және Ян-Майен жотасы мен Исландия-Фарер жотасы. Исландияның батысында. Исландияның шығысында. Одан да таяз тереңдіктер Фарер (100 м), Билл Бэйли (50-100 м), Лузи (200 м), Джордж Блай (500 м), Хаттон (500-1000 м) және Рокалл (қайта ауысу) жағалауларында кездеседі. аттас жер үсті жартастың үстіндегі әйгілі мұнара). Исландия мен Фарер және Шетланд аралдарының және Норвегияның континенттік қайраңының қайраңдарында тереңдік 200 м-ден аспайды, бірақ Дания бұғазындағы ең аз тереңдік бар болғаны 850 м).
Британдықтардың ниеті миналанған кен орындары жүйесін құру арқылы екі негізгі мақсатқа жету болды:
- жер үсті кемелерінің (ауыр артиллерия және көмекші крейсерлер) және жау сүңгуір қайықтарының өздерінің негізгі байланыс жолдары өткен орта Атлантикаға кіру мүмкіндігін шектеу;
- неміс теңіз блокадасын «мөр».
Айта кету керек, бұл жобаның барлығы теңіз соғысы тарихында бұрын-соңды болмаған. Құрылыс алаңдарының өз іргелерінен және гидрометеорологиялық жағдайларынан шалғай орналасуына байланысты, тіпті Отранто бұғазы мен Ла-Маншты бөгеу әрекеттерін, сондай-ақ «үлкен ферманы» салуды ескере отырып, ол міндеттер ауқымынан асып түсті. «. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде.
