Индикатор шамы сізге шындықты айтады. Бақылау тақтасындағы белгішелер нені білдіреді?
Бақылау тақтасындағы шамдар әрқашан біздің көлігімізде алаңдатарлық нәрсе болып жатқанын білдірмейді, олардың кейбіреулері ақпараттық сипатта. Дегенмен, жеке басқару элементтерінің мәнін оқи білу керек, өйткені осының арқасында олардың біреуі көрсетілген кезде өзімізді қалай ұстау керектігіне күмәнданбаймыз және дұрыс реакция елеулі сәтсіздіктерді болдырмайды.
Борттық компьютерлермен жабдықталған соңғы үлгідегі көлік иелерінің міндеті жеңілдетілген. Компьютер экранындағы ең көп тараған хабар индикатор шамының қосулы екенін айтады. Ал, елімізде мұндай көлік жүргізушілері қаншама? Шынында да, Польшада автомобильдер орта есеппен 15 жастан асқан, ал «алдыңғы дәуірдегі» автомобильдер жағдайында нұсқаулық басқару элементтерін шешуге көмектесті.
Жүргізуші үшін қызыл сигнал шамдары ең маңызды болып табылады. Оларды елемеуге болмайды, өйткені олар көліктің бұзылуын көрсетеді. Сонда біз қозғалмауымыз керек. Мұндай жағдайда көмекке қоңырау шалу немесе жақын жердегі қызмет көрсету орталығына бару жақсы.
Ең маңызды ескерту белгілерінің бірі - жақтары мен ішінде леп белгісі бар қалқан белгісі. Ол қосалқы тежегішке жауапты және ол босатылған бойда сөніп қалуы керек. Дегенмен, бұл индикатор көлік жүргізу кезінде жанса немесе мүлде сөнбесе, бұл тежегіш сұйықтықты толтыру қажеттілігі немесе тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі туралы хабарлама болуы мүмкін. Майдың тым төмен деңгейін немесе оның артық жұмсалуын көрсететін майлаушы бар көрсеткіш бірдей маңызды. Мұндай жағдайда қозғалтқышты зақымдамау үшін дереу қозғалтқышты өшіріп, қозғалтқыш майын құйып, ағып кетудің немесе шамадан тыс майды тұтынудың себебін табу үшін көлікті қызмет көрсету орталығына апару керек.
Батарея индикаторы бізге не айтады? Бұл міндетті түрде біздің батареямыз таусылған дегенді білдірмейді. Көбінесе бұл батареяның дұрыс зарядталмағаны туралы ескерту болып табылады, ол басқа нәрселермен қатар сырғанау V белдігі немесе тозған кергіш салдарынан болуы мүмкін. Екінші жағынан, біздің бақылау тақтасында термометр таңбасы жанса, бұл салқындатқыш температурасының тым жоғары немесе жоқ екенін білдіреді. Содан кейін механиктер радиаторды және салқындату жүйесінің басқа элементтерінің герметикалығын тексеруі үшін автокөлікті мүмкіндігінше тезірек тоқтатып, қозғалтқышты өшіріп, жетіспейтін сұйықтықты қосып, қызметке бару керек.
Руль дөңгелегін жарықтандыру да өте маңызды. Егер солай болса, онда мәселе рульдік басқару жүйесінде. Мұндай ақау болған жағдайда біз көлік жүргізуді тоқтатуымыз керек, себебі бұл біздің қауіпсіздігімізге қауіп төндіреді. Бұл жағдайда беріліс қорабын да, рульдік рульдік сорғыны да қызмет көрсету бөлімі тексеруі керек.
Қауіпсіздік жастықтары саяхатшылардың қауіпсіздігі үшін де өте маңызды. Кілт бұрылғаннан кейін бірнеше секундтан кейін ескерту шамы сөнбесе, жолаушының қауіпсіздік белдіктері тақылып, дөңгелегі сол жақта болса, бұл қауіпсіздік жастықшасы жүйесіндегі ақау туралы ескертеді. Бұл ақаулықпен сіз көлікті басқара аласыз, бірақ апат немесе соққы болған жағдайда қауіпсіздік жастықтарының бірі жұмыс істемейтінін есте сақтаңыз.
Екінші топ ақпараттық және ескерту сипатының көрсеткіштерінен тұрады (әдетте сары түсті) - олар проблема туралы сигнал береді. Бұл ескерту шамымен жүргізуге болады, бірақ оны елемеу бұдан да күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін. Ең маңызды сары шамдардың бірі... тікұшаққа ұқсайды және қозғалтқыштағы ақаулықты көрсетеді (Моторды тексеріңіз). Құрылғы сапасыз отынмен жұмыс істегенде жиі жанады, бірақ сонымен қатар лас немесе қатып қалған отын сүзгісі немесе бүрку жүйесіндегі ақаулық себеп болуы мүмкін. Бұл шам жанғаннан кейін қозғалтқыш авариялық режимде жұмыс істей алады, содан кейін ол әлдеқайда төмен қуатта жұмыс істейді. Мұндай жағдайда мүмкіндігінше тезірек қызмет көрсету орталығына бару керек, әйтпесе мәселе қымбат қозғалтқышты жөндеумен аяқталуы мүмкін. Дизельді көліктерде де сары шар шамы бар. Егер ол қосулы немесе жыпылықтап тұрса, бұл әдетте қыздыру шамдарын ауыстыру уақыты келді дегенді білдіреді.
Шұғыл әрекет етудің серпіні индикатордың ABS сөзімен жануы болуы керек. Бұл осы жүйенің істен шыққанын және тежеу кезінде дөңгелектерді блоктау мүмкіндігін көрсетеді. Егер осы ескерту шамымен бірге аспаптар тақтасында қол тежегішінің белгісі жанса, бұл тежеу күшін бөлу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін екенін білдіреді, бұл көлік жүргізу кезінде өте қауіпті болуы мүмкін. Біздің қауіпсіздігіміз жолды тұрақтандыру жүйесімен де қамтамасыз етілген. Егер ілінісу ашылған кезде ESP индикаторы (немесе ESC, DCS, VCS - өндірушіге байланысты) жыпылықтаса, бұл жүйенің дұрыс жұмыс істеп тұрғаны туралы сигнал. Дегенмен, ескерту шамы жанып тұрса, электронды жүргізуге көмек көрсету жүйесіне қызмет көрсету уақыты келді.
Сондай-ақ, бақылау тақтасының ортасында нүктелі жартылай шеңберлері бар дөңгелек шамды көруге болады. Бұл тежегіш тақтайшаның тозуының жоғары дәрежесін, сондықтан оларды ауыстыру қажеттілігін білдіреді, өйткені. бұл жағдайда тежеу тиімділігі айтарлықтай төмен болуы мүмкін. Егер біз шинаның қысымын жоғалту индикаторы жанып тұрғанын көрсек, біз, әрине, шиналардың күйін тексеруіміз керек, бірақ бұл жиі «жалған дабыл» болып табылады және борттық компьютердегі индикаторды қалпына келтіру жеткілікті. Бұл, мысалы, маусымдық шиналарды ауыстырғаннан кейін орын алуы мүмкін.
Үшінші топ жасыл түспен көрсетілген ақпараттық басқару элементтерінен тұрады. Олар қысқа сәуле, круиздік бақылау немесе үнемді режимде жүргізу сияқты қандай функциялар немесе режимдер белсенді екенін көрсетеді. Олардың сыртқы түрі жүргізуші тарапынан ешқандай әрекетті қажет етпейді. «Ескерту шамдары немесе борттық компьютердегі ақаулар туралы хабарларға әрқашан байыпты қарау керек, дегенмен кейде мұндай хабарламалар автомобильдегі жүйелердің дұрыс жұмыс істеуіне қарамастан пайда болады. Дегенмен, ақаулар әртүрлі мәнге ие, сондықтан ақаулық сигналын елемеу салдары да әртүрлі болады. Кейбіреулер бізге тек қаржылық әсер етуі мүмкін, ал басқалары біздің қауіпсіздігімізге әсер етуі мүмкін. Мұны елемеуге болмайды», - деп кеңес береді Skoda автомектептен Радослав Яскульский.
