Дизельдік қозғалтқыштардағы шамдар - жұмыс, ауыстыру, бағалар. Гид
Мазмұны
Шамдар дизельді қозғалтқышты дұрыс іске қосу үшін өте маңызды. Көптеген автокөлік жүргізушілері бұл фактіні тек қыста ғана есте сақтайды.
Дизельдік қозғалтқыштың сипатты белгісі - бензин қозғалтқышының жану процесінен ерекшеленетін жану процесі. Соңғысында қоспа оталдыру шамының электр ұшқынынан тұтанатын болса, дизельдік қозғалтқышта ауа алдымен өте жоғары қысымға дейін сығылады (осыдан бұл қондырғылардың атауы - дизель). Сығылған ауа жоғары температураға жетеді, содан кейін отын айдалады - тұтану пайда болады.
Дегенмен, салқын дизельмен ауа-отын қоспасының тұтануын бастау үшін жану камерасын алдын ала қыздыру қажет. Жарықтандыру шамдары осы үшін.
Жану камерасына сорылатын ауа температурасы кем дегенде 350 градус Цельсийге жетуі керек екенін есте ұстаған жөн. Сондықтан мұндай жағдайда дизельді қыздыру шамысыз іске қосу ғажайып болар еді.
Шамдар жану камерасындағы ауаны бірнеше секунд ішінде оңтайлы температураға дейін қыздырады. Олар бақылау тақтасында қызғылт сары шам (әдетте спираль белгісі бар) жанған кезде жұмыс істейді. Тұтанудағы кілтті бұрған кезде ол жанады. Қозғалтқыш сөнгенше іске қосылғанша күту керек. Көлік жүргізу кезінде қыздыру шамдары жұмыс істемейді. Жүргізу кезінде шамның индикаторы жанса, қызмет көрсету орталығына хабарласу керек.
Дизельдік қозғалтқыштағы қыздырғыш
Алғашқы қыздыру шамдары қозғалтқыш корпусына бұрандалы қарапайым қыздырғыш болды. Оларда тіпті экрандалған қыздыру элементтері де болмады, олардың беріктігі өте нашар болды.
Олар герметикалық жабылған түтіктің ішіне орнатылған қыздыру элементі бар шамдармен ауыстырылды. Қазіргі уақытта екінші буын деп аталатын қарындаш қыздырғыш металл ұштары бар, сыртқы температура 0 градус Цельсийде небәрі 4 секундта 850 градусқа, тіпті 10 секундтан кейін 1050 градусқа дейін жетеді.
Сондай-ақ қараңыз: Автокөліктің қысқы он жиі ақаулары - олармен қалай күресуге болады?
Керамикалық шамдар қазіргі заманға сай және барған сайын танымал. Олар ыстыққа төзімді керамикалық материалдан жасалған, ол бір секундта 1000 градусқа дейін қызады, максималды температура 1300 градусқа жетеді.
Температура айырмашылығы
Жарықтандыру шамдары төтенше жағдайларда жұмыс істейді. Бұл әсіресе суық мезгілге қатысты. Суық қозғалтқыштағы ұшқын шамы бірнеше секунд ішінде 1000 градусқа дейін қызуы керек, содан кейін оның қыздырғыш элементі жану процесінің нәтижесінде пайда болатын жоғары температураға ұшырайды. Пайдаланушы қозғалтқышты өшірген кезде, оталдыру шамы қайтадан суытады.
Осы факторлардың барлығы қыздыру шамдарының беріктігіне ықпал етпейді, бірақ олар әлі де өте берік материалдардан (әсіресе керамикалық шамдар) жасалған.
Ауа-райының жағдайына қарамастан, пайдаланылған газды бағалау және қозғалтқыштың ұзартылған іске қосу уақыты тозған қыздыру шамының әдеттегі сыртқы белгілері болып табылады.
Сондай-ақ қараңыз: Интернетте аккумуляторды қалай қауіпсіз сатып алуға болады? Гид
Оларға қол жеткізу оңай емес, ауыстыру немесе жөндеу мамандандырылған құралдарды пайдалануды талап етеді. Шамдарға қол жеткізу үшін көбінесе қозғалтқыш қақпағын алып тастау керек. Шамдарды қатайту үшін арнайы пішінді бұрау кілті қолданылады.
Жарықтандыру шамы дизельдік қозғалтқыштың денсаулығы туралы шындықты айтады
Бензин қозғалтқышының техникалық жағдайын ұшқын электродтарының пайда болуымен анықтауға болады. Бұл қыздырғыш шамдарға да қатысты - дизельдік қозғалтқыштың және бүрку жүйесінің күйін олардың қыздыру элементінің пайда болуымен анықтауға болады.
Күйенің көрінетін іздері бар қараланған шам дұрыс емес жану процесін көрсетеді. Екінші жағынан, ұшқын шамында ақ жабынды байқасаңыз, онда отын сульфатталған.
Мұнай мен көміртегі шөгінділері майдың шамадан тыс тұтынылуын немесе айдау сорғысының зақымдалуын көрсетеді. Қыздыру элементінің бір бөлігінің құлауы отынның жеткіліксіз тозаңдануымен тым ерте бүркуден туындауы мүмкін. Екінші жағынан, ашаның қызып кетуі розетканың жеткіліксіз салқындатылуын немесе күйген бас тығыздағышты көрсетуі мүмкін. Ал қыздыру элементіндегі шұңқырлар іске қосу кезінде кернеудің тым жоғары болуынан туындайды.
Мамандар от жағу шамдарының қызмет ету мерзімі жанармайдың сапасына да байланысты екенін айтады. Жанармайдағы су неғұрлым көп болса, ұшқындар соғұрлым тезірек тоттанады және олардың қызмет ету мерзімі қысқарады.
Сондай-ақ қараңыз: ESP тұрақтандыру жүйесі - оның қалай жұмыс істейтінін тексеріңіз (ВИДЕО)
Жарықтандыру шамдарының бағасы брендке және техникалық және пайдалану мүмкіндіктеріне байланысты 20 PLN және 200 PLN аралығында болады. Әрине, жалған деп аталады, бірақ олар қозғалтқышқа көп қиындық тудыруы мүмкін. Дұрыс емес ұшқын шамдары бұзылып, тіпті электр жүйесінде қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін. Шамдарды ауыстыру 10-20 PLN тұрады.
Сарапшының айтуынша
Адам Ковальски, Слупсктен келген Автомотосервис:
– Автокөлік өндірушілер ұшқын шамдарынан айырмашылығы, шамдарды мерзімді түрде ауыстыруды жоспарламайды. Тозу белгілері бар-жоғын тексеріп, дұрыс жұмыс істемесе ауыстырылуы керек. Қалыпты жұмыс жағдайында шамдар жиынтығы шамамен 15 100 іске қосу циклі және автомобильдің шамамен XNUMX мың шақырымы үшін жеткілікті. Белгілі бір қуат блогы үшін ұсынылған шамдар ғана пайдаланылған жағдайда. Шамдардың қызмет ету мерзіміне қозғалтқыштың техникалық жағдайы, пайдаланылған отын мен майдың сапасы, сондай-ақ автомобильді басқару тәсілі әсер етеді. Егер көлік тек қалада жүрсе, оталдырғыштар тезірек тозуы мүмкін. Бұл қозғалтқышты іске қосудың үлкен санына әсер етеді, содан кейін шамдар ең көп жүктеледі. Мәселен, такси жүргізушілері мұны жақсы біледі. Егер бір шам зақымдалған болса, бүкіл жинақты ауыстырған дұрыс. Мәселе мынада, олардың барлығы бірдей пайдалы қызмет мерзіміне ие болуы керек. Әрине, шамдар бір типті болуы керек.
Войцех Фролиховский
