Suzuki Vitara S - ұсыныстың шыңына шығу
Жаңа Vitara бірнеше ай бойы нарықта болды және сатып алушылардың жүрегін жаулап үлгерді. Енді ең үздік S нұсқасы Boosterjet сериясының жаңа қозғалтқышымен қатарға қосылады.
Suzuki - бұрыннан қалыптасқан сегментацияның жақсы тозған жолымен жүрудің орнына, әлі де жаңа жолдарды іздестіруде, сонымен бірге өз тамырларын және ең жақсы екенін ұмытпауға тырысатын брендтердің бірі. Бұл кішкентай жапондық бренд жағдайында эксперимент нәтижелері өте әртүрлі. Жаңа Vitara-ны, әрине, жаңа модельдің үлкен танымалдылығын куәландыратын толық табысты кәсіпорын деп санауға болады. 2015 жылдың тоғыз айында шамамен 2,2 мың бірлік Vitary ең танымал Suzuki моделіне айналды.
Егер SX4 S-Cross атауын беру қиынға соғуы мүмкін болса, жаңа Vitar анық. Бұл Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V немесе Fiat 500X сияқты бір лигада ойнайтын В сегментіндегі кроссоверлердің өкілі. Оның Гранд Витараға не қатысы бар? Негізінде аты (дәлірек айтқанда оның бөлігі) және капюшондағы белгі.
Толығымен жаңа автокөліктің ескі атауы, тіпті кішірек, көптеген өндірушілердің таныс трюктері. Себебі, аты ескі болғандықтан ғана емес, бүкіл әлемге белгілі, танымал болғандықтан. Бұл бастауды жеңілдетеді және журналистерді көп жағдайда мағынасы жоқ салыстырулар жасауға итермелейді. Дәл осындай жетістікпен Land Cruiser V8-ді Land Cruiser Prado немесе Pajero-ны Pajero Sport-пен салыстыруға болады. Аты бірдей сияқты, бірақ құрылымдары мүлдем басқа.
Жаңа Vitar корпусының ұзындығы 4,17 м және доңғалақ базасы 2,5 м.Осылайша, ол ұзындығы 4 м және доңғалақ базасы 4,3 м болатын SX2,6 S-Cross-тан қысқа екені анық. шыққан есім. Бес есікті Grand Vitara көлігінің ұзындығы 4,5 метр, ал доңғалақ базасы 2,64 метр.
Кішкентай сыртқы өлшемдерге қарамастан, Vitara интерьері өте кең. Төрт жолаушы жайлы жағдайда жүре алады, артында бесінші адам ғана болса, ол тар болады. Магистраль өзінің өлшемдерімен таң қалдырмайды, сыйымдылығы 375 литр. Бұл орташа өлшемді ықшам хэтчбектен таба алатынымыз азды-көпті. Vitara-да ол өте биік және дұрыс пішіндерді қамтамасыз етеді, бірақ көтерілген еденнің бүйірлерінде ұсақ заттар кіре алатын терең қалталар бар. Еденде қосымша жүктерді орналастыруға болатын таяз жүк бөлімі жасырылады. Артқы орындықтың артқы жағы бүктелуі мүмкін, содан кейін ол магистральдық еденмен сынған бетті құрайды.
Vitary өлшемдеріне қарағанда, ол SX4 S-Cross астында орналасқан. Бұл тек өлшемнен ғана емес, сонымен қатар әрлеу сапасынан да көрінеді. Оны сырттан көру оңай емес, бірақ бетперде ашу немесе белгілі бір бұрыштарға қарау жақсы көзқарасты көрсетеді. Салонда да солай. Vitary-ның әрлеу материалдары SX4 S-Cross материалдарынан әлдеқайда арзанырақ, жұмсақ әрлеуі орташа сыртқы түрі бар қатты пластиктен тұрады. Бақытымызға орай, дизайнерлер орталықта орналасқан сағаты бар дөңгелек саңылаулар немесе корпуспен бірдей түске бояуға болатын сәндік жолақ сияқты қызықты мотивтерді әкеле алды.
Керемет опция - 8 дюймдік сенсорлық экранды пайдаланатын мультимедиялық жүйе. Үлкендігі экранның біз смартфондар мен планшеттердің экрандарында үйренген жылдамдығымен жауап беруінде және көптеген автомобиль жүйелерінде әлі де жоқ. Suzuki жүргізушіге борттық жүйелерді қажет ұқыптылықпен және олардың командалары бірінші түртуде орындалатынына сенімділікпен басқаруға мүмкіндік берді.
S - Super Vitar үшін
S әрпі ең алдымен әрлеу деңгейін көрсетеді. Ескі күндерде бір әріптен тұратын белгі көбінесе нашар өнімділікке арналған, Vitara мүлдем керісінше. S XLED нұсқасына қарағанда әлдеқайда жақсы жабдықталған.
Сузуки стилистеріне S-ka-ны нашар нұсқалардан ерекше ету міндеті жүктелді. Осы мақсатта тордың сыртқы түрі өзгертіліп, оған iV-4 студиялық нұсқасынан белгілі пішін берілді. Бұл бәрі емес, 17 дюймдік дөңгелектер енді XLED-дегідей жылтыратылған емес, сәнді қара түспен жабылған. Сыртқы өзгерістер сатинмен қапталған бүйір айна корпустарымен және жарықдиодты фаралар кірістірулеріне арналған қызыл әрлеумен безендірілген. Каталогта дененің жеті түсі және екі екі түсті нұсқа бар (олардың біреуі қызыл, фотосуреттерде қара төбесі көрінеді).
XLED нұсқасында навигациясы бар мультимедиялық жүйе, жылытылатын орындықтар және адаптивті круиздік бақылау сияқты көптеген ыңғайлылықтар бар болғандықтан, автокөлік класын ескере отырып, жайлылық тұрғысынан көп нәрсе істеуге болмайды. Сондықтан дизайнерлер сәндік элементтерге назар аударды. Фаралар сияқты, мұнда да қызыл түс пайда болды. Ол желдеткіш жақтауларды, аспаптар кластерінің элементтерін, сондай-ақ спорттық руль дөңгелегі мен беріліс тұтқасының тұтқасындағы қызыл сәндік жіпті қамтиды. S интерьерін басқа Vitars-дан ерекшелендіретін соңғы элемент - алюминий педальдары.
Қызыл зергерлік бұйымдар - о.
жай ғана қосымша, әрине. Шын мәнінде, S нұсқасының нағыз жаңалығы - Boosterjet қозғалтқышы. Он бес жыл бойы табиғи сорғыш M16A бензин қондырғысын оның барлық дерлік модельдерінде әртүрлі сипаттамаларда орнатқаннан кейін, Suzuki ақыры алға қадам басты. Бұл сәтті, жетілмеген болса да, қозғалтқыштың мұрагері сәл кішірек зарядталған қозғалтқыш болды.
Vitara-да дебют жасаған Boosterjet төрт цилиндрі бар, бақытымызға орай, кастрациялаудың қажеті жоқ. Жұмыс көлемі 1373 см3, цилиндр қақпағында 16 клапан бар, жану камераларындағы ауа турбокомпрессормен күштеп түседі. Қуаты 140 а.к. 5500 айн/мин және максималды айналу моменті әсерлі 220 Нм, 1500-4400 айн/мин аралығында үздіксіз қол жетімді. Салыстыру үшін әлі де қол жетімді 1,6 литрлік қозғалтқыш 120 а.к. ұсынады. қуаты және 156 Нм айналу моменті. Қолмен беріліс қорабымен жұптастырылған Boosterjet өнімділігі жақсарғанына қарамастан, орташа есеппен 5,2 л/100 км-ге риза. Бұл 0,1 литрлік табиғи сорғыш нұсқасынан небәрі 1,6 литрге аз, бірақ Allgrip жетегімен айырмашылық 0,4 литрге дейін артады.
Boosterjet қозғалтқышы Vitar-ға осы уақытқа дейін жетіспейтін нәрсені - алты сатылы механикалық беріліс қорабын әкеледі. M16A-мен ұсынылған «бес» қазірдің өзінде архаикалық және жолда басқа беріліс сұрайды. «Жалқау» үшін алты беріліспен автоматты беріліс қорабы бар. Бұл көліктің бағасын 7 PLN-ға арттырады. злотия.
Табиғи ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыш сияқты, Boosterjet алдыңғы оське қуат жібере алады, оны жеңіл жолмен жүретін және шағын ізі бар ыңғайлы және кең көлікті іздейтін жүргізушілер бағалайды. Егер біз тым қиын емес, бірақ алдыңғы доңғалақты жетекке қол жетімді емес жерлерде саяхаттай алғымыз келсе немесе біз тек төрт доңғалақты көлік алғымыз келсе, біз Allgrip нұсқасына тапсырыс бере аламыз. Төмен жылдамдықта екі осьтің жетегіне тосқауыл қою функциясы бар, ол жүргізуші өз дағдыларын асыра бағаласа, қиындықтан құтылуға мүмкіндік береді. Allgrip 10-ға дейін қосымша ақы талап етеді. злотия.
Жаңа қозғалтқышта супер зарядтағыш түріндегі қосалқы жабдық бар, соның арқасында салмағы кемінде 1210 кг болатын Vitara-ны жеңу өте тиімді. Динамика әлі де ұсынылған атмосфералық қозғалтқышқа қарағанда жақсырақ, ол, әрине, салыстырмалы түрде аз отын тұтынады, бірақ бір машинаны зымыранға айналдырмайды. Boosterjet 1500 айн / мин-ден бастап қол жетімді жоғары моменттің арқасында мүлдем басқа өнімділікке ие. Алғашқы әсер - бұл мотор Vitaria үшін дәл келеді.
Бай жабдық пен зарядталған қозғалтқыш қазірдің өзінде өте құнды. Vitary S бағасы 85 900 PLN-ден басталады. Автоматты беріліс қорабы мен Allgrip дискісін қосқаннан кейін, Suzuki кроссоверінің ең қымбат нұсқасы 102 900 PLN тұрады. Дегенмен, бағаны 95 900 PLN дейін төмендетуге мүмкіндік беретін қолмен беріліс қорабын ұсынамыз.
