Жапон стиліндегі Suzuki Swift

Біреу жағажайдың маңында тоған өскен бөлігіне қанағаттанса, біреу Бейрутке автостоппен жетеді – әркім бос уақытын әр түрлі өткізеді. Басқалар сияқты, әртүрлі типтегі қалалық көліктер тартады. Егер практичность маңызды болмаса және стиль маңызды болса, онда сіз Жапонияға бара аласыз. Suzuki Swift IV қандай?

Қалалық Сузукидің төртінші ұрпағы бұрынғымен салыстырғанда балықшылар ауылымен салыстырғанда Лас-Вегасқа ұқсайды - көлік адам танымастай өзгерді. Ол 2005 жылы сатылымға шығып, MINI Cooper стиліне және тіпті жеңіл атмосферасына ие болды. Жарыстағы сәттілік модельдің спорттық талғамын ғана атап өтті. Little Swift енді қызықсыз, өтпейтін трактор емес. Ол енді ғана назар аудара бастады. Бірақ ол әлі де бұзылмайтын болды ма?

SUZUKI SWIFT - ЖАҚСЫЛЫҚ АРНАСЫ

«Көлік неғұрлым жаңа болса, соғұрлым қиынырақ пайдаланылады» деген қатынас бар екеніне қарамастан, Suzuki Swift бұл стереотипті аздап бұзады, өйткені ол үнемі бұзылмайды. Дегенмен, ол да мінсіз емес. Мүмкін, ең маңызды мәселе тот - автомобиль коррозиядан нашар қорғалған. Сонымен қатар, тән және қауіпті проблемаларды бөліп көрсету қиын. Кейде беріліс қорабы жабысып қалады - тұтқада ойнау болуы мүмкін. Сондай-ақ, резеңке-металл суспензия бөліктерінің кішкене ағып кетуін және зақымдалуын байқауға болады. Сондай-ақ тежегіш жүйесінің тез тозатынын, Fiat дизелі май алғанды ​​ұнататынын, ал спорт нұсқасы қарқынды пайдалануға байланысты іліністі ауыстыруды қажет ететінін есте ұстаған жөн. Автокөліктің дизайны қарапайым, сондықтан техникалық қызмет көрсету қиын емес. Ал машина күнде қалай жұмыс істейді?

Үш есікті нұсқа - нарықтан кейінгі өте сирек көшірме. Сонымен қатар, бұл нұсқада орындықтардың жады жоқ, жолаушыларды диванға еңкейтіп, жібергеннен кейін, әр жолы қайтадан реттеуге тура келеді. Неғұрлым практикалық опция көбірек есіктер мен сорғыштың астында бензин қозғалтқышы бар. Бастапқыда олардың барлығы тым қымбат болды - бірақ Suzuki Swift IV өндірісі 3 жылдан кейін аяқталғандықтан, қазір қайталама нарық бағаны қызықтырады. Басқа дизайнмен салыстырғанда, Swift көптеген жолдармен сенімді, бірақ сізде бірнеше кемшіліктер бар.

АВТО ӨМІР ТОЛЫ РЕТІНДЕ

Suzuki Swift - бұл қарапайым шағын жинақ емес. Егер бұлай болса, өндіруші жүксалғышқа мүмкіндігінше көп Tesco торларын салуға тырысар еді, жолаушылар диванда бақытты болар еді, дегенмен алғашқы бірнеше жүз метрде, ал қалалық әшекейлердің сыйымдылығы оның көлемінен асып түседі. әйелдің сөмкесі. Сонымен қатар, Свифт IV тіпті мұның бәрі оған бей-жай емес деп көрсетуге тырыспайды. Жүксалғыш небәрі 213 л, артқы орындық тар және ыңғайсыз, сақтау орны аз. Тіпті есік алдында тұрғанның өзі мүмкіндіктерімен таң қалдырмайды. Алайда, бұл автокөлік жағдайында мұның бәрі қорлау емес, өйткені көлікті трамвайға балама деп санайтын адам оны сатып алмайды. Свифт шынымен құмар адамдар үшін жасалған.

Кішкентай жапондықтар практикалық емес, көңіл көтеруге бағытталған. Бұл шағын және маневрлі, қала оның элементі. Онымен тұраққа қою оңай, оны кез келген жерде сығуға болады. Бұл өмір бойы көлік іздеп жүрген жастар үшін өте қолайлы, олар MINI түрінен жалықты. Свифт көңілді бірінші орынға қояды.

Интерьерде азиялық дәм бар - бұл жақсы және жаман жақтары бар. Бұл соншалықты қарапайым, тіпті капучиндік әйел де қызмет көрсетуде қиындықтарға тап болмайды. Өкінішке орай, қолданылатын пластмассалар қатты және жағымсыз. Оның үстіне, олар да жиі мұңды. Бақытымызға орай, олар өте жақсы сәйкес келеді және әдетте сықырламайды. Орындық дизайны Октоберфесттен кейінгі еуропалықтарға қарағанда азиялық оғаш адамдарға жақынырақ, бірақ жылдам шабандоздар өздері үшін бірдеңе табады - Спорт нұсқасында жақсырақ орындық профилі бар, мұны ескерген жөн. Өкінішке орай, ондағы суспензия да күшейтілді - егер мұндай жағдай слаломда үлкен қуаныш әкелуі мүмкін болса, онда біздің жолдардағы шұңқырлар бойымен километрлерді жұтқанда, ол аздап салбырап қалады. Дегенмен, Swift слаломы бар жазық жерде сіз барынша көңілді бола аласыз.

Көлік аздап карт сияқты жүреді. Кішкентай ілулер, берік суспензия, лайықты рульдік басқару және қысқа ауысу рычагының жүруі - автомобильді басқару шынымен жағымды. Екінші жағынан, қалада үлкен айналар мен барлық бағытта жақсы көріну көмектеседі. Бірақ қозғалтқыштарға эмоция жетіспейді.

Ең жақсысы - 1.6 а.к. қуаты бар 125 литрлік бензин қозғалтқышы. Ұялы және мобильді - Свифттің темпераментіне сәйкес келеді. Өкінішке орай, бұл да ең күшті ұсыныс, сондықтан күшті сезімдерді жақсы көретіндер жеткілікті болуы керек. Керісінше, бұл жеткіліксіз екеніне сенімдімін. Әлсізірек велосипед 1.5 л 102 а.к., бірақ капот астындағы ең жиі қонақ 1.3 л 92 а.к. Автокөлік жеңіл, сондықтан бұл қуат тегіс қозғалыс үшін жеткілікті, бірақ құрылғы, өкінішке орай, икемді емес. 3 айн/минуттан аз Ол демалыста екені анық - тек осы шектен жоғары бірдеңе бола бастайды. Айтпақшы, кабина да ызылдай бастайды, өйткені дыбыс оқшаулағышы қозғалтқыштың дыбысына енді төтеп бере алмайды. Бір қызығы, Suzuki Swift-те Fiat дизелі де қолданылған. Бұл бар болғаны 1.3 л және 69-75 км. Әрине, ол жылдамдық рекордын бұзбайды, бірақ оның жағдайында олай емес. Бұл шын мәнінде үнемді, ал 75 ат күші бар нұсқада тіпті аздаған динамика бар - турбо лагқа көзіңізді жұмып қою керек.

Жапондық қала тұрғыны - күнделікті өмірден қызықты қашу. Егер Fiat Panda тым кең таралған болса және MINI тым бұзылған болса, Suzuki Swift IV тамаша балама болып табылады. Шын мәнінде, ол өзінен бұрынғының лайықты мұрагері. Қатты конструкция ақырында қарауға ләззат беретін денеге оралған.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]