Suzuki Swift 2021 шолуы

Отыз жылға жуық уақыт бойы австралиялықтар бірнеше дилерлік орталықтарға кіріп, жиырма мыңнан аз көліктерді таңдай алды, әрине, кішкентай. Мен қазіргі мағынада жиырма гранд дегенді айтып отырмын, 80-ші жылдардың басындағы Mitsubishi Sigma GL емес, рульдік күшейткішсіз немесе... жазда үшінші дәрежелі күйікке жол бермейтін орындықтар.

Бізде Hyundai Excel-ден басталып, Hyundai Accent-тің жойылуымен аяқталған алтын ғасыр болды. Автоөндірушілер 20,000 XNUMX доллардан төмен нарықтан бірінен соң бірі шығып жатыр.

Онда Сузуки Киамен және, бір қызығы, MG-мен бірге ілулі тұр. Бірақ мен сізге Swift Navigator туралы айту үшін емеспін, өйткені, шынын айтсам, оны сатып алудың қажеті жоқ деп ойлаймын. Бұл ең арзан Swift емес, сол ақшаға сіз Picanto GT-дің дәмді нұсқасы - жақсырақ жүктелген Kia-ны ала аласыз. Дегенмен, 20,000 XNUMX долларлық белгіден алыс емес жерде Navigator Plus бар, бұл әлдеқайда мағыналы. Қыркүйек айында келген II Swift сериясының жаңарту бөлігі ретінде Navigator Plus қолданбасындағы Plus мүмкіндігі мүлдем жаңа мағынаға ие болды. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.2L
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	4.8л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$16,900

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

18,990 1000 долларлық қысқарту - бұл Swift ауқымы GL Navigator нұсқаулығынан басталады, автоматты CVT үшін $ 16 қосады. II сериясы үшін базалық модель ерекше артқы динамиктермен, XNUMX дюймдік легирленген дөңгелектермен, кондиционермен, артқы көрініс камерасымен, круиздік бақылаумен, мата интерьерімен, қашықтан орталық құлыптаумен, автоматты түрде төмендетілген электр терезелерімен және ықшам қосалқы бөлшектермен келеді.

21,490 XNUMX долларға Navigator Plus GL Navigator-қа қарағанда көп нәрсені ұсынады. Бұл Плюсты ескергенде мағынасы бар, бірақ мен маркетингтік данышпан емеспін.

Ақша үшін сіз жылытылатын және қуат беретін айналар, артқы көрініс камерасы, белсенді круиз-бақылау, отыратын және былғарымен қапталған руль дөңгелегі және GL Navigator арқылы көптеген қосымша қауіпсіздік мүмкіндіктерін аласыз.

Бір қызығы, бір ғана «еркін» түс бар - ақ. Кез келген басқа түс үшін бұл тағы 595 доллар.

GLX Turbo алты динамикті стерео жүйенің, ауыстыру қалақтарының, жарықдиодты фарлардың және 1.0 литрлік үш цилиндрлі турбо қозғалтқышының арқасында төмен сипаттамаларға ие. Бұл көліктің құны 25,290 XNUMX доллар тұрады, бірақ оның өзіндік сүйкімділігі жоқ емес.

Барлық Swift құрылғыларында Suzuki белгісі бар барлық дерлік өнімдерде болатын 7.0 дюймдік экран бар және бірдей негізгі бағдарламалық құралды ортақ пайдаланады, ол соншалықты жарқыраған емес, бірақ Navigator Plus жүйесіндегі кірістірілген навигацияның орнын толтырудан артық. және GLX Turbo. (Мен белгілі бір демографиялық топ бұл көлікті сатып алады және оны талап етеді деп ойлаймын), сондай-ақ Apple CarPlay және Android Auto. 

Бір қызығы, бір ғана «еркін» түс бар - ақ. Қалған түстер (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red және Premium Silver) сізге тағы 595 доллар тұрады. Керісінше (ол жерде не істегенімді қараңыз?), Mazda2-де бес тегін түсті таңдауға болады, ал үш премиум түс $100 жеңілдікпен.

21,490 XNUMX долларға Navigator Plus ұсынатын көп нәрсе бар.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

О, осы жерде қызық болады. Свифт соңғы үш ұрпақта көп өзгермегеніне қарамастан керемет көрінеді. Бірақ он алты жыл бұрын Swift-тің жандануы қаншалықты жақсы болды. Мәліметтер жақсартылғаны анық, бірақ ол шынымен де керемет көрінеді.

Сіз мұқият қарасаңыз, Navigator Plus мұнда және мұнда біршама арзан болып көрінеді, бірақ әлдеқайда қымбат көліктердің көпшілігінде Lexus LC артқы шамдарындағы оғаш құрылымды пластик хром сияқты біртүрлі арзан бөлшектер бар.

Свифт соңғы үш ұрпақта көп өзгермегеніне қарамастан керемет көрінеді.

Ішінде ол Swift Sport-қа қарағанда бағасына көбірек сәйкес келеді. Салонда ерекше назар аударарлық ештеңе жоқ, ол жаңа өрнекті орындық кірістірулерден және әдемі былғарымен оралған руль дөңгелегінен басқа.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Егер сіз алдыңғы орындарда болсаңыз, сіз алтынсыз. Менің талғамым үшін сәл биік болудан басқа, олар өте ыңғайлы және бұрын айтылған төсеу өте жақсы. Сіз екі таяз шыныаяқ ұстағыш пен үлкенірек телефон үшін жеткіліксіз, бірақ стандартты өлшемді телефонға сәйкес келетін науаны аласыз.

Алдыңғы орындықтар сияқты, артқы орындық жолаушылар есіктерде кішкене бөтелке ұстағыштарын алады және сол орындықтағы қалтадан басқа ештеңе алмайды. Алдыңғы орындық сияқты мұнда да қол тірегі жоқ, бұл ұят, себебі артқы орындық өте тегіс, бұрыштарда көршіңізді соқтығысудан сақтайтын қауіпсіздік белдігінен басқа ештеңе жоқ. Алдыңғы орындықтардың арасында кішкентай адамдар жетуі қиын болатын төртбұрышты шыныаяқ ұстағышы бар.

Артқы жағындағы үшеуі ересектер үшін алыс арман екені анық, бірақ артқы жағындағы екеуі жеткілікті жақсы пішінде, басы кең және таңқаларлық жақсы тізе мен аяқ бөлмесі, егер сіз менің бойым (180 см) басқа біреуден артта болсаңыз. өсу.

Жүктік бос орын болжамды түрде аз 242 литр, бұл сегмент стандартынан сәл төмен, ал орындықтар бүктелген кезде жүк сыйымдылығы 918 литр. Swift Sport жүктігі 265 литрден сәл үлкенірек, өйткені оның қосалқы бөлігі жоқ, бірақ таңқаларлықтай оның сыйымдылығы басқа нұсқалармен бірдей.

Үш ілгек бекіткіші және екі ISOFIX нүктесі арқылы сіз балалар орындығынан қорғалғансыз.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 6/10

Өте қарапайым 66 кВт және 120 Нм атмосфералық Swift айналу моменті оның 1.2 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышынан келеді. Бұл клапан уақытының ауыспалы болуымен де көп қуат емес. Осы сандарды барынша пайдалану үшін Suzuki алдыңғы дөңгелектерге қуат жіберу үшін үздіксіз айнымалы автоматты беріліс қорабын немесе CVT орнатады. 1000 долларға арзанырақ нұсқаулық, бес жылдамдықты блокты сіз тек $18,990 XNUMX GL Navigator-да таба аласыз.

Өте қарапайым 66 кВт және 120 Нм атмосфералық Swift айналу моменті оның 1.2 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышынан келеді.

Turbo GLX-ке қадам басқаныңызда сіз 1.0 кВт және 82 Нм қуаты бар 160 литрлік үш цилиндрлі турбоға ие боласыз, төменгі деңгейлі CVT-ге қарағанда алты жылдамдықты автоматты крутящий түрлендіргіші бар.

Бақытымызға орай, Swift қазіргі автомобиль стандарттарына сәйкес салмағы жоқ, сондықтан тіпті 1.2 литрлік қозғалтқыш оны үдетпей-ақ қолайлы жылдамдықты ұсынады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Стикердегі ресми аралас цикл көрсеткіші 4.8 л/100 км құрайды. Бақылау тақтасының дисплейі маған 6.5 л/100 км алатынымды көрсетті және Swift үшін әділ болу үшін ол тас жолда көп жүрмеген, сондықтан ол қаладағы 5.8 л/100 км көрсеткішінен онша алыс емес.

Кішкентай 37 литрлік жанармай багымен бұл шамамен 500 км нақты қашықтықты білдіреді, ал егер сіз автомобиль жолдарында саяхаттасаңыз, тағы 100 км болуы мүмкін.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Navigator Plus II сериясының қауіпсіздік жаңартулары соқыр нүктелерді бақылауды және артқы көлденең қозғалыс туралы ескертуді қосады және сіз төмен және жоғары жылдамдықпен жұмыс істейтін алдыңғы AEB, алға соқтығыс туралы ескерту, жолақты ұстау көмекшісі, жолақты кету туралы ескерту қозғалысы, сондай-ақ алты қауіпсіздік жастығы және әдеттегі ABS аласыз. және тұрақтылықты бақылау.

Бұл мүмкіндіктер қымбатырақ турбокомпрессорлы GLX-де де кездеседі, бірақ арзанырақ Navigator-да емес, бұл менің кіріспеде бұл ең жақсы көлік екенін айтуымның негізгі себептерінің бірі.

Swift үш жоғарғы бекіту нүктесімен және екі ISOFIX балалар отырғышының бекіткішімен жабдықталған.

2017 жылы базалық GL төрт ANCAP жұлдызын алды, ал AEB шабуылшысы сияқты нәрселерді ұсынатын басқа сыныптар бес жұлдыз алды. 

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Suzuki бәсекеге қабілетті бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынады.

Айта кету керек, 1.2 литрлік қозғалтқыштың қызмет көрсету аралықтары (12 ай/15,000 12 10,000 км) турбо қозғалтқышқа қарағанда (1.2 239 ай/329 239 км) сәл ұзағырақ. 90,000 бірінші қызмет үшін 499 доллар, содан кейін келесі үш қызмет үшін 1465 300 доллар тұрады. Бесінші қызмет XNUMX доллар тұрады немесе XNUMX XNUMX км-ден асатын болса, XNUMX XNUMX долларға дейін көтеріледі. Егер сіз «орташа» жүгірісті ұстанатын болсаңыз, бұл бес жылдық қызмет көрсету шотының $ XNUMX немесе қызмет көрсету үшін $ XNUMX-тен аз екенін білдіреді. Жаман емес, Yaris біршама арзанырақ болса да, Рио шамамен екі есе қымбат (бірақ оның кепілдігі ұзағырақ).

Suzuki бәсекеге қабілетті бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынады.

Егер сіз GLX турбо нұсқасына жаңартсаңыз, қысқа жүгіріс аралықтарымен бірге сіз қызметке $1475 немесе $295 төлейсіз, бұл Rio және Picanto GT-ге кең маржамен қызмет көрсетуден гөрі өте жақсы және арзанырақ. Әлбетте, турбо триосының күрделі техникалық қызмет көрсету қажеттіліктері бар және егер сіз күткен жүгірістен асып кетсеңіз, соңғы қызмет $299 және $569 арасында болады, бұл әлі де ақылға қонымды.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Бақытымызға орай, осы шолу үшін мен екі көлік жүргіздім. Біріншісі, менің ойымша, көп адамдар 1.2 литрлік Navigator Plus сатып алады. Suzuki-дегі менің сүйікті нәрселерімнің бірі, соның ішінде менің Vitara Turbo ұзақ мерзімді сынақ көлігім - олардың көліктерінің ең арзанынан басқа барлығына сәйкес келетін лайықты шиналар. 

Бұл жүру мен басқарудың керемет тепе-теңдігін қамтамасыз ететін өте әсерлі аспа қондырғысымен үйлесетінін білдіреді (әсіресе мұндай шағын көлік үшін), егер сізге ұнаса, оны жүргізу де қызықты. Егер бұл сіздікі болмаса, ол ыңғайлы және жолда жақсы сезінеді.

Руль менің талғамым үшін сәл баяу болуы мүмкін, мен оны біртүрлі деп таптым. Техникалық сипаттамаларда оның реттелетін тірек пен пиньон рульі бар екенін айтады, яғни руль дөңгелегін неғұрлым көп бұрсаңыз, соғұрлым жылдамдықпен рульді басқару бұрышы көбірек болады дегенді білдіреді, бірақ ол тұраққа қойылғанда немесе төмен жылдамдықпен қозғалғанда ғана пайдалы жылдамдайтын сияқты. Мен басқарған шағын көліктердің көпшілігімен салыстырғанда бірдей әсерге жету үшін төрттен бір бұрылыс қажет сияқты сезінетінмін. Көптеген иелер қарсы емес шығар, менің ойымша, руль сәл жылдамырақ болса, тіпті жақсы болар еді.

Руль менің талғамым үшін сәл баяу болуы мүмкін, мен оны біртүрлі деп таптым.

Қорқынышты CVT 1.2 литрлік қозғалтқыштың шектеулі қуаты мен айналу моментін барынша пайдаланады, бұл CVT жақсы. Мен CVT-ден қорқамын - және бұл тек жеке нәрсе - өйткені олармен жабдықталған автомобильдердің көпшілігінде олар өте жақсы деп ойламаймын. Бұл сіз мінгенде аздап ыңылдауы мүмкін, бірақ мен оны қабылдаймын, өйткені оның тоқтап тұрған кезде жақсы күшті қабылдауы бар, ол жақсы қос ілінісу беріліс қорабы сияқты сезіледі. Кейбір CVT-лер жарықта тым жұмсақ, сондықтан сіз скутерлердегі курьерлермен ауырып қаласыз.

Турбокомпрессорлық GLX-ке көшсек, негізгі айырмашылық қосымша қуат пен айналу моменті болып табылады. Алғаш мінгенде «Мынаны неге алмайсың?» деп ойладым. Егер сіз турбо немесе жарықдиодты фаралар идеясына шын берілген болмасаңыз, қосымша тартымдылық құпталады, бұл шын мәнінде мәміле емес және шынымен де (шамамен) XNUMX мың долларға тұрмайды. Бұл екеуі де жақсы нәрселер.

Өкім

Бұл қиын таңдау болды, бірақ мен өз таңдауым ретінде Navigator Plus-ты таңдадым. Автоматты GL Navigator арқылы қосымша 1500 долларға сіз барлық қосымша жабдықты аласыз және GLX жарықдиодты фараларын қосқанда жақсы қызмет көрсететін өнімділікті аздап арттырады.

Шассидің икемді қондырғыларымен, қолайлы өнімділігімен және 1.0 литрлік турбодан өте жақсы өнімділігімен және жақсы нарықтық пакетімен барлық Swifts жүргізуге ыңғайлы. Дегенмен, менің ойымша, Swift сәл қымбат, әсіресе GLX-ке үлкен көшуді ескере отырып. Бірақ егер сіз мінезі, фантастикалық көрінісі және жақсы механикасы бар жапондық люкті іздесеңіз, Swift үшеуіне де сәйкес келеді.