Ең жақсы: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Мазмұны
Біз тек ауыр жүрекпен оралған Гольфтен кейін гаражға жаңа Пассат алып келдік. Содан кейін бұл бізге ашылды: қарғыс атсын, біз негізінен өте жақсы ауыстыру жасадық! Жаңа Passat біздің гаражда керемет түрде жарқырайды, жылтыратылған және әлі күнге дейін дененің «бұзушылықтарынан» таза. Бұл үлкен, артқы жағында фургоны бар, талғампаз көгілдір, былғары мен ағаштан жасалған және қазіргі заманғы 100 литрлік TDI қозғалтқышымен жабдықталған. XNUMX гаражға дайын.
Сіз бұл жолдарды оқи отырып, оны редакцияда жақсы біледі, және біздің команданың бірде -бір мүшесі онымен тез арада әлемнің басқа жағында келісім жасамаған. Жүзу негізгі кәсіп болып табылатын кейбір сәнді курорттарда болған дұрыс. ... Әзіл -қалжыңмен, Passat өкінішке орай, Женеваға іссапармен алғашқы («кіріспе») қадамдарын жасады, содан кейін бірнеше рет неміс магистральдары, итальяндық магистральдар мен Хорватия магистральдарымен жүрді. Егер біз бастағандай жалғастыра берсек, біздің Ветрич орташа словения төрт -бес жылда өтетін қашықтықты бір жылдың ішінде жеңеді!
Кілттердің ешқашан редакцияда болмайтыны әрқашан жақсы белгі. Ең алдымен, бұл мұқият таңдалған жабдыққа жатқызылуы мүмкін. Тек сыртқы түрі мен үш түсті бақылау тақтасы (үстіңгі жағы күңгірт, төменгі жағы ақшыл қоңыр түсті, ал олардың арасында арзан түрімен редакцияны ең көп шаңдатқан ағаш арматура) компакт-дискілерді тыңдау мүмкіндігі бар радионы жасырады. қос арналы автоматты кондиционер және, ең бастысы, ұзақ ыстық жаз, навигатордың алдындағы салқындатылған жабық қорап пайдалы болды.
Орындар бірден әсерлі: олар өте спорттық көрінеді, бірақ олармен жүру ыңғайлы. Электр жетегі «классикалық» қондыруды қажет ететін бойлық қондырғыны қоспағанда, реттеледі. Әрине, біз кең отыру алаңын (Гольфтегідей), белдік түзетулерді және, ең алдымен, былғары / Алькантара комбинациясын асыға күтеміз. Бұл жақсы көрінеді, сәнді, ол динамикалық бұрыштарда сырғып кетпейді.
Ал қыста біз бөкселерді қыздыра аламыз, өйткені ол қосымша жылытуға ие. ... Біздің Passat супер тестімізде электр тұрақ тежегіші бар (дегенмен біздің бастық көліктің артынан жүгіріп кетті, себебі батырманы тез басу жеткіліксіз, бірақ сіз мұқият басып, осы техникалық жаңалықтың түсінетінін тексеруіңіз керек. сіздің мақсатыңыз, әйтпесе сізді жағымсыз таң қалдыруы мүмкін), ауыспалы ESP (jupiii, біз бірінші қарды асыға күтеміз), терезелер мен артқы айналар, круиздік бақылау (ұзақ сапарларда алтын), радиосы бар үш рульді дөңгелек мен мәзірді басқару, ABS, төрт қауіпсіздік жастықшасы мен бүйірлік перделер. ...
Бізге бұл соңғы қауіпсіздік құралдары қажет емес деп үміттенеміз, дегенмен статистика Toyota Corolla Verso мен Volkswagen Golf -тан кейін (апаттан аман қалды), біз барлық карталарды жеңімізге дейін жұмсап қойған болармыз деп мәлімдейді. Жолдағы көліктің ең керемет бөлігі (апаттан кейін тазалау нашар ма?). Біз ылғалды жолда жүргенде қысқы шинаның тесікшесіне күтім жасаған суперстестті үздіктер бастамайтынына қамқорлық жасадық. және нашар жағдайда. көріну, сондықтан біздің матевж бірінші жанармай құю станциясында жүруге мәжбүр болды. адал қызмет көрсетудің қолына түкіріңіз және (бірінші рет) ауыстыруды қолданыңыз. «Қорық» өлшемі басқа төрт шинамен бірдей болғандықтан, ол өз жолын жалғастыра алды, әйтпесе ауа райының қолайсыздығында басқа вулканизатор іздеуге тура келер еді.
Гольфпен салыстыру қызықты, өйткені Passat -тің қозғалтқышы дәл осындай. Егер біз Гольфтен 140 ат күші бар турбо дизельді (тікелей айдау, сорғы-инжекторлық жүйе, турбокомпрессор, зарядты ауа салқындатқыш) тіпті спорттық екенін анықтасақ, Passat шамалы қан аз. Кінәлі, әрине, салмақ, өйткені Passat Variant -тің салмағы Гольфтен 335 кг артық (біз бос машинаның салмағы туралы айтып отырмыз, әрине), сондықтан үдеу секунд пен шаштан аз. -соңғы жылдамдық сияқты.
Ренішті? Passat автокөлікті басқаруға мүлдем ұнамайды, дәл жүргізуші дәл жылдамдықпен (бірақ сіз салмақты көп сезінесіз, әсіресе қонақ бөлменің жартысын артта қалдырып кетсеңіз де) және әрқашан еркелеп жүреді. алыс қашықтыққа отын шығыны келеді. Қателеспеңіз, XNUMX литрлік турбодизельді қозғалтқыш дизельді аз тұтынады және қозғалтқыш майын қолданған кезде әлдеқайда шөлдейді, мұны біз Гольфтен байқадық. Сондықтан әр ұзақ сапарға шықпас бұрын абай болу керек және қозғалтқыштағы майдың мөлшерін тексеру қажет.
Қозғалтқыш 2.000 айн / мин жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді (турбо дем алатын кезде), төменгі редукторларда ол әрқашан орындыққа жабысады, ал оң қол беріліс қорабының алты берілісінен тез өтуі керек, осылайша секіргіштің артынан жүруі керек. Біз тек қозғалтқышты кінәлаймыз (әсіресе таңертең сіз көршілерді оятқанда), жоғарыда айтылған майдың шығыны мен 2.000 айн / мин -ден төмен жұмыс, ол клиникалық өлімге жақын болғанда, ал редуктор - бұл жақсы емес. Біз қазірдің өзінде талап қоямыз, солай емес пе?
Лимузин нұсқасының тұсаукесерінде Лешник автокөліктің әдемі екенін айтты, бірақ нұсқаны күткен дұрыс, бұл шынымен сәттілік. Алғашқы бірнеше мильден кейін біздің (эй, бұл біздікі!) Supertest -тен кейін оған қосылу ғана қалады. Бұл күтуге тұрарлық еді.
Алёша Мрак
Фото: Алес Павлетич.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 30.132,70 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 33.158,07 € |
| Қуат: | 103 кВт (140 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 206 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,9л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 2 жыл шексіз жүгіріс, тот кепілдігі 12 жыл, лак кепілдігі 3 жыл, ұялы кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | компьютердің қызметіне байланысты км |
| Жүйелік шолу | компьютердің қызметіне байланысты км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 113,71 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.530,50 € |
| Шиналар (1) | 1.453,85 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 14.187,95 € |
| Міндетті сақтандыру: | 1.462,19 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 2.422,80 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 28.566,10 0,29 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - тікелей айдалатын дизель - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 81,0 × 95,5 мм - орын ауыстыру 1968 см3 - қысу коэффициенті 18,5:1 - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4000 сағ. / мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,7 м / с - меншікті қуат 52,3 кВт / л (71,2 а.к. / л) - 320-1750 айн / мин жылдамдықта максималды момент 2500 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдеуі) - 4 клапан цилиндр - сорғы-инжектор жүйесі бар отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,770 2,090; II. 1,320 сағат; III. 0,980 сағат; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; кері 3,450 - дифференциал 7 - жиектер 16J × 215 - шиналар 55/16 R 1,94 H, айналу шеңбері 1000 м - VI-дағы жылдамдық. беріліс 51,9 айн / мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 206 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,1 с - отын шығыны (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | Вагон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз аспа, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең элементтер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлденең элементтер, көлбеу рельстер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері, мәжбүрлі салқындату артқы дискі, артқы доңғалақтардағы қол тежегіші электромеханикалық (рульдік колоннаның сол жағындағы қосқыш) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, рульді басқару, шеткі нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1510 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2140 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 1800 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1820 мм - алдыңғы жол 1552 мм - артқы жол 1551 мм - клиренсі 11,4 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1460 мм, артқы 1510 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 500 мм - руль диаметрі 375 мм - жанармай багы 70 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 0 ° C / p = 1030 мбар / рел. Иесі: 89% / Шиналар: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Өлшеу көрсеткіші: 2840 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,2 жыл ( 131 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 31,5 жыл ( 165 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,1 / 12,0 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 9,9 / 12,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 6,7л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,1л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 77,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 46,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (345/420)
140 турбодизельдік аттар мен алты жылдамдықты беріліс қорабы, үлкен магистраль және бай жабдық. Орташа жүргізуші қалайтыннан да көп, бірақ Passat мінсіз емес. Іске сәт…
Сыртқы (14/15)
Бұл шын мәнінде кейбіреулер үшін жақсы седан ма, маңызды емес, бірақ көпшілігі әдемі Вариантпен ант береді.
Интерьер (124/140)
Бөлмеге, жүргізуші позициясына және үлкен жүксалғышқа жақсы белгі, ал артқы орындықтағы температураны бақылау үшін төмен.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (37
/ 40Жақсы ымыраға келу, тек бұзық жүргізушілерге көбірек қуат пен DSG беріліс қорабы қажет болады.
Көлік жүргізу қабілеті (82
/ 95Passat әдетте жолда жақсы жағдайда болғанымен, сіз динамикалық бұрыштарда сіздің артыңыздан көп орын алғандай сезінесіз. Осылайша, Вариант желдің әсеріне сәл сезімтал.
Өнімділік (20/35)
Сіз ешқашан бірінші кезекте болмайсыз - оқыңыз: әрине, баяу жүрумен көп адамдарда жұмыс жасаңыз.
Қауіпсіздік (34/45)
Көптеген белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелері бар, сәл нашар өлшеу нәтижесі қысқы шиналарда тежеу кезінде ғана тіркелді.
Экономика
Жанармайдың орташа шығыны, жаңа көлікті сатып алу бағасының сәл жоғары болуы, сонымен қатар ескі көлікті сату кезінде көп ақша.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
бай жабдықтар
қозғалтқыш 2.000 айн / мин
орындықтар (белді үлкен реттеу)
алты сатылы механикалық беріліс қорабы
үлкен және әдемі жасалған магистраль
ұзын ілініс педаль қозғалысы
қозғалтқыш 2.000 айн / мин төмен
қозғалтқыштың орын ауыстыруы (әсіресе суық)
қозғалтқыш майының шығыны
салонның нашар салқындауы немесе вентиляциясы, әсіресе артқы орындықта
бақылау тақтасы ағашы
