Subaru XV 2.0i сынақ дискісі: Арнайы комбинация

Жол талғамайтын машинаның сырты, боксер қозғалтқышы, төрт дөңгелекті жетек және үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы CVT

XV нағыз жол талғамайтын көлік пе деген сұрақ қызықты, бірақ тек теориялық тұрғыдан. Іс жүзінде, Impreza технологиясымен байланыстыру тоғыз сантиметрге жоғары жер клиренсі, үлкен корпустық панельдері және шатыр сөрелері сияқты мүмкіндіктері бар артқы орынды алады, бұл XV жаңа ұрпаққа жеңіл трассада айтарлықтай артықшылықты ғана емес, сонымен қатар Жақында шығарылған шытырман жол талғамайтын көлік тұтынушылар арасында өте танымал болып көрінеді. Бұл жай ғана көрініс емес екенін жапондық маркердің қос трансмиссиясы және Subaru-ға тән екі литрлік бензин боксшы қозғалтқышымен қамтамасыз етілген төмен ауырлық орталығы дәлелдейді. Бүгінгі таңдағы көптеген жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, ықшам XV сыртқы түрімен ғана емес, өрескел, тік және тайғақ жерлермен күресу үшін қажет нәрсенің барлығына ие. Күрделі жағдайларда 40 км/сағ жылдамдықпен тартуды жақсартатын автоматты түсіру жүйесі мен қос беріліс қорабы X-режимі ойыншықтар емес, тек кетуді күтіп тұрған Мерфи мырзамен күресуге толықтай тиімді қару. шаңғы тебу немесе балық аулау ...

Күнделікті өмірде сіз мұндай мүмкіндіктердің көптігін сезінбеуіңіз мүмкін, бірақ көптеген адамдар орта консольдегі экипажды бақылау тақтасының типтік емес, бірақ практикалық орналасуымен биік орындықтардың жайлы болуына және интерьердің сапасына риза болады. Функциялардың көпшілігін руль дөңгелегіндегі (көптеген) батырмалар арқылы басқаруға болады, олар белгілі бір уақытқа үйренгеннен кейін, жолдан алшақтамай өтеді.

ДҚО-дан алыс

Жанкүйерлердің ойынша, Импреза ралли бойынша әлем чемпионатымен мәңгі байланысты, бірақ XV өзінің жақын технологиялық немересінің спорттық амбициясынан алыс. Барлық модельдерде стандартты болып табылатын үздіксіз айнымалы автоматты беріліс Lineartronic беріліс коэффициенттерін дәл таңдайды және жеңіл жүріс стилі үшін мүлдем көрінбейтін болып қала алады. Бірақ егер сіз 156 а.к. күшпен табиғи түрде сорылатын боксшыны үнемі өзгертіп отыруды шешсеңіз, беріліс қорабында XV жылдамдықтың 1,5 тонналық салмағын тез сезінесіз, бұл жылдамдықты жоғары жылдамдықта және сәйкесінше жоғары шу деңгейінде іздейді. Нәтижесінде жаңа XV динамикасын лайықты деп атауға болады, бірақ ешқандай спорттық амбицияларсыз. Бұл орташа отын шығыны 8,5 л / 100 км болатын тегіс жүріс кезінде тұрақтылық пен жайлылықтың жақсы тепе-теңдігіне қол жеткізуге тырысатын суспензияның әрекеті. Негізінде жеті литрден төмен деңгейге түсуге болады, бірақ бұл үшін шыдамдылық қажет.

Субару қауіпсіздікті өте байыпты деп санайды және XV қазіргі заманғы көптеген электронды жүргізушілердің көмекшілерімен стандартқа сәйкес келеді. Exclusive нұсқасының жайлылығы мен мультимедиялық жабдықтары да жақсы, онда навигациялық жүйе де, адаптивті круиздік басқару да бар.

Бағалау

+ Кең интерьер, сапалы материалдар және өңдеу, кез-келген жерде тамаша тарту, көптеген электрондық драйверлерге көмектесу жүйелері

– Қозғалтқыш пен трансмиссияның үйлесімі салыстырмалы түрде жоғары тұтынумен және кейде жоғары шу деңгейімен сипатталады.

Мәтін: Мирослав Николов