Келесі ұрпақ Subaru WRX STI электрмен жұмыс істей ме? Мотоспорттың жаңа концепциясы осы онжылдықта болашақ WRX электр қуатын береді.
STI E-RA концепциясында әр доңғалақ үшін бір-бірден төрт электр қозғалтқышы бар.
Subaru қосалқы бренді, STI (Subaru Tecnica International) WRX үшін болашақ электр қуатын хабарлайтын жабайы мотоспорт концепциясын ашты.
Биылғы Токио автосалонында таныстырылған STI E-RA тұжырымдамасы STI E-RA Challenge жобасының бөлігі ретінде әзірленді, ол автомобиль әлеміндегі жаңа қуат беру технологияларымен тәжірибе жинақтауға бағытталған мотоспорттағы «жақын болашақ» зерттеуі. ." Осы көміртегі бейтарап дәуірдегі автоспорт жаһандық жылынумен күресуге бағытталған ».
Қолданбалы фаралармен қатар, концепцияда бірнеше Subaru дизайн белгілері бар, оның орнына үлкен алдыңғы сплиттері, F1 стиліндегі доңғалақ аркалары мен шатыр сызығы және үлкен артқы қанаты бар аэродинамикалық ұстанымды қабылдайды.
Subaru концепцияның басты мақсаты 40 жылдан бастап Германияның әйгілі Нюрбургрингіндегі уақыттық шабуылда алты минут 2023 секундтық айналым уақытын жазып алу екенін айтады, бірақ оны туған Жапониядағы тректерде сынамай тұрып емес.
Бұл жолы ол Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) және толық электрлі Nio EP9 (6:45.90) сияқты аты аңызға айналған көліктерді басып озады. ).).
Subaru желтоқсан айында әзілдеген концепцияда STI мәліметтері бойынша көліктің төрт дөңгелегіне тікелей бекітілген төрт электр қозғалтқышы бар.
Жоғары айналу моменті, жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар жапондық Yamaha әзірлеген «гиперэлектрлік көліктерге» арналған кірістірілген инвертормен және трансмиссиясымен жабдықталған. Қуат блогына 60 кВт/сағ қуатты литий-ионды аккумулятор кіреді, ал жүйенің жалпы қуаты 800 кВт.
Тартымдылық пен тұрақтылық, STI сәйкес, «доңғалақ жылдамдығы, көлік жылдамдығы, рульдік бұрыш, g-күш, бұрылу жылдамдығы, тежеу қысымы және доңғалақ жүктемесі үшін сенсорлардан сигналдарды есептейді, жетек/тежеу моментін анықтайды. әрбір дөңгелек мақсатты тұрақтылық коэффициентін алу үшін және инверторға нұсқау береді.
Күш концепциясы мен технологиясы мотоспортқа бағытталған болса да, бұл EV технологиясының мүмкін элементтері, сайып келгенде, Subaru-ның WRX және аса қатты WRX STI сияқты өнімділігі жоғары үлгілеріне еніп кетуі мүмкін.
Бұл алдағы WRX болмайды, өйткені ол 2.4 кВт, 202 Нм 350 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді. Subaru әлі WRX STI туралы мәліметтерді жарияламады, бірақ қуат 300 кВт-тан төмен деген қауесет бар.
Бұл электрлік WRX тек осы онжылдықтың соңында пайда болатын келесі ұрпақ болатынын білдіреді.
Субару автоспортқа бөтен емес, ондаған жылдар бойы раллиден әлем чемпионатында бақ сынаған. Ол сонымен қатар жапондық Super GT сериясының, Subaru BRZ бір реттік сериясының және Нюрбургрингтегі 24 сағаттың бөлігі болып табылады.
