Subaru Legacy - немістерге жек көру

Сіз де басқалар сияқты бола аласыз және: «Мен кішкентай лимузин алғым келеді» деп ойлап, Volkswagen Passat сатып ала аласыз. Неғұрлым талапшыл жүргізушілер де Premium сегментіне қарай бастайды, ал индивидуалисттерді жарыс тамырлары мен екі тактілі қозғалтқыштары бар бренд азғыруы мүмкін. Subaru Legacy III дегеніміз не?

Ашуланған жас адамдар көп ойланбастан Mitsubishi Lancer EVO немесе Subaru Impreza STI сияқты нәрсені таңдайтын шығар. Егер адамның осы брендтерге әлсіздігі болса, не істеу керек, бірақ қандағы артық адреналинсіз қозғалуды қалайды? Барлығы бірнеше нұсқалар бар - Party немесе Lancer-тың әдеттегі нұсқасын сатып алыңыз немесе тіпті оның өткір сипатын сақтайды деп үміттеніп, брендтің басқа үлгісіне азғырыңыз, бірақ оны нәзік дозалайды. Осыған байланысты, Subaru Legacy III аздап көңіл көншітеді, бірақ көптеген басқа көрсеткіштер бойынша ол әлі де бәсекелестіктен асып түседі.

SUBARU LEGACE - ӘЛЕМДЕ БІРІНШІ

Көліктің сыртқы түрі оның дизайнымен баурап алмайды. Бұл тіпті қызықсыз деп айтуға болады. Дегенмен, таңдаудың бірнеше нұсқасы бар - 4 есікті, станциялық вагон және Outback барлық жердегі вагон. Қазіргі уақытта нарықта соңғы түрге арналған сән бар және іс жүзінде оның негізі Legacy болып табылады. Бірақ оны ешкім бағаламайды. Жалықтырғыш дене өзімен бірге скучно операцияны әкеледі - тек осы жағдайда, сыртқы көрініске қарамастан, бұл үлкен плюс.

Жалқаулық көліктің істен шығуына қатысты - бұл туралы айту қиын, өйткені Legacy III ең жас болмаса да, шын мәнінде төзімді. Ең көп не бұзады? Қозғалтқыштарда клапанның саңылауларын реттеу қажет, бұл ақаулық емес, әдеттегі қызмет болса да, сіз шот алған кезде жылай аласыз. Газ қондырғысы сонымен қатар реттеулер арасындағы уақытты қысқартады, бұл қозғалтқышқа қызмет көрсету құнын арттырады. Цилиндр басының тығыздағышында және кішкене ағып кетуде проблемалар болса да, олар өздігінен берік.

Поляк жолдарында сіз тоқтата тұрудан қорқуыңыз мүмкін - әсіресе Legacy көп буынды жүйені пайдаланатындықтан. Біздің жолдар көптеген компаниялардың поляк салықтары сияқты автомобиль шассилерін өлтіретіні рас, бірақ Subaru-да таңқаларлық, бұл маңызды мәселе емес. Ауыстыру үшін негізінен резеңке-металл элементтер қажет, ал дөңгелектердің өзінде - мойынтіректер. Сондай-ақ бір нәрсе туралы білу керек - жол талғамайтын Outback-де өздігінен тегістелетін артқы суспензия бар және ол кез келген экзотикалық сияқты, қызметте сізді аяғыңыздан құлатуы мүмкін.

Басқа ақаулар қазір сирек кездеседі. Кейде кішігірім ақаулар электроникадан немесе ауыстыруды қажет ететін муфтадан туындайды. Бірақ бұған тым жүйке жүргізушілер кінәлі - кейде қозғалтқыштың дыбысына қарсы тұру қиын. Оның да жүргізушісінің арқасында ауыстыруды қажет ететін кездер болады. Дегенмен, бұл Legacy-дің сенімділік рейтингтеріндегі жоғары позицияларын сақтап қалуға кедергі болмады.

БАРЛЫҚ ТУЛАР

Лимузиннен сенсорлық дисплейді, электр айна стиліндегі гаджеттерді, роликті жалюзилерді және басқа да осындай толықтыруларды күткен кез келген адамның көңілі қалады - Legacy-де олар жоқ. Дегенмен, бұл жеткілікті бай жабдықты ұмыту керек дегенді білдірмейді. Legacy шын мәнінде брендтің флагмандық үлгісі болды, сондықтан ыңғайлы ыңғайлылықтардың тізімі әдетте өте ұзақ. Әдетте бұл кондиционер, электр терезелері мен айналар, сондай-ақ былғары қаптау. Әсіресе қуаттырақ нұсқалар үшін бортта автоматты беріліс қорабы да бар. Винтаж және тегін - бірақ, кем дегенде, сол аяғыңызды созудың қажеті жоқ. Ал машина күнде қалай жұмыс істейді?

Вагон нұсқасындағы 528 литрлік жүксалғыш отбасылық демалыс үшін жеткілікті болуы керек. Артқы орындықтағы тізе айналасындағы бос орын мөлшерімен сәл нашар. Дегенмен, көлік алдыңғы орындық пен алдыңғы орынды толтырады. Жүргізушінің шынымен де шағымданатын ештеңесі жоқ, ал кабина сәл ыңғайсыз болып көрінгенімен, бұл интуитивті. Және бұл жақтаусыз терезелер ... жақсы жанасу. Дегенмен, Subaru Legacy-дің нағыз бумы тек жолда болып жатыр.

SUBARU-ның ең жақсысы

Автокөліктің капот астында дизельді қозғалтқышы болмауы керек. Заманауи дизельдік боксшының, әсіресе мансабының басында экстремалды эмоциялар тудырғанын ескерсек, бұл ақпарат жақсы болуы мүмкін. Қалай болғанда да, сіз бензин қозғалтқыштарымен қанағаттануыңыз керек, олардың барлығы екі тактілі жүйеде жұмыс істейді және жеткілікті үлкен өлшемдерге ие. Сонымен не таңдау керек?

Ең кішкентай 2.0 қозғалтқышы спорттық ұмтылысы бар автомобиль үшін аздап әлсіз, бірақ жақсы минимумға кепілдік береді. 2.5 л жақсы ұсыныс - ол 156 км-ге жетеді. Рас, бұл керемет қуат немесе керемет өнімділік бермейді, бірақ 4 цилиндр шығатын жүйеден жақсы, терең дыбыс шығарады және автомобиль 2500 айн / мин жылдамдықпен жылдамдатуға дайын. содан кейін ғана жақсырақ. Құрылғы қалыпты режимде шамамен 11 л / 100 км бензинді орташа тұтынумен қанағаттанады және ол өз қалауымен пайдаланатын шағын қуат резервіне ие. Дегенмен, Legacy әлі де өте ауыр 4 × 4 машина, сорғыштың астына одан да күшті нәрсе қоя аласыз ба?

Сондай-ақ 6 л 3.0 цилиндрлі қозғалтқыш бар. Оның қалыңдығы 220 шақырымға жетеді. Дегенмен, одан оқиғаның қойылымын күтпеңіз, дегенмен жолда машина керемет және керемет естіледі. Ең жақсы бөлігі, бірақ жолда сіз 2.5 л нұсқасына ұқсас отын шығынына оңай қол жеткізе аласыз. Үлкен айырмашылық тек қалада байқалады, сондықтан қондырғының орташа тұтынуы шамамен 12 л / 100 км құрайды. Алайда жол талғамайтын көлік жүргізгеннен кейін бұл ұмытылады.

Боксшы жүйесі автомобильдің ауырлық центрін төмендетеді, ол толық жетегімен үйлескенде кереметтер жасайды. Мұның бәрі спорттық міну жағдайында өте қолайлы болғанымен, Legacy жағдайында тақырыпты сәл басқа қырынан қарастырған жөн. Автокөлік өнімділікке бағдарланбаған, сондықтан күнделікті пайдалануда сіз дискінің толық артықшылықтарын сезіне алмайсыз. Қар немесе жаңбыр жауғанда бәрі өзгереді. Көлік жолда керемет болжамға айналады және басқа модельдердің жүргізушілері тек өкінуі мүмкін. Қуатты қозғалтқыш тек көлік жүргізу ләззатын арттырады және сонымен бірге аздап ессіздікке жол береді.

Сіз Legacy-ден тұрақты адреналин күтуге болатынына қарамастан, бірнеше шақырымнан кейін автомобиль бастапқыда көрінгеннен әлдеқайда тыныш екені белгілі болды. Бұл дұрыс емес? Мүлдем жоқ - өндіруші өзінің спорттық технологиясын шынымен мұқият сақтауды білетінін дәлелдеді. Ең бастысы, жолда әлі де эмоциялардан ада емес.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]