Гидравликалық көтергіштер ыстық соғылады

Көбінесе гидравликалық көтергіштер ыстық соғылады төмен сапалы немесе ескі қозғалтқыш майына, май сүзгісінің бітелуіне, май сорғысының нашар жұмысына, майдың жеткіліксіздігіне немесе механикалық ақауға байланысты. Тиісінше, олар қаққанда бірінші кезекте ішкі жану қозғалтқышындағы қозғалтқыш майының деңгейін және күйін, сондай-ақ май сүзгісін тексеру керек. Ақаулы немесе бітеліп қалған сүзгі май арналары арқылы майлаудың айналымына кедергі жасайды.

Әдетте, гидравликалық көтергіштер (ауызша - гидравлика) алдымен дәл «ыстық» соғыла бастайды. Егер гидравликалар сыналанған болса немесе оларда май арналары бітеліп қалса, олар дереу қағыла бастайды, ал қыздырылғаннан кейін дыбыс басылуы мүмкін, өйткені олар қажетті мөлшерде майлауды алмайды. Бұл жағдайда оларды ауыстыру ғана көмектеседі. Бірақ қозғалтқышты іске қосқаннан және жылытқаннан кейін бірнеше минуттан кейін соғу пайда болған кезде, егер себеп май сорғысында болмаса, мәселені оңай шешуге болады.

Гидравликалық көтергіштерді ыстықта соғу белгілері

Автокөлік әуесқойы үшін бір немесе бірнеше гидравликалық көтергіштердің соғып жатқанын қалай түсінуге болатынын білу өте маңызды. Өйткені, оның қағуын поршеньдік түйреуіш, иінді біліктің төсемдері, таратқыш білігі немесе іштен жану қозғалтқышының басқа бөліктерімен проблемалар туындаған жағдайда басқа дыбыстармен оңай шатастыруға болады.

Гидравликалық көтергіштердің ыстық күйде соғуын сорғышты ашу арқылы анықтауға болады. Клапан қақпағының астынан дыбыстар шыға бастайды. Дыбыс үні ерекше, металл бөлшектердің бір-біріне соғуына тән. Кейбіреулер мұны шегірткенің шырылдаған дыбысымен салыстырады. Сипаттамасы - ақаулы компенсаторлардың соғуы ішкі жану қозғалтқышының айналу жиілігінен екі есе жиі кездеседі. Тиісінше, қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауы немесе төмендеуі кезінде гидравликаның соғу дыбысы сәйкес әрекет етеді. Газдың шығуы кезінде сіздің клапандарыңыз реттелмеген сияқты дыбыстар естіледі.

Гидравликалық көтергіштердің ыстықта соғу себептері

Көптеген жағдайларда екі себептің біреуі болуы мүмкін, сондықтан гидравликалық көтергіштер ыстықты соғады - жылытылған майдың тұтқырлығы тым төмен немесе оның қысымы жеткіліксіз. Бұл әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін.

• Майдың төмен деңгейі. Бұл гидравликалық көтергіштердің ыстық соғуының өте кең таралған себебі. Егер картерде майлау сұйықтығы жеткіліксіз болса, гидравликалық көтергіштер майсыз «құрғақ» жұмыс істейді және тиісінше қағып кетуі мүмкін. Дегенмен, майдың асып кетуі гидравликалық көтергіштер үшін де зиянды. Бұл жағдайда майлау сұйықтығының көбіктенуі орын алады, бұл жүйенің желдетілуіне әкеледі, нәтижесінде гидравликалық компенсаторлардың дұрыс жұмыс істемеуі.
• Бітелген май сүзгісі. Егер бұл элемент ұзақ уақыт бойы өзгертілмесе, уақыт өте келе оның ішінде кірдің жабыны пайда болады, бұл жүйе арқылы майдың қалыпты қозғалысына жол бермейді.
• дұрыс таңдалмаған тұтқырлық. Көбінесе автокөлік жүргізушілерін ма деген сұрақ қызықтырады Неліктен гидравликалық көтергіштер май ауыстырылғаннан кейін қызады. Көп жағдайда мәселе мұнайдың дұрыс таңдалмаған тұтқырлығына байланысты немесе сапасыз болып шықты. Гидравликалық көтергіштер майдың қандай да бір түрін жақсы көреді, ал кейбіреулері ұнамайды, оны дұрыс таңдау керек. Егер май тым жұқа болса, гидравликалықты толығымен толтыру үшін қысым жеткіліксіз болуы мүмкін. Ал сапасыз болған кезде ол өнімділік қасиеттерін тез жоғалтады. Майды ауыстыру мәселені шешуге көмектеседі және маймен бірге май сүзгісін өзгерту керек екенін ұмытпаңыз.
• Май сорғысы ақаулы. әдетте бұл себеп сорғы жай ғана тозған және ICE майлау жүйесінде тиісті қысымды жасай алмайтын үлкен жүгірісі бар автомобильдерге тән.
• Май қоспаларын қолдану. Мұнай қоспаларының көпшілігі екі функцияны орындайды - олар майдың тұтқырлығын өзгертеді (оны төмендетеді немесе арттырады), сонымен қатар майдың температуралық режимін өзгертеді. Бірінші жағдайда, егер қоспа майдың тұтқырлығын төмендетсе және гидравликалық көтергіштер жеткілікті түрде тозған болса, гидравлика ыстық іштен жанатын қозғалтқышты соққанда жағдайлар пайда болады. Температура режиміне келетін болсақ, май оңтайлы түрде дәл «ыстық» жұмыс істейді, ал қоспа бұл сипатты өзгерте алады. Тиісінше, қоспаны майға құйғаннан кейін, гидравликалық көтергіштер оларға майды итеру үшін жеткілікті қысым болмаған кезде соғуы мүмкін. Әдетте тым жұқа майға байланысты.
• Плунжер жұбындағы ақаулар. Мұндай бұзылу кезінде май поршень астындағы қуыстан, атап айтқанда поршень гильзасы мен плунжердің өзі арасында ағып кетеді. Нәтижесінде гидравликалық компенсатордың жұмыс саңылауын таңдауға уақыты жоқ. Бұл ақаулық тозу немесе бітелу салдарынан болуы мүмкін. плунжер жұбындағы шарикті клапан. Шардың өзі, серіппе, жұмыс қуысы (канал) тозуы мүмкін. Егер бұл орын алса, онда гидравликалық көтергіштерді ауыстыру ғана көмектеседі.

Гидравликалық көтергіштер қызған кезде не істеу керек

Соққыдан құтылу тек оның себебін анықтауға және жоюға көмектеседі. Әрі қарай не болатыны жағдайға байланысты болады.

Ең алдымен, сізге қажет картердегі май деңгейін тексеріңіз. Бұл оның мұнай арналары арқылы қалай айналатынына байланысты болады. көз жеткізуге де тұрарлық жеткілікті май қысымымай шамы жанып тұрмаса да.

Қозғалтқыш майының дұрыс емес деңгейі мен қысымы гидравликалық көтергіштердің жұмысына ғана емес, сонымен қатар жалпы ішкі жану қозғалтқышының жұмысына да әсер етеді!

Әрбір ішкі жану қозғалтқышының өзінің жұмыс майының қысымы бар және оның конструкциясына байланысты (құжаттамада көрсетіледі), алайда бос жүріс кезінде қысым шамамен 1,6 ... 2,0 бар болуы керек деп есептеледі. Жоғары жылдамдықта - 5 ... 7 барға дейін. Егер мұндай қысым болмаса, май сорғысын тексеру керек. Майдың сұйылтуына байланысты оның өнімділігі төмендейді. Көбінесе қысымды қамтамасыз ету үшін оның себебі жойылмайды, гидравлика қызып кеткенде, ауыстыру кезінде жүргізушілер қалың майды толтырады. Бірақ сіз оны асыра алмауыңыз керек, өйткені тым қалың майды жүйе арқылы айдау қиын. Майдың ашығуына не себеп болуы мүмкін?

Оның үстіне, сорғының өзі туралы үкіммен асығудың қажеті жоқ. май сорғысының істен шығуы әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін - бөлшектердің тозуы, қысымды төмендететін клапанның сынуы, бөлшектердің жұмыс беттерінің тозуы және май қабылдағыш торының қарапайым бітелуімен оның жұмысы нашарлауы мүмкін. Табаны алу арқылы торда кір бар-жоғын көруге болады. Бірақ мұндай жұмыс болса да, асықпау керек. Ол майдың жалпы жағдайы нашар болса немесе май жүйесін сәтсіз тазалау кезінде ғана ластануы мүмкін.

Майдың күйін тексеріңіз. Егер сіз оны ережелерге сәйкес өзгертсеңіз де, ол мерзімінен бұрын жарамсыз болуы мүмкін (автокөліктің қиын жұмыс жағдайында немесе жалған ұсталды). Бляшек пен шлак анықталған кезде, гидравликалық көтергіштер ыстық соғылса, не істеу керектігі жиі түсініксіз. Май жүйесін шаю ұсынылады, өйткені, ең алдымен, май арналары бітеліп қалуы мүмкін. майдың қандай күйде екенін тексеру үшін кішкене тамшы сынамасын орындау жеткілікті.

Көбінесе мәселе қарапайым түрде шешіледі - май мен май сүзгісін ауыстыру жеткілікті. Немесе гидравликалық көтергіштерді өзгерту уақыты келді.

Гидравликалық көтергіштерді қалай тексеруге болады

Гидравликалық көтергіштерді үш әдістің бірін пайдаланып тексеруге болады:

1. Механикалық стетоскоптың көмегімен. Дегенмен, бұл әдіс тек іштен жану қозғалтқышын «тыңдауды» білетін тәжірибелі автокөлік жүргізушілеріне ғана жарамды. Оны гидравликалық көтергіштердің орналасуының әртүрлі аймақтарына қолдану арқылы сіз сол жерден шыққан дыбыстарды салыстыра аласыз.
2. Сынақ зондтарымен. Ол үшін қалыңдығы 0,1-ден 0,5 мм-ге дейінгі арнайы бақылау зондтары қажет. Тиісінше, ыстық ішкі жану қозғалтқышында зондтарды пайдалана отырып, гидравликалық компенсатор мен жұдырықша арасындағы қашықтықты тексеру керек. Сәйкес қашықтық 0,5 мм-ден үлкен немесе 0,1 мм-ден аз болса, онда тексерілген гидравликалық жарамсыз және оны ауыстыру қажет.
3. Шегініс әдісі. Бұл тексерудің ең қарапайым және кең таралған әдісі. Дегенмен, оны жүзеге асыру үшін гидравликалық көтергіштерді іштен жанатын қозғалтқыштан шығару керек. Осыдан кейін компенсатордың орталық штангасын ағаш штангамен немесе бұрауышпен ішке қарай басу керек. Егер компенсатор жақсы жағдайда болса және азды-көпті қалыпты жағдайда болса, оны саусақпен жай ғана итеру мүмкін емес. Керісінше, ақаулы компенсатордың сабағы ішке оңай түседі.

Тексерудің соңғы әдісін гидравликаны іштен жану қозғалтқышынан шығармай-ақ орындауға болады, бірақ бұл орындау соншалықты ыңғайлы болмайды және нәтиже соншалықты айқын болмайды. Әдетте сәтсіз гидравликалық көтергіштер жаңаларымен ауыстырылады, бірақ сирек жағдайларда оны жуу арқылы қалпына келтіруге болады. басқа нұсқа - гидравликалық компенсаторды тазалау және жөндеу. Тәжірибе көрсеткендей, гидравликаны жөндеу және тазалау жиі көмектеспейді, бірақ оны қалпына келтіруге тырысу керек. Өзгертуді шешкен кезде, бүкіл жинақты ауыстырған дұрыс, әйтпесе жағдай жақында қайталанады, бірақ басқа гидравликамен.

Егер сіз алты ай немесе одан да көп гидравликалық көтергіштермен қозғалатын болсаңыз, онда клапанның қақпағын алып тастаған кезде, төменнен таратқыш білігінің «керетіне» рокерлерден (рокер тұтқаларынан) саңылаулар пайда болуы мүмкін. Сондықтан гидравликалық көтергіштердің дыбысымен жүруге бола ма, соны өзіңіз шешесіз.

қорытынды

Гидравликалық көтергіштердің дыбысын естігенде бірінші орындалатын нәрсе - қозғалтқыш майының деңгейі мен күйін тексеру. Сондай-ақ май сүзгісін тексеріңіз. Көбінесе сүзгімен жұптастырылған майды ауыстыру соққыдан сақтайды, жақсырақ жуу майды қолдану арқылы. Егер майды ауыстыру көмектеспесе, мәселе май сорғысында немесе компенсаторлардың өзінде болуы мүмкін.