Риверсайд мұражайының құрылысы
өзен жағасындағы мұражай
Төбелерді титан-мырыш жабынымен жабуға болады. Бұл парақ үшін пайдаланылды Riverside мұражайының құрылысы - Шотландияның көлік мұражайы. Бұл материал өте берік және бүкіл қызмет ету мерзімінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Бұл ауа-райы жағдайларының нәтижесінде пайда болатын және жабынды коррозиядан қорғайтын табиғи патинаның арқасында мүмкін болады. Параққа зақым келген жағдайда, мысалы, сызаттар, онда мырыш карбонатының қабаты пайда болады, ол материалды ондаған жылдар бойы қорғайды. Патинация - бұл жауын-шашынның жиілігіне, түбегейлі нүктелерге және бетінің еңісіне байланысты табиғи баяу процесс. Жарық шағылыстары беттің тегіс емес болып көрінуіне әкелуі мүмкін. Сондықтан патина деп аталатын титан-мырыш парақтарын патинациялау технологиясы жасалды.PRO көк мұз? және патинаPRO графит? Бұл технология табиғи патинация процесін жылдамдатады және бір мезгілде қорғаныс қабатының көлеңкесін тегістейді. 2011 жылдың шілде айында пайдалануға берілген мұражайдың жаңа ғимараты сәулеті жағынан да, пайдаланылған материалдары жағынан да өте заманауи. Бастапқыда (1964) көлік тарихына арналған көрмелер Глазгодағы бұрынғы трамвай депосында, ал 1987 жылдан бастап Келвин Холл көрме орталығында орналасты. Бөлменің тарлығынан бұл бөлмедегі барлық жәдігерлерді көрсету мүмкін болмады. Осы себепті Клайд өзенінің бойында жаңа нысанның құрылысын бастау туралы шешім қабылданды. Мұражайды жобалау және салу Заха Хадидтің Лондондағы студиясына тапсырылды. Сәулетшілер тобы өзінің ерекше пішінінің арқасында Глазго айлағындағы жаңа белгіге айналған ғимараттың жобасын жасады. Пішіні мен еден жоспары бойынша жаңа көлік мұражайы? Riverside мұражайы? авторлар айтқандай, «басы мен соңы толығымен жылтыратылған екі қабырға қабырғасынан құралған дұрыс емес бүктелген және қосарланған салфеткаға» ұқсайды. Дәл осы жерден туристер мұражай туннелі арқылы саяхатын бастайды, мұнда келушілердің назары мұражайдың мәніне аударылады, яғни. үш мыңға жуық экспонат бар. Келушілер велосипедтердің, автомобильдердің, трамвайлардың, автобустар мен локомотивтердің дамуы мен түрленуінің кезекті кезеңдерін бақылай алады. Мұражай туннелінің іші толығымен жақшаларды қолданбай жасалған. Жүк көтеретін қабырғалар немесе қалқалар жоқ. Бұған ені 35 метр және ұзындығы 167 метр болаттан жасалған тіреуіш құрылымның арқасында қол жеткізілді. Мұражай ұзындығының ортасында екі, анықталғандай, «айналмалы иілулер», яғни қиықтар, олардың бүкіл биіктігі бойынша қабырғалардың бағытын өзгертіп, құрылымды тұрақтандыруды қамтамасыз етеді. Бұл жұмсақ, тегіс ауысулар мұражайдың сыртқы келбетін де сипаттайды. Бүйірлік қасбет пен шатыр біркелкі, олардың арасында нақты шекарасыз қосылды. Төбенің жазықтығы толқын түрінде көтеріліп, құлап, биіктік айырмашылығы 10 метрге жетеді.
Біркелкі сыртқы түрін сақтау үшін қасбеттің қаптамасы да, шатыры да бірдей құрылымға ие - олар жоғарыда аталған қалыңдығы 0,8 мм титан-мырыш парақтан жасалған.
Табақ өндірушісі RHEINZINK не дейді? қос тігіс техникасында. (?) Біркелкі тегіс сыртқы көрініске қол жеткізу үшін перпендикулярлы қасбеттерде шатырды жабу жұмыстары басталды. Шатырдың жазықтығына тегіс өтуді қамтамасыз ету үшін әрбір профиль ғимарат корпусының қисаюына жеке түзетуді қажет етті. Әрбір профильде иілу радиустары, қадам ені және материал шатырдың ені бойынша өзгерді ме? Әрбір бау қолмен кесілген, пішінделген және желімделген. Riverside мұражайын салу үшін 200 мм, 1000 мм және 675 мм жолақтарға профильді 575 тонна Ренцинк пайдаланылды. Тағы бір мәселе жаңбыр суын тиімді ағызу болды. Ол үшін жер деңгейінен көрінбейтін қасбет пен шатырдың арасындағы өтпелі жерге ішкі су төгетін құбыр орнатылды. Екінші жағынан, шатырдың өзінде, оның ең терең жерлерінде дренаж кірден қорғау үшін тұрақты тігіспен қосылған панельдер түріндегі перфорацияланған тормен бекітілген ағынды пайдаланып пайдаланылды. Жаңбыр суының сенімді ағызуын қамтамасыз ету үшін су құбырларының жарамды көлемі мен ағынының сипаттамаларын күтілетін су көлеміне сәйкестендіру үшін ауқымды сынақтар жүргізілді. Бұл шұңқырлардың өлшемдерін анықтауда маңызды аспект болды.
