Велосипед сөрелері - түрлері, олардың артықшылықтары мен кемшіліктері, бағасы, фотосуреттері
Велосипед сөрелері автомобильдің төбесіне, жүксалғыштың қақпағына немесе ілгекке орнатылады. Қай шешім ең жақсы екенін тексеріңіз.
Демалысқа немесе демалыс күндері қала сыртына барғанда, велосипедтен бас тартудың қажеті жоқ. Біз көптеген көліктерге жүк салғыштарды сатып аламыз. Магистраль түріне қарай ол бірден алтыға дейін екі доңғалақты көліктерге сияды. Велосипедті көлікте артқы орынды бүктелген күйде тасымалдауды ұсынбаймыз, біріншіден, қауіпсіздік мақсатында, сондай-ақ төсем зақымдалуы мүмкін. Бұған қоса, велосипедті көліктің багаж бөлігіне қою біздің енді ол жерге сыймайтынымызды білдіреді.
Сондай-ақ қараңыз: Демалыста көлікпен саяхаттау - қандай қателіктерден аулақ болу керек?
Төбеге арналған тіректер
– Төбелік тіректерді зауытта орнатылған шатыр рельстері бар станция вагондарына орнату оңай. Содан кейін біз тек арнайы арқалықтарды, жақсырақ болат пен композициялық немесе алюминийді орнатамыз сосын магистраль», - дейді Белостоктағы Норауто қаласынан Бартос Радзивоновский. - Егер көлікте шатырдың рельстері болмаса, сіз бүкіл негізгі жүйені және, әрине, жүксалғышты сатып алуыңыз керек. Негізгі тіректер - деп аталатын негіздер - PLN 200-ден 900-ге дейін. Оларға арқалықтар, аяқтар, яғни оларды денеге байланыстыратын элементтер және сәйкес жинақ кіреді. Сатып алудан бұрын, автомобильде негізді бекіту үшін зауыттық тесіктердің бар-жоғын тексеру керек.
Таурустағы Роберт Сенчек түсіндіргендей, саңылаулары бар және жоқ автомобильдерге арналған шатыр сөрелерін орнату арасындағы айырмашылық бірінші жағдайда автомобиль өндірушісі жүксалғыштың қай жерде орналасуын қарастырған. Бұл қарапайым естіледі, бірақ егер бізде саңылаулар болмаса, онда біз негізді қай жерде орнату керектігін өлшеуіміз керек. Біз оны әдетте темір тырнақтармен есіктерге бекітеміз. Бұл мәселе болмауы керек, өйткені егжей-тегжейлі нұсқауларды нұсқаулықтарда табуға болады. Көбінесе жиынтыққа өлшеуіш шыныаяқтар кіреді. Айта кету керек, ең арзан шешімдер көптеген автомобильдерге сәйкес келмеуі мүмкін және біз оларды тек ең танымал модельдерге орнатамыз. Кепілдік те маңызды - нашар магистральдар үшін бұл бір жыл. Белгілі өндірушілердің тауарлары - жиі бес жылға дейін.
Біз ең арзан көлденең жолақты шамамен 100 PLN-ге сатып ала аламыз, бірақ төмен баға көбінесе төмен сапамен қатар жүреді. Бір маусымдық сатып алу болуы мүмкін. Жақсы арқалықтар кем дегенде 300 PLN және одан жоғары тұрады, олар бізге бірнеше жыл қызмет етуі керек. Ең арзан шатыр сөресі / велосипед тасымалдаушысы - бір велосипедті тасымалдау үшін - біз шамамен 40 PLN аламыз, бағасы 100 PLN-дан асуы мүмкін. Егер біз бірнеше велосипедке арналған қатты тірек сатып алғымыз келсе, біз 500 PLN-ге дейінгі шығындарды ескеруіміз керек. Құлыпталатын сандықты таңдау жақсы болар еді. Содан кейін жол бойындағы барда кешкі ас ішу үшін маршруттан түссек, біз әлдеқайда еркін боламыз.
Біз шатырда алты велосипедке дейін көтере аламыз. Шектеу - бұл шатырдың көлемі мен жүк көтергіштігі. Әдетте орташа көліктің төбесінде ең көбі төрт екі доңғалақты көлік тасымалданады. Мұндай тіректі орнату қиын емес, тек пакеттегі нұсқауларды орындаңыз. Бұл әрекет әдетте жарты сағатқа созылады, егер бізде тәжірибе және қолмен жұмыс істеу дағдылары болса. Төбенің тіректері велосипед орналастырылған рельстерден тұрады, ол жөкемен рамаға бекітіледі, ал дөңгелектер белдіктермен немесе белдіктермен қосымша бекітіледі.
Сондай-ақ қараңыз: Демалыс алдында көлікті тексеру - өзіңіз не істеу керек?
Яцек Радос, әсіресе велосипед сөрелерін тарататын Taurus компаниясының коммерциялық директоры, тұтқаны таңдаған кезде біз велосипедтің келесі ерекшеліктеріне назар аударуымыз керек екенін түсіндіреді: жақтаудың өлшемі мен пішіні, салмағы және тіпті шинаның биіктігі. шеңбермен - дөңгелекті бекітетін кейбір белдіктер тым қысқа болуы мүмкін. Сондай-ақ, рамалары велосипед ұстаушылардың жақтарымен қысылмайтын велосипедтер де бар. Содан кейін сізге басқа шешімді таңдау керек болады - мысалы, шанышқыны ұстайтын велосипед ұстағышы. Маңыздысы, бірнеше велосипедті тасымалдағанда, ең үлкендерін сыртқа немесе кішігірімдерімен кезекпен қойыңыз. Ең бастысы - салмақты бір жағына пропорционалды түрде қоймау, себебі бұл көлікті басқаруға кедергі келтіреді.
Қауіпсіз, жоғары сапалы тұтқалар жоғары жылдамдықта да түспеуі керек. Дегенмен, олармен көлік жүргізген кезде ережелер мен жол қозғалысы жағдайында рұқсат етілгеннен сәл төмен жылдамдықты сақтау керек. ProfiAuto сарапшысы Витольд Роговскийдің айтуынша, кем дегенде екі себеп бар. Біріншіден, монтаждау мәселесі бар, ол жоғары жылдамдықта және қатты тежеу немесе соқтығыс кезінде велосипедтердің зақымдалуына және істен шығуына бейім. Екіншіден, ауаға төзімділік. Шу бөгеттерін, жүк көліктерін, автобустарды немесе орман қоршауларын қалдырып, біз желдің соғуына дайын болуымыз керек.
– Төбедегі велосипедтер желкен сияқты жұмыс істейді. Ауырлық центрінің жоғарылауы және олардың беті кенеттен соққан желдің екпінін біз оларсыз жүргеннен гөрі қауіптірек етеді, дейді Роговски. – Велосипед теуіп жүргенде, бұрылыстар кезінде де сақ болуға кеңес берер едім. Автокөліктің мінез-құлқын спорттық көлікті жол талғамайтын көлікке ауыстырған кездегі жағдаймен салыстыруға болады. Тек жүргізу техникасы сәл басқаша болуы керек.
Сондай-ақ қараңыз: Балаларға арналған автокөлік орындықтары - түрлері, бағасы, фотосуреттері. Гид
Төбеде велосипедпен қозғалған кезде, біз көлікті қандай да бір жерасты тұрағына апармайтынымызды есте ұстауымыз керек. Біз шатырдағы велосипед сөрелерінің көптеген артықшылықтары бар екенін атап өтеміз. Мұндай тасымалдау кезінде екі доңғалақты көліктер жарық пен тіркеуге кедергі келтірмейді. Оның үстіне, бізде артқы терезе арқылы қалыпты көру мүмкіндігі бар. Сондай-ақ лакпен сызат түсіру қаупі жоқ.
жүк сөрелері
Тағы бір шешім - қақпақтағы жүк сөрелері. Бұл кезде седан шанағы бар көліктер құлап кетеді. Мұндай магистраль хэтчбектерге, станция вагондарына немесе минивэндерге жарамды. Төбеге арналған тіректерді орнату шатырға қарағанда оңай және жылдамырақ. Мұнда велосипедтерді орнату оңайырақ, өйткені оларды шатырдың биіктігіне көтерудің қажеті жоқ. Бұл жағдайда автомобильдің артқы жағы жүктелетінін және оның ауырлық орталығы өзгеретінін есте ұстаған жөн. Сондықтан көлік жүргізуге дағдылану керек. Велосипедтерді шатырда алып жүруге қарағанда ауа кедергісі көбірек болса да, көлік тұрақты болады.
Велосипедтің бүйірлеріне жабысатын бөлшектердің арқасында кабина шулырақ, әсіресе жоғары жылдамдықта. Сонымен қатар, бұл түрдегі тіректерді орнату кезінде абай болу керек. Сіз алдыңғы әйнекті зақымдауыңыз немесе артқы қақпақтың айналасындағы бояуды сызып тастауыңыз мүмкін.
Сондай-ақ қараңыз: Еуропада көлік жүргізу - жылдамдық шектеулерін және басқа ережелерді тексеріңіз
Люкке зақым келтірмеу үшін біз әдетте жалпы салмағы 45 кг-нан аспайтын екі немесе үш велосипедті осындай жүксалғышта алып жүреміз. Олар рамасы бар ерлер велосипедтеріне көбірек арналған, өйткені велосипедтер жақтауға бекітілген. Егер біз оларға ханымдарды кигізгіміз келсе, біз адаптер деп аталатындарды сатып алуымыз керек. Бұл 100-150 PLN көлеміндегі қосымша шығындар. Тіректің өзі үшін өндірушіге және оған сәйкес келетін велосипедтер санына байланысты 150 PLN төлейміз. Мұндай тіректі сатып алуды шешкеннен кейін, оны дүкенде өлшеген жөн - сол жерде сатушыларда кем дегенде біреуі орнатылған болуы керек. Мұндағы мақсат – велосипедтер орнатылған кезде көліктің фаралары мен мемлекеттік нөмірі кедергі келтірмейтініне көз жеткізу.
Ілгекті посттар
Басқа ықтимал нұсқа - ілгектердегі платформалар/стендтер. Бұл опция үлкенірек көліктерге арналған. Сондай-ақ мұндай жүк тасымалдаушыларда бір велосипедтен төртке дейін тасымалдауға болады. Сондай-ақ Спектр деп аталатын аспалы ілгегі бар велосипед ұстағыштары бар. Екеуінің де артықшылығы жылдам және оңай құрастыру және бөлшектеу. Ондаған минут жеткілікті. Артқы қақпаға орнатылған жүк сөрелеріне қарағанда, көліктің бояуларын сызып алу қаупі де төмен.
Бұл таңдаудың тағы бір артықшылығы - жүру кезінде ауаға төзімділіктің төмендігі және велосипедтерді үлкен биіктікке көтерудің қажеті жоқ. Сонымен қатар, көлбеу жүйесінің арқасында - сатып алудан бұрын оның бар-жоғын сұрау жақсы болар еді - автомобильдің жүксалғышын ашуға болады. Төбенің тірегі сияқты, ол көліктің артқы жағын ұзартатынын есте сақтаңыз. Сондықтан тұрақ кезінде апатқа ұшырау қиын емес.
Сондай-ақ қараңыз: Энергетикалық сусындар, кофе және шай - олар жүргізушіге қалай әсер етеді?
– Жүк тасымалдаушылардағыдай, көліктің артқы жағы жүктелгендіктен, алдыңғы жағы көтеріледі. Мұндай тіректердің көмегімен велосипедтерді жақтаусыз тасымалдау оңайырақ, өйткені олар платформада тұрады, деп түсіндіреді Бартос Радзивоновский. - Мұнда ереже бойынша артқы шамдар мен нөмірлер жабылады. Сондықтан жиі артқы жарығы бар адаптерді және нөмірді орнату үшін орынды сатып алуға тура келеді. Ең қарапайым сөрелердің бағасы - платформалар мен ілулі, қосымша жарықтандырусыз, шамамен 150 PLN басталады. Бірақ мұнда да баға сапамен қатар жүреді.
Ілмекті платформалар ілулі ұстағыштарға қарағанда қымбатырақ. Үш велосипедке арналған, бір бөліктен тұратын, маркалы, нөмір мен шамдарға арналған орын бар, әдетте олар қымбатырақ болса да, 700-ден 900 zł-ге дейін тұрады. Әдепті қаламдар - деп аталады. Біз шанышқыны 450-600 PLN-ге сатып аламыз. Аспалы тіректер платформаларға қарағанда ыңғайлы және қауіпсіз емес. Велосипедтер оларға ілінеді, сондықтан олар тербеліп жатқанда, шабандоз велосипедтердің орнында қалу-қалауына назар аударуы керек. Жоғарыда айтқанымыздай, платформаларға көбірек ақша бөлу керек, бірақ олар тұрақты тіректер, ал велосипедтерді тасымалдау қауіпсіз. Мұнда тұрақ сәл нашар болуы мүмкін, өйткені платформалар машинаны шанышқыларға қарағанда ұзартады. Яцек Радостың айтуынша, немістің ADAC компаниясы жүргізген зерттеулерге сәйкес, үш велосипедті тасымалдау кезінде жанармай шығыны артқы қақпаға бекітілген шатырды пайдаланған кезде ең көп, ал сүйреу ілгегіне бекітілгенде ең аз артады.
