Сіз Германияда пайдаланылған BMW i3 60 Ah сатып алуыңыз керек пе? Не нәрсеге назар аудару керек? [ЖАУАП] • КӨЛІКТЕР

Біздің оқырмандарымыздың көпшілігі BMW i3-ді жақсы көреді. Олардың бірі Германияда BMW i3 сатып алу себебін анықтауды сұрады, әсіресе 60 Ah батареялары бар бірінші, ең ескі нұсқада. Осы модельдің ең маңызды аспектілерін ескере отырып, мәселені шешуге тырысайық.

BMW i3 60 Ah – тұр ма, жоқ па?

Мазмұны

• BMW i3 60 Ah – тұр ма, жоқ па?
  • Батарея және диапазон
  • келбеті
  • Негізгі нүкте: батареяның тозуы
  • Сатып алу керек пе: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl редакторларының шолуы
  • Бір қарағанда: BMW i3 60 Ah артықшылықтары мен кемшіліктері

Батарея және диапазон

Жаңа BMW i3 60 Ah аккумуляторы болды Жалпы қуат 21,6 кВт/сағ i 18,8-19,4 кВт таза қуат. Соңғы мән өлшеу әдісіне және сатып алғаннан бері өткен уақытқа байланысты әр түрлі болуы мүмкін, өйткені әрбір литий-ионды батареядағы алғашқы апталар/айлар пассивация қабатын құру кезеңі болып табылады. Осы қысқа бастапқы кезеңде қуаттың төмендеуі анағұрлым күрт, бірақ бұл қалыпты жағдай..

Бізде шамамен 19 кВт/сағ батареялар болғанда, үлкен диапазон күту қиын. Және шын мәнінде, жаңа BMW i3 аралас режимде бір зарядта шамамен 130 шақырым жол жүрді... Батареяның тозуын шектеу үшін батарея 20-80 пайыздық диапазонда пайдаланылады деп есептесек, 130 километр шамамен 78 километрге айналады. Қаланы аралауға және жұмысқа бару үшін дәл уақытында, бірақ автомобильді кем дегенде 2-3 күнде бір рет зарядтау керек екенін есте сақтаңыз.

Бұл тақырыпқа кейінірек ораламыз.

келбеті

Автокөліктердің барлық буындары ішкі және сыртқы жағынан өте ұқсас. Мұны BMW i3s 94 Ah модель жылының (2018) тұсаукесері кезінде дайындалған модельдердің презентацияларын көру арқылы оңай тексеруге болады. Ең таңғаларлық өзгеріс - алдыңғы бампердегі тұманға қарсы шамдардың пішінінің модификациясы, ол дөңгелектен тар және ұзыншаға өзгерді:

BMW i3-ті бет лифтіне дейін және кейін салыстыру. «Алдыңғы» ретінде сипатталған модель шын мәнінде 94 Ah нұсқасы болып табылады, бірақ дизайн тұрғысынан ол BMW-ның 60 Ah (c) моделінен мүлдем айырмашылығы жоқ.

Негізгі нүкте: батареяның тозуы

Модельдердің сыртқы түрі соншалықты өзгермегенін және бұл автомобильдердің қысқа жүруіне байланысты қазір 100-150 мың километрге дейін жүретінін ескере отырып, Пайдаланылған модельді сатып алғанда, батареяның тозуы маңызды мәселе болуы керек.

Бұл жерде бізге BMW i3 60 Ah көлігін шамамен 103 шақырым қашықтықты сынауға мүмкіндік алған Бьорн Найланд көмектеседі. Көлік 6 жаста, жылдам зарядтау станциясында аптасына бір рет зарядталады.

Bjorn Nyland сынағы кезінде белгілі болғандай, Eco Pro + режимінде жақсы ауа-райында, бірақ тек 5 градус Цельсий және есептегіште 93 км / сағ (нақты жылдамдық: 90 км / сағ), автомобиль 15,3 кВт / 100 км тұтынады. . (153 Вт/км) және әлі де зарядтаусыз 110 километрге жуық жол жүре алады.

Зарядтау кезінде Nyland 103 шақырым жүгіру арқылы есептеді автомобильде қуаты 16,8 кВт/сағ аккумулятор орнатылған. Егер негіз ретінде 19,4 кВт/сағ алсақ, онда қуат жоғалуы 2,6 кВт/сағ/13,4 пайызды құрайды. 18,8 кВтсағ болса - Nyland жасады - тозуы 2 кВт/сағ/10,6 пайызды құрады.

> BMW i3. Автокөлік аккумуляторының сыйымдылығын қалай тексеруге болады? [ЖАУАП БЕРЕМІЗ]

Осылайша, пессимистік нұсқада, яғни. әрбір 2,6 километрде 100 кВт/сағ төмендесе, бізде:

• 16,8 мың км жүгіргеннен кейін 100 кВт/сағ,
• 14,2 мың км жүгіргеннен кейін 200 кВт/сағ,
• 11,6 км-ден кейін 300 кВт/сағ.

11,6 кВт/сағ бастапқы пайдалануға болатын қуаттың шамамен 60 пайызын құрайды және жүргізуші тартқыш батареяларды ауыстыруды қарастыратын шек болып табылады.. 40 пайыздан астам тозуы толық батареясы бар автомобильдің жалпы қашықтығы 78 шақырымнан, ал 20-80 пайыздық диапазонда жүргенде 47 шақырымнан аз екенін білдіреді. Төмен батарея сыйымдылығы да көліктің максималды қуатын шектейді.

Күніне 30 шақырым жүрсек, 300 жылда 27 шақырымға жетеміз.... Nyland сынаған BMW 103 жыл ішінде 6 12 километрді басып өтті, сондықтан ХNUMX 300 километрді басып өту үшін тағы XNUMX қажет.

Сатып алу керек пе: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl редакторларының шолуы

Жаңа BMW i3 оның бағасы үшін тым қымбат. Жарайды, бізде композициялық көміртекті корпус, жоғары көлік позициясы, кең салон және шынымен жанды көлік бар - бірақ жаңа көшірме үшін 170-180 мың злотыс бағасын жұту қиын. Сондықтан оны төлеуге басқа біреудің шешім қабылдағанына қуанайық 🙂

Дегенмен, бізге пайдаланылған BMW i3 60 Ah көлігін Nissan Leaf 24 кВт/сағ бағасына сатып алу мүмкіндігі берілсе, оны бұзу қиын болар еді.. Жапырақ үлкенірек автокөлік (С сегменті) және бес орындық, бірақ 100-130 км қашықтыққа жететін автокөлік ұзақ отбасылық сапарларға жарамайды деп айтуға болады. BMW i3 өзінің ауқымына ілеседі, ол сонымен қатар жоғарырақ жүргізу жағдайын және кабинада өте көп орын ұсынады, дегенмен артқы орындықта тек 2 орын бар.

Сондықтан, егер біз тек қалаға және оның айналасына апаратын көлік туралы айтатын болсақ, біз BMW i3-ті таңдар едік.Жапырақта емес. Әрине, егер машина жұмысқа жарамды болса, кез келген i3 жөндеу Nissan-ға қарағанда 2-3 есе қымбат болуы мүмкін. Екінші жағынан, аккумуляторды үлкенірек модельге ауыстыру, айталық, шыдамды түрде:

> BMW i3 60 Ah батареясын ауыстыру қанша тұрады? Германияда 7 Ah-қа секіру үшін 000 еуро

Бір қарағанда: BMW i3 60 Ah артықшылықтары мен кемшіліктері

кемшіліктері:

• қазіргі электриктермен салыстырғанда нашар қуат қоры,
• қымбат жөндеу және ерекше, қымбатырақ шиналар,
• белгілі бір жолмен ашылатын артқы есік (алдыңғы есік ашылғанда),
• кабинада тек 4 орын.

артықшылықтары:

• батареяның нашар тозуы,
• толық зарядталған батареямен де күшті қалпына келтіруге мүмкіндік беретін үлкен буфер,
• тамаша жүргізу динамикасы,
• кең, заманауи интерьер,
• шағын өлшем,
• авангардтық көрініс,
• Борттық зарядтағыш 11 кВт,
• композиттік көміртекті (тот мәселесі жоқ),
• артқы орындықта өте көп орын және оған оңай қол жеткізу.

Міне, мазмұнда айтылған Бьорн Найландтың фильмі. Қарап шығу керек, өйткені біз қарастырмаған жоғары жылдамдық сынағы бар:

Редактордың ескертпесі www.elektrowoz.pl: біз машинаны Leafпен салыстырдық, өйткені автомобиль бірінші таңдау ретінде айтылған. Тақырыпты ұсынған оқырман тікелей сұрады: Америкадан келген Leaf немесе Германиядан BMW i3. Теориялық тұрғыдан Zoe-мен салыстыру жақсы болар еді, бірақ бұл баға сегментінде біз сатып алынған аккумуляторы бар Renault Zoe таба алмаймыз. Біз аккумулятордың жағдайы түсініксіз импорттық көлікті сатып алмауға кеңес береміз.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: