Кептеліс кезінде қозғалтқышты өшіруім керек пе?
Мазмұны
Көптеген автокөлік жүргізушілерін сұрақ мазалайды - кептелісте тұрғанда қозғалтқышты өшіру керек пе? Мұның бәрі кептелістің жылдамдығына және автомобиль қозғалтқышының «қараңғылығына» байланысты. Дегенмен, қозғалтқышты жиі іске қосу отынды мүлдем үнемдемейді, іске қосу механизмі тозып, батареяның қызмет ету мерзімі азаяды.
Автокөлік қозғалтқышты өшіруді немесе өшіруді таңдағанда
Алғашқы старт-тоқтату жүйелері өткен ғасырдың 70-жылдары пайда болды. Тапсырма көлік жүрмей тұрған кезеңде жанармай үнемдеу болды. Жүйе XNUMX секунд әрекетсіздіктен кейін қозғалтқышты өшірді. Бұл өте ыңғайсыз болды, өйткені қозғалтқышты қайта іске қосуға және одан кейінгі қозғалысқа дейін өте ұзақ уақыт өтті. Мысалы, бағдаршамға тоқтаған кезде мұндай көлік еріксіз кептеліс тудырды. Ал стартер жасалған ресурс жиі іске қосуға мүмкіндік бермеді.
Уақыт өте келе жүйелер жетілдірілді. Енді мұндай техникалық шешім тек премиум-класс автомобильдерінде бар - көліктің қозғалтқышы тоқтағаннан кейін бірден автоматты түрде сөндіріледі. Ерекшелік - бұл суық қозғалтқыш. Жүйе алдымен майды қажетті температураға дейін қыздырады, содан кейін жұмыс режиміне өтеді. Оның үстіне қазіргі заманғы көлік қозғалтқышты іске қосуға қабілетті, ол әлі тоқтаған жоқ. Бұрын бұл қиял әлемінде болатын. Қазір бұл күнделікті шындық. Бастаудағы кідіріс сақталды, бірақ ол магнитудасы ретімен азайтылды және 2 секундтан аспайды.
Кейбір сарапшылар старт-stop жүйесін отын үнемдеу тұрғысынан да, қоршаған ортаға пайдасы жағынан да пайдасыз деп санайды. Бұл қоршаған ортаны сақтауға негізделген заманауи фобиялармен ойнайтын маркетологтардың айлалары дейді олар. Қорқыныш ақшаны талап етеді, сондықтан мұндай көліктің бағасы көтеріледі, өйткені ультра заманауи стартер және одан да қуатты батарея қажет.
Жиі ұшырудың жағымсыз салдары
Іске қосу сәтінде қозғалтқыш максималды жүктемелерді бастан кешіреді. Жүйедегі май тыныштықта, оған қажетті қысымды қалыптастыру үшін уақыт қажет, батарея максималды іске қосу тогын береді. Жүйенің барлық элементтері үлкен тозуға әкелетін ауыр жүктемелерде. Іске қосу сәтіндегі отын шығыны да максималды. Қозғалтқышты іске қосу жүйесі де тозған - стартер және онымен байланысты бөлшектер.
Бос жүруден келетін зиянды қалай азайтуға болады
Көлік бос тұрған кездегі басты құрбан - сіздің әмияныңыз. Бір күннің ішінде жанармай шығыны, әрине, үлкен емес, бірақ тоқтау кезінде жыл бойы тұтынылған бензиннің барлық мөлшерін қосып, бір литрдің құнына көбейтсеңіз, сома лайықты болады. Сапарыңызды дұрыс жоспарлау, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тоқтау санын азайту арқылы тұтынуды азайтуға болады.
