Бензиннің сығымдау коэффициенті және октан саны
Мазмұны
Қысу коэффициенті - өздігінен тұтану кедергісі
Поршень өлі орталықта тұрған сәтте цилиндрдің жалпы көлемінің ішкі жану камерасының жұмыс көлеміне физикалық қатынасы қысу коэффициентімен (CL) сипатталады. Көрсеткіш өлшемсіз шамамен сипатталады. Бензин жетектері үшін 8–12, дизельдік жетектер үшін 14–18. Параметрді жоғарылату қуатты, қозғалтқыштың тиімділігін арттырады, сонымен қатар отын шығынын азайтады. Дегенмен, жоғары CV мәндері жоғары қысымда жанғыш қоспаның өздігінен тұтану қаупін арттырады. Осы себепті жоғары салқындатқыш индексі бар бензиннің де соққыға төзімділігі жоғары болуы керек - октан саны (OC).
Октандық рейтинг - соққыға төзімділік
Бензиннің мерзімінен бұрын жануы цилиндр ішіндегі детонациялық толқындардан туындаған тән соққымен бірге жүреді. Ұқсас әсер сұйық отынның қысу кезінде өздігінен тұтануға төзімділігінің төмендігіне байланысты. Соққыға төзімділік октан санымен сипатталады және сілтеме ретінде n-гептан мен изооктан қоспасы таңдалды. Бензиннің коммерциялық сорттары 70–98 аймағында октандық мәнге ие, бұл қоспадағы изооктанның пайызына сәйкес келеді. Бұл параметрді арттыру үшін қоспаға арнайы октанды түзететін қоспалар енгізіледі - күрделі эфирлер, спирттер және сирек ауыр металдардың этилаттары. Сығымдау коэффициенті мен бензин маркасы арасында байланыс бар:
- Түйіндеме 10-нан аз болған жағдайда АИ-92 қолданылады.
- SJ 10–12 үшін АИ-95 қажет.
- Егер түйіндеме 12–14 болса - АИ-98.
- CV 14-ке тең болса, сізге АИ-98 қажет болады.
Стандартты карбюраторлы қозғалтқыш үшін SOL шамамен 11,1 құрайды. Бұл жағдайда оңтайлы ОС 95. Дегенмен, метанол автомобильдердің кейбір жарыс түрлерінде қолданылады. Бұл мысалдағы SD 15-ке жетеді, ал OC 109-дан 140-қа дейін өзгереді.
Төмен октанды бензинді пайдалану
Автокөлік нұсқаулығында қозғалтқыштың түрі мен ұсынылған отын көрсетіледі. Төмен ОС бар жанғыш қоспаны пайдалану отынның мерзімінен бұрын жанып кетуіне, кейде қозғалтқыштың құрылымдық элементтерінің бұзылуына әкеледі.
Сондай-ақ қандай отынмен жабдықтау жүйесі қолданылатынын түсіну маңызды. Механикалық (карбюратор) түрі үшін OC және SJ талаптарын сақтау міндетті болып табылады. Автоматты немесе бүрку жүйесі жағдайында ауа-отын қоспасы электронды түрде реттеледі. Бензин қоспасы қажетті OCH мәндеріне дейін қаныққан немесе таусылған, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істейді.
Жоғары октанды отын
АИ-92 және АИ-95 ең көп қолданылатын брендтер. Егер сіз резервуарды, мысалы, ұсынылған 95-нің орнына 92-пен толтырсаңыз, айтарлықтай зақым болмайды. Тек қуат 2-3% шегінде артады. Егер сіз машинаны 92 немесе 95 орнына 98 толтырсаңыз, онда отын шығыны артады, ал қуат азаяды. Электронды инъекциясы бар заманауи автомобильдер жанғыш қоспа мен оттегінің берілуін бақылайды және осылайша қозғалтқышты жағымсыз әсерлерден қорғайды.
Сығымдау коэффициенті және октан санының кестесі
Автокөлік отынының соғуға төзімділігі төменде келтірілген кестеде келтірілген қысу коэффициентімен тікелей байланысты.
| OC | СЖ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | 14 артық |
қорытынды
Мотор бензиндері екі негізгі сипаттамамен сипатталады - соғуға төзімділік және қысу коэффициенті. SO неғұрлым жоғары болса, соғұрлым көп OC қажет. Қазіргі автомобильдерде соғуға төзімділігінің төмен немесе жоғары мәні бар отынды пайдалану қозғалтқышқа зиян келтірмейді, бірақ қуат пен отын шығынына әсер етеді.
