Mitsubishi Pajero сынақ дискісі

AvtoTachki шолушысы Мэтт Доннелли көп жылдар бойы білетін соңғы Mitsubishi Pajero-ға мінгісі келеді - ол ROLF компаниялар тобының бас басқарушы директоры және вице-президенті болғаннан бері. Мэтт жүргізушісі көлікті кеңсеге қайтарғанда, ол бастықтың сөзін жеткізді: «Ыңғайлы, жұмсақ - иә, ол бірдей дерлік».

Ол қалай көрінеді

 

Паджеро ескіргенге ұқсамайды. Бұл өзіне ұқсайды: бұл Mitsubishi -нің пішіні мен бет -әлпеті өткен ғасырдан бері өзгеріссіз қалды. Бұл автомобиль стандарттары бойынша өте ұзақ уақыт кезеңі. Назар аударыңыз, ескі жаман дегенді білдірмейді. Гиннесс 1759 жылдан бері өз өнімдерін жаңартпады, 57 жасында Шарон Стоун Харпер базарында жалаңаш суретке түсті, ал ең жақсы жол талғамайтын көліктер - Land Rover Defender және Jeep Wrangler - 1940 жылдардың түпнұсқалық дизайнымен әлі де көп ұқсастықтары бар. Егер ескі нәрсе әлі де жұмыс істесе, ештеңені өзгертуге тырыспаңыз. Бұл сіздің дос қызыңыздың қиялына, жақсы сыраға және дұрыс жол талғамайтын көлігіне жақсы әсер етеді.

Мен Паджеро формасы мен дизайнын жақсы көремін, тіпті 2015 жыл болса да. Менің ойымша, егер ол қазір сізді қызықтырмаса, 1999 жылы да тартпас еді. Бұл үлкен фаралар басым болатын ұзын бойлы, томпақты аң, өте кең капот және массивті, дөңгелек дөңгелек алдыңғы қанаттары, олар таңқаларлықтай тар әрі ұқыпты артқа қарай құлайды. Олар бір мезгілде машинаның аэродинамикасын жақсартады және оған осындай машина қандай болуы керек болса, оған сондай қатал көрінеді.

Компания жанкүйерлерінің бақытты екендігіне сенімдімін, Mitsubishi Pajero қолына тигенше қаражат таусылды. Бұл оған бірегей тұлғаны сақтауға мүмкіндік берді. Өкінішке орай, автокөлік дизайнерлерінде балалар, қымбат хоббилер және ипотека бар. Сондықтан жұмыс берушіден чектерді ала беру үшін, олар көптеген жылдар бұрын жетілдірілген осы керемет дизайнмен сөйлесуі керек. Олар жол талғамайтын көліктің соңғы нұсқасында оны асыра орындады. Тым көп хром, тым күрделі линзалар және жарқыраған дизайнмен өте талғампаз дөңгелектер емес.

Ол қаншалықты тартымды

 

Ескі адам ретінде мен тартымдылықты бағалау өзгергенін байқаймын. Мен Паджероны үлкен есіктері, сүйенетін орындықтары және шығу немесе кіру үшін күрделі гимнастикалық жаттығулар жасаудың қажеті жоқтығы үшін жақсы көремін. Жол талғамайтын көлік жолаушыларға абыройын сақтай отырып, олардың қадір-қасиетін кем дегенде ішінара сақтауға мүмкіндік береді. Ресейлік нарықта Mitsubishi әлі күнге дейін сенімді және өте қымбат автокөлік ретінде танымал. Менің ойымша, Pajero-дің әлеуетті сатып алушысы - бұл сән үрдістеріне тәуелді емес, ақшаның бағасын білетін және ең алдымен баға / сапа қатынасын бағалайтын ауқатты адам. Өткен жылдардағы биіктіктен маған сексуалды және тартымды болып көрінеді.

Пажеро, әрине, жарыс көлігі емес. Мұнда жеделдету әсерлі емес, максималды жылдамдық төмен. Ұзындығы мен биіктігіне байланысты жол талғамайтын көлік түзу сызықтарға қарағанда бұрыштарда бәсекеге қабілетті емес. Егер сіз романтикалық жылдам жүру үшін көлік іздесеңіз, бұл сөзсіз. Бірақ егер сіздің қызығушылықтарыңыз балшыққа өрмелеу болса, онда бұл жол талғамайтын көлік тамаша. Кір - оның ажырамас бөлігі: онда ол өзін сенімді және көңілді сезінеді. Сонымен қатар, Pajero әлемдегі ең жақсы жол талғамайтын көлік емес. Абсолютті крест бойынша ол менің жеке бестікке де кірмейді. Бірақ өнімділікті бағамен салыстырсаңыз, бұл дизельді қозғалтқышы бар Mitsubishi әлемдегі ең тартымды жол талғамайтын көлік болып табылады.

Ол қалай жүргізеді

 

Жоғарыда атап өткенімдей, егер сіз дұрыс қозғалтқышты таңдасаңыз, Pajero жақсы жүре алады. Өкінішке орай, біздің сынақ көлігіміз 3,0 жылдардағы 6 литрлік V1980 бензиндік қозғалтқышымен дағдарысқа қарсы пакетпен жабдықталған. Ол Chrysler-мен бірге артқы доңғалақты седандарды Американың мінсіз магистральдары арқылы жылжыту үшін жасалды, бірақ екі тонна металлды батпақтар мен таулар арқылы жылжыту мақсатымен емес. Нағыз жол талғамайтын көлік жақсы моментті қажет етеді, яғни дизель.

Mitsubishi-де «ауыр» отынмен жұмыс істейтін керемет 3,2 литрлік V6 бар, бірақ оны таңдау бағаның өсуін және техникалық қызмет көрсету шығындарының өсуін білдіреді. Алайда, сіз Pajero-дің керемет тәжірибесін алғыңыз келсе, бұл жақсы инвестиция болар еді деп ойлаймын.

3,0 литрлік бензин қозғалтқышының осы автокөлікте өмір сүру құқығын қамтамасыз ету үшін инженерлер үлкен күш жұмсады. Олар үшінші қатардағы орындықтарды және, мүмкін, кейбір дыбыс өткізбейтін материалдарды алып тастады (қозғалтқыштың және жолдың мазасыз шуына қарап). Кондиционердің сыйымдылығы да азайған сияқты. Ыстық күнде сіз өзіңіздің пешіңіздегідей боласыз. Терезелерді ашық күйде жүргізу де мүмкін емес, өйткені көлік адам төзгісіз гүрілге толы.

Өкінішке орай, барлық осы жақсартулардан кейін де, 3,0 литрлік Pajero - отын шығыны жоғары өте баяу автомобиль (толық жетекте біз 24 км жолға 100 литрден жақсы нәтижеге қол жеткізе алмадық).

Бұл жол талғамайтын көлікте тоқтап тұрған жерден үдеу шулы және ыңғайсыз, қозғалыста басып озу жүйке үшін сынақ. Көбінесе көліктің қаншалықты қуатқа ие екендігі, дөңгелектерге не болатыны, жолды қаншалықты жақсы ұстайтыны туралы жеткілікті ақпарат бермеуіне байланысты. Газ немесе тежегіш педалын басқан кезде, автомобиль айтарлықтай кідіріспен әрекет етеді және қозғалтқыштың тонусының айтарлықтай өзгеруімен оған жауап бермейді. Төмен жылдамдықта да Pajero біркелкі болады. Дегенмен, бұл мұқият маневрлер немесе жоғары жылдамдықпен нашарламайды.

Жабдық

 

Бұл үлкен және толық дайын көлік. Оны жасаушы жігіттер бірнеше ондаған жылдар бойы дәл сол көлікті жасап келеді және осы уақыт ішінде олар жетілдірілді. Менің болжауымша, Pajero өзінің баға диапазонында және мүмкін одан да жоғары құрылыс сапасына ие. Бұл жерде ешнәрсе сықырмайды немесе сықырламайды, әрбір есік пен қақпақты бір саусақпен ашуға болады, ал күңгірт жағымды шертумен жабуға болады.

Кіріктірілген дабыл немесе иммобилайзер болмағандықтан, бұл машинаны ескі адам деп атауға болады. Сиренаны өшіру үшін сізге жеке фобты пайдалану керек. Көршілерім екеуміз бұл жаңалықты жексенбі күні таңертең тұтану кілтінде жоқ батырманы іздеген кезде жасадық.

Орындар үлкен және жұмсақ. Алдыңғылары электрмен реттеледі және шынымен өте ыңғайлы. Жалғыз - мен қарапайым жапон жүргізушісінен сәл ұзынмын және маған бас тіреуіштің ұзындығы жетіспейтін.

Руль өте жақсы: жүйеде барлық қажетті басқару элементтері бар. Тек машина рульге басылған кез-келген жарықтан гүрілдей бастайды. Мен мүлдем кінәсіз жол қатысушыларына қанша рет қоңырау шалғанымды санадым.

Мультимедиа жүйесіне келетін болсақ, бұл қалыпты, оны басқару оңай, бірақ оның ішінде шуыл көп болғаны соншалық, мен шынын айтсам, музыкаға онша мән бермедім.

Сатып алыңыз немесе сатып алмаңыз

 

3,0 литрлік бензин нұсқасын сатып алмаңыз - бұл менің кеңесім. Бірақ ойланбастан 3,2 литрлік қозғалтқышы бар дизельді алыңыз. Егер сізде керемет кондиционер немесе жазға арналған басқа көлік болмаса, қара көлікке ақша бермеңіз. Егер сізге қала үшін көлік қажет болса, бірақ сіз жолдан тыс жерде жүргіңіз келмесе, дифференциалдарды және қораптың барлық төрт режимін толық пайдаланыңыз, бірақ Pajero-ны алыңыз, сонда сіз көп қажеттілік пен рахатсыз боласыз сіздермен бірге ауыр жапондық технологиялар.