Мотор майындағы болат жоңқалары: неден қорқу керек және қалай болдырмау керек
Қозғалтқыштағы май жұмыс кезінде оның сапалы құрамын ғана емес, түсін де өзгертеді. Бұл банальды ластануға байланысты, оның бір бөлігі болат жоңқалары. Ол қайдан келеді, оның сыни мөлшерін қалай тануға болады және металл абразивтің пайда болуының артында не жатқанын АвтоВзгляд порталы анықтады.
Үйкеліс күші қозғалтқыш жұмысының ажырамас бөлігі болып табылады. Металл бөлшектердің бір-біріне зақым келтірмеу үшін қозғалтқыштар жоғары температураға төтеп бере алатын және ұзақ уақыт бойы өзінің негізгі функциясын ғана емес - қозғалтқыш элементтерін майлау және салқындату үшін де орындайтын арнайы майлау материалын пайдаланады. Сонымен қатар, табаға күйе, күйе, түрлі шөгінділерді алып, оны тазалаңыз.
Қозғалтқыш бөлшектерін ысқылағанда, әрине, шағын болат чиптері де пайда болады. Егер ол көп болмаса, ол да маймен жуылады және арнайы магнитке тартылып, сүзгі мен табаға түседі. Дегенмен, металл жоңқалары көп болса, онда елеулі проблемалар басталады. Мысалы, лас май арналарды бітеп тастауы мүмкін, бұл олардың өткізу қабілетін төмендетеді. Содан кейін қиындықты күтіңіз.
Қозғалтқыштағы болат жоңқаларының шамадан тыс мөлшерін бірнеше белгілер арқылы тануға болады: май тұтынудың жоғарылауы, қозғалтқыштың біртүрлі соғуы, газдың бөліну кезіндегі бел ауруы, қозғалтқыш майының түсі металл жылтырлығымен мөлдір емес (магнит әкелген кезде мұндай майға металл бөлшектері жинала бастайды) жыпылықтайды немесе май қысымы туралы ескерту шамы жанады. Бірақ қозғалтқыш майында көп мөлшерде болат жоңқаларының пайда болу себептері қандай?
Қозғалтқыш өмір сүрген болса, ол дұрыс емес және сирек қызмет көрсетілсе, ол білікті емес жөндеуден өтті - мұның бәрі оның бөліктерінің тозуына әкелуі мүмкін. Иінді біліктің журналдарында сызу кезінде чиптер пайда болады және төсеніштердің тозуы байқалады. Егер сіз бұл мәселені елемейтін болсаңыз, онда болашақта сіз дәл осы лайнерлердің иілісін және салбырап тұрған қозғалтқышты күтуге болады.
Тазалауды және жууды ұмытып кеткен лас май желілері, мысалы, қозғалтқышты күрделі жөндеуден кейін (бұзу, тегістеу) жаңа майды өте тез бұзады және онымен бірге олардың деструктивті процесі басталады. Ал мұндай жағдайда қайта-қайта жөндеу жұмыстары алыс емес.
Май сорғысының, цилиндрлердің, поршеньдердің, редукторлардың және басқа қозғалтқыш бөлшектерінің толық тозуы да болат жоңқаларының пайда болуына ықпал етеді. Сондай-ақ сапасыз немесе жалған майды пайдалану немесе оны сирек ауыстыру. Сондай-ақ шығын материалдарын үнемдеуге деген ұмтылыс, атап айтқанда, май сүзгісінде.
Қозғалтқышта металл абразивтің пайда болуының басқа себептерінің қатарында лас картер мен май қабылдағыш, кептеліп қалған клапаны бар ақаулы сүзгі немесе сүзгі элементі зақымдалған. Сондай-ақ мотор әлі қыздырылмаған кездегі ауыр жүктемелер. Және, әрине, мұнай ашығуы.
Қозғалтқыш автомобильдің жүрегі болып табылады және оған қамқорлық қажет. Адам сияқты, бұл қоқыспен кездеседі. Ал егер сіз аурудың басталуының шамалы белгілерін елемейтін болсаңыз, онда көп ұзамай қозғалтқыш міндетті түрде істен шығады.
