Ssangyong Tivoli сынақ дискісі: жаңа тыныс

Ssangyong Еуропада шабуылға шығуды жоспарлап отыр.

Кореялық компания Ssangyong Tivoli қалалық кроссоверінен бастап шабуыл жасауды жоспарлап отыр. Қосарлы беріліс қорабы және автоматты беріліс қорабы бар дизельді нұсқасы туралы алғашқы әсер.

Ескі құрлықта корейлік Ssangyong брендінің тұсаукесері перспективалы шыңдар мен ауыр рецессиялармен ерекшеленді. Объективті түрде айтатын болсақ, еуропалық деңгейде оның көлемін Kia мен Hyundai отандастарымен өлшеу мүмкін емес, бірақ кейбір нарықтарда, оның ішінде болгар нарығында да, компанияның өнімдері тұрақты сұранысқа ие болған кезеңдері болды. 90 -шы жылдары Musso және Korando модельдерімен серпін алған жаңа мыңжылдықтың басында компания Rexton моделінің арқасында еуропалық клиенттер арасында танымалдылық шыңына жетті. Жол талғамау шыңының басында ғана пайда болған, Giugiaro Design-дан тартымды дизайны бар заманауи жол талғамайтын көлік ұзақ уақыт бойы толқынның шыңында болды, тіпті бір кездері өз класының ең көп сатылатын моделі болды. біздің ел. ... Кирон мен Актионның кейінгі модельдері де сәтсіз болған жоқ, бірақ үнемі бәсекелестікке байланысты және белгілі бір дәрежеде даулы конструкцияларға байланысты олар Рекстонның табысынан асып түсе алмады. Бірте -бірте бренд ассортименті ескірді және Корандоның әдемі жаңа нұсқасы нарыққа тым кеш шығып, шашыраңқы тудырды.

Ssangyong оралады

Ssangyong Big Comeback өте заманауи SUV сегментінде орналасқан мүлдем жаңа Tivoli-ден басталады. Негізінде, қазіргі уақытта бұл сыныптың сәнге айналғаны соншалық, нашар сатылатын өкіл жоқтың қасы. Дегенмен, шын мәнінде сәттілікке жету үшін модель бәсекеден ерекшеленуі керек. Ssangyong Tivoli мұны сәтті жүзеге асырып жатыр.

Ssangyong Tivoli-ді бәсекелестерден ерекшелендіретін бірінші нәрсе - дизайны. Автокөлік стилінде айқын шығыстық әсер бар, бірақ ол еуропалық автомобиль өнеркәсібіне тән сызықтар мен пішіндермен шебер үйлеседі. Ssangyong дизайнерлік күш-жігерінің түпкілікті нәтижесі көзді қуантады - Тиволи MINI-мен қандай да бір түрде байланыстар тудыратын пропорцияларға ие, пропорциялар үйлесімді көрінеді, ал формалар эмоционалды және талғампаз. Мысалы, Nissan Juke сияқты арандатушылық болмаса да, бұл көлік күшті мінезге ие және адамдарды оған бұрады. Компанияның екі тонды дене дизайны бар нұсқаларды ұсынуы уақыт рухына толығымен сәйкес келеді және сегменттің трендтеріне сәйкес келеді.

Ішінде орналасу бір идея консервативті - мұнда экстраваганттың көріністері орталық консольдегі қызыл мөлдір түймелермен шектеледі. Материалдардың сапасы қанағаттанарлық, ал эргономика елеулі сынға негіз бермейді. Орын жағымды биік, алдыңғы орындықтар ыңғайлы және жеткілікті кең, және барлық бағытта көріну (артқа еңкейтуден басқа) тамаша. Әсерлі тығыз бұрылу радиусы және жақсы жұмыс істейтін тұрақ құралымен үйлескенде, Ssangyong Tivoli - тар жерлерде қоюға және маневр жасауға оңай көлік.

Жетілген жол тәртібі

Tivoli-дің ептілігі қаланың жағымды жүруіне ықпал етеді: руль өте дәл, аспаның реттелуі де өте тығыз, сондықтан көлік өзінің жүріс-тұрысында спорттық нота арқылы қалалық трафикке шығады. Одан да әсерлі - оның дөңгелектер аралықтарының қысқа болуына қарамастан, автомобиль шынымен де ыңғайлы жүреді, оның ішінде жөнделмеген асфальт пен тік соққыларда. Ssangyong Tivoli өзінің оңтайлы жұмысына, қауіпсіз және болжалды мінез-құлқына және лайықты акустикалық жайлылығына түсіністікпен қарайтын жолдан тыс жерлерде оң нәтиже береді. Бұл көлік құралына арналған екі жетекті опция жолсыз жүрудің әлеуетін жасаудың орнына, нашар тартылған асфальтпен сенімді жұмыс істеуге ықпал етуге бағытталған. Ssangyong Tivoli-дегі толық жетекті жүйе тез және дәл жұмыс істейді, бұл жолмен сенімді байланыс орнатады.

Гармониялық жетек

Шынайы өмірде 1,6 литрлік турбодизель 115 а.к.к-ге қарағанда әлдеқайда жақсы жұмыс істейді. қағазда. Жалпы рельсті тікелей инжекциясы бар автомобиль максималды айналу моменті 1500 Нм-ге жеткенде шамамен 300 айн / мин бастап сенімді түрде тарта бастайды, бірақ оның энергиясы жоғары жылдамдықта да алдыңғы қатарда қалады. Сонымен қатар, қозғалтқыш құлаққа жағымды болатын өте ерекше, дерлік қоңырау үніне ие, бұл төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш үшін айқын емес. Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы мен алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабын таңдау толықтай талғамға сай: қолмен беріліс қорабы оңай және дәл, беріліс қорабының өзгеруі көңілді, ал жанармай шығыны бір идеяға аз. Өз кезегінде Айсиннен айналдырушы моменттік конвертермен автоматты беріліс қорабы өте жақсы жұмыс істейді, бұл қалада да, ұзақ сапарларда да жайлылықты жақсартады және оның реакциялары өздігінен жүреді және қазіргі жағдайға сәйкес келеді. Жанармай шығыны жүргізу стилі мен жол жағдайына байланысты өзгереді, бірақ орташа цикл бойынша орташа есеппен жүз километрге алты жарым-жеті литр дизель отынын құрайды.

Ssangyong ұсынған жаңа ұсыныс бізді барлық жағынан дерлік таң қалдырды, бірақ модельдің баға саясатына да назар аударайық - бұл шын мәнінде Ssangyong Tivoli пайдасына маңызды трамплиндердің бірі болып табылатын параметр. Дизельді Tivoli бағасы 35 000 левнан сәл асады, ал қосарлы беріліс қорабы, автоматты беріліс қорабы және экстравагантты жабдықтары бар максималды қуат моделі шамамен 47 000 б.г. тұрады. Брендтің шағын кроссоверлер сегментінде тағы да мықты позицияны иеленуге жақсы мүмкіндігі бар.

ҚОРЫТЫНДЫ

Ssangyong Tivoli өзінің икемділігімен, жағымды жайлылығымен, жігерлі қозғалғыштығымен және бай жабдықтарымен, сонымен қатар қарапайым дизайнымен таң қалдырады. Автокөліктің кемшіліктері драйвер мен магистральды қолдау жүйесіне тапсырыс бере алмауымен шектеледі, ол қағазда номиналды көлемі үлкен, бірақ іс жүзінде аз. Көбірек орын мен жүк көлемін іздейтіндер үшін жазда сатылымға шығатын XLV Longer-ге назар аударуды ұсынамыз.

Мәтін: Божан Бошнаков

Суретте: Мелания Иосифова