SsangYong Rexton G4 2.2 4WD - нағыз жол талғамайтын көлік

Жақында мен бұл күндері нағыз жақтауға негізделген жол талғамайтын көліктерге әлі де орын бар ма деп ойладым. Өйткені, нарықтағы нағыз жол талғамайтын көліктерді бір қолдың саусақтарымен дұрыс санауға болады. Дегенмен, SsangYong Rexton G4 бұл көліктің осы түрі үшін аяқталу дегенді білдірмеуі керек екенін дәлелдейді.

Әлемнің түкпір-түкпірінен автокөлік туралы ақпаратты қарап отырып, мен кейбір элементтердің дамуын 2010 жылдан кешіктірмей тоқтату керек деген қорытындыға келдім, өйткені. олармен одан әрі жұмыс регрессияға әкеледі. Бұл, мысалы, жол белгілерін тану жүйесінде. Ол тек ақпараттандыруға арналған, бірақ уақыт өте келе ол белгілер көрсеткендей жылдамдықты шектейтін круиздік бақылаумен жұмыс істей бастады. Бұл ыңғайлы? Мүмкін солай шығар, бірақ мен бұған әлі де күмәнмен қараймын.

Мені тітіркендіретін нәрсе - ЕО-ның тым сезімтал шенеуніктері басқаратын электронды жылдамдықты шектегіш. Жүйе 2020 жылдан бастап күшіне енеді және жылдамдықты қолданыстағы шектеулерге автоматты түрде реттеуге бағытталған. Ауру ма? Сәл, өйткені ол қозғалтқыштың қуатын, дәлірек айтсақ, оның артық болуын қауіпсіздік кепілі болудың орнына пайдасыз жанама әсерге айналдырады. Қайта пайдаланбайтын қосымша.

Бақытымызға орай, барлық өзгерістер жаман болмауы керек және SsangYong біраз уақыттан бері осының тамаша үлгісі болды. Әдемі автомобильдер шығарумен танымал бренд. Осылайша, мысалы, бірінші Rodius - көлікті қарау мүмкін емес еді. Дегенмен, біраз уақыттан бері корейлік өндіруші өз көліктерінің жақсы көрінуіне көп көңіл бөле бастады. Бұл әлі бірінші дизайн лигасы емес екені рас, бірақ айтарлықтай жақсарғанын байқауға болады. Мұның ең жақсы мысалы - жаңа Rexton G4.

Бір бөлікке төрт есеге дейін

Төртінші ұрпақ Rexton-ға алдыңғы жағынан қарасаңыз, ең алдымен көзге түсетін нәрсе - жұқа қара рефлектормен өзара байланыстырылған бүркіт бастары түріндегі фаралар. Тәндік мәліметтер мұнымен бітпейді, өйткені гриль астында сіз «X» әрпі түріндегі рельефті байқайсыз. Көліктің айналасында серуендеу, сіз доңғалақ доғаларын мықтап толтыратын 20/255 шиналары бар 50 дюймдік хром доңғалақтары мен ісінген қалқандарды жіберіп алмайсыз. Дегенмен, мен SsangYong стилистері сенсациялық нәрсе жасауға тырыспаса, олар өздері болмас еді деген әсерде болдым.

Рекстонды артқы жағынан бірінші рет көлік нөмірі биіктігіне дейін көтерілген қоршаумен көргенде, мен шынымен шағымдайтын ештеңем жоқ деп шештім. Дегенмен, машинаның қалған бөлігі пайда болған кезде заклинание бұзылды. Спорттық стильдегі бамперде шығатын түтіктер болмағанымен (бұл өкінішті), салыстырмалы түрде үлкен тұманға қарсы шамдар көзге түсті. Өйткені, мұның бәрі шынымен жақсы әсер қалдырады.

Тек ішінде жақсырақ. Rexton жақтауға негізделген жол талғамайтын көлік болғанымен, ол ішкі жағынан бірдей емес. Мұнда сіз ойлағаннан да көп орын бар. Сондай-ақ, есікте отырудың клаустрофобиялық сезімін ұмытуға болады, өйткені олар қауіпсіз қашықтықта орналасқан. Орындыққа ерекше назар аударған жөн - ол үлкен, ыңғайлы, денені кезекпен жақсы ұстап тұрады, наппа былғарымен безендірілген, әдемі тігістермен безендірілген. Менде гауһар тастарға арналған арнайы жұмсақ жер бар, оны есік тақталары мен бақылау тақтасынан табуға болады! Соңғы рет мен S-класты Мерседеске отырғанымда, бұл өте жақсы болды. Руль дөңгелегі, кондиционер панелі және сыртқы жарықтандыру да өте жақсы әсер қалдырады, бірақ менде әрлеу жолақтары туралы өте аралас сезімдер бар. Күміс кірістірулер сатин материалынан жасалған және әлі де өздерін қорғайтын болса да, айтпақшы, өте жақсы көрінетін «ағаш» жанасу үшін тым пластикалық сезінеді. Тамаша отырықшы навигация да жақсырақ интерфейске лайық, өйткені карта жай ғана көріксіз көрінеді.

Жол талғамайтын көліктің терісіндегі жол талғамайтын көлік

Мен айтып өткенімдей, SsangYong Rexton - кем дегенде, менің ойымша - бұл рамалық дизайнмен расталған нағыз ет пен қан жол талғамайтын көлік. Сонымен қатар, жарнамалық материалдарда өндіруші өзінің флагмандық үлгісін жол талғамайтын көлік ретінде қарастырады. Әр бұрыштан дерлік табуға болатын көптеген нәрселердің бірі. Шынымды айтсам, бұл жайбарақат қадам. Бұл Джейсон Стэтхэмнің аяғын қырғанын мойындағандай. Менің ойымша, өндіруші егер олар Rexton жақсырақ жұмыс істей алатынын мойындаса, жақсырақ болар еді, өйткені ол нағыз жол талғамайтын көлік сияқты жасалған. Және ештеңе жоғалмайды. Саяхаттағы жайлылық - бұл еркелеу, бірақ сіз тұрақты жылдамдықпен қозғалсаңыз ғана. Керісінше, Рекстон сізге үнсіздікпен және теңсіздікті сезінбейтін дерлік сіңірумен өтейді.

двигатель

Сорғыштың астында 2.2 ат күші және 181 Нм айналу моменті бар 420 литрлік турбодизель бар. Мұндай жиынтық айтарлықтай салмақпен (2 тоннадан астам) біріктірілген, әсіресе өнімділікке әсер етпейді. Жүздегенге дейін жеделдету шамамен 11 секундты алады, ал спидометр инесі максимум 185 км / сағ дейін көтеріледі. Іс жүзінде бұл одан да қызықты емес, өйткені Рекстон 100 км/сағ жылдамдықпен мақтана алады, содан кейін бұл әрбір келесі нөмір үшін күрес. Тура мағынада, өйткені велосипед параллельді жарыстарға мүлдем қызығушылық танытпайтынын анық айтқысы келетіндей шу шығарады. Бұл дұрыс, өйткені суспензияның жылдам бұрылысқа бірдей қатынасы. Салыстырмалы түрде жұмсақ серіппелердің жоғары ауырлық орталығы бар комбинациясы жолсыз жүру немесе жеңіл соқпақпен жүру үшін өте қолайлы.

Ең жақсы SsangYong

Қорытындылай келе, Rexton G4 - ең жақсы SsangYong. Өте жақсы (бірақ оны кейбір жерлерде жақсартуға болады), керемет интерьер және өте бай жиһаздармен. Сізді тек орындықтарды ғана емес, сонымен қатар есік панельдері мен кабинаны безендіретін былғары қаптаманың тігісімен баурап алатыны сөзсіз. Ештеңені ұстану қиын, өйткені егер сіз жолда есінен танбайтын көлік іздесеңіз, бірақ жолды бөлісіп, басқарғыңыз келсе, Rexton өте қолайлы болып көрінеді. Сонымен қатар, SsangYong шынайы жол талғамайтын көліктердің уақыты енді аяқталмауы керек екенін көрсетеді.

Жүлделер

Ақырында, бағаларға көшейік. 4 литрлік турбодизелі бар SsangYong Rexton G2.2 кем дегенде 129 900 PLN тұрады. Бұл Kodiaq 2.0 TDI 4×4 (142 850 PLN) үшін Skoda және жол талғамайтын Pajero үшін Mitsubishi (мұнда ең аз 219 990 PLN) қарағанда аз. Егер сіз ұсынылған модельге ұқсас Rexton құрастырғыңыз келсе, сізге Sapphire нұсқасын және басқалармен қатар керек-жарақтар тізімінен таңдау керек. металл бояу, автоматты беріліс қорабы, төрт доңғалақты жетек, Elegance пакеті және 20 дюймдік дөңгелектер. Мұның бәрі 210 699 PLN-ге тең, бұл соншалықты аз емес.