SRS көлікте не бар? – Анықтамасы және жұмыс істеу принципі

Кейде драйверлер ешқандай себепсіз бақылау тақтасындағы SRS индикаторы жанады деп шағымданады. Бұл әсіресе шетелде сатып алынған ескі көліктердің иелеріне қатысты. Мұндай жағдайларда сарапшыларға қауіпсіздік жастықшаларының бар-жоғын тексеру немесе осы индикаторға қосылған контактілердің өшіп қалғанын білу ұсынылады.

SRS – анықтамасы және жұмыс істеу принципі

Шынында да, SRS - пассивті қауіпсіздік жүйесі, ол төтенше жағдайда қорғауды қамтамасыз ететін барлық элементтердің күйіне жауап береді.

SRS (Қосымша шектеу жүйесі) – мыналарды біріктіретін өте күрделі жүйе:

• алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары;
• басқару модульдері;
• кабинадағы адамдардың орнын бақылайтын әртүрлі сенсорлар;
• жеделдету сенсорлары;
• қауіпсіздік белдіктерін бекіткіштер;
• белсенді бас ұстағыштар;
• SRS модулі.

Бұған қуат көздерін, жалғау кабельдерін, деректер қосқыштарын және т.б. қосуға болады.

Яғни, қарапайым тілмен айтқанда, бұл сенсорлардың барлығы автомобильдің қозғалысы туралы, оның жылдамдығы немесе үдеуі туралы, оның кеңістіктегі орны туралы, орындық арқалықтардың, белдіктердің орналасуы туралы ақпаратты жинайды.

Төтенше жағдай орын алса, мысалы, автомобиль 50 км/сағ жылдамдықпен кедергімен соқтығысса, инерциялық сенсорлар қауіпсіздік жастықшасының тұтандырғыштарына апаратын электр тізбегін жабады және олар ашылады.

Қауіпсіздік жастығы газ генераторында орналасқан құрғақ газ капсулалары арқасында ашылады. Электр импульсінің әсерінен капсулалар ериді, газ жастықты тез толтырады және ол 200-300 км / сағ жылдамдықпен атылады және бірден белгілі бір көлемге дейін ұшып кетеді. Егер жолаушы қауіпсіздік белдігін тақпаса, мұндай күштің әсері ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін, сондықтан жеке сенсорлар адамның қауіпсіздік белдігін тақпаған-тақпағанын тіркейді.

Қауіпсіздік белдіктерін бекіткіштер де сигнал алады және адамды орнында ұстау үшін белдікті көбірек қатайтады. Белсенді бас тіректер жолаушылардың және жүргізушінің мойын жарақатын болдырмау үшін қозғалады.

Сондай-ақ SRS орталық құлыппен байланысады, яғни апат кезінде есіктер құлыптаулы болса, орталық құлыптау жүйесіне сигнал беріледі және құтқарушылардың зардап шеккендерге оңай жетуі үшін есіктер автоматты түрде ашылады.

Жүйе барлық қауіпсіздік шаралары тек төтенше жағдайда ғана жұмыс істейтіндей етіп құрылғаны анық.

SRS сквибтерді белсендірмейді:

• жұмсақ заттармен соқтығысқанда – қар үйінділері, бұталар;
• артқы соққыда - бұл жағдайда белсенді бас тіректері іске қосылады;
• бүйірлік соқтығыстарда (егер бүйірлік қауіпсіздік жастықтары болмаса).

Егер сізде SRS жүйесімен жабдықталған заманауи автокөлік болса, датчиктер шешілмеген қауіпсіздік белдіктеріне немесе дұрыс реттелмеген орындық арқалықтары мен бас тіректеріне жауап береді.

Элементтерді ұйымдастыру

Жоғарыда жазғанымыздай, пассивті қауіпсіздік жүйесі қозғалтқыш бөлігінде де, орындықтарда да орналасқан немесе алдыңғы бақылау тақтасында орнатылған көптеген элементтерді қамтиды.

Тордың тікелей артында алдыңғы бағыттағы g күші сенсоры орналасқан. Ол маятник принципі бойынша жұмыс істейді - соқтығыс нәтижесінде маятниктің жылдамдығы мен оның орны күрт өзгерсе, электр тізбегі жабылады және сымдар арқылы SRS модуліне сигнал жіберіледі.

Модульдің өзі туннель арнасының алдында орналасқан және оған барлық басқа элементтердің сымдары өтеді:

• қауіпсіздік жастығы модульдері;
• орындықтың артқы орналасуының сенсорлары;
• белдік кергіштер және т.б.

Жүргізушінің орнына қарасақ та, одан көреміз:

• жүргізушінің бүйірлік қауіпсіздік жастықшасының модулі;
• SRS контактілі қосқыштар, әдетте олар және сымның өзі сары түспен көрсетілген;
• белдікті алдын ала бекіткіштерге арналған модульдер және сквибтердің өздері (олар қозғалысқа келтірілетін және қауіпті жағдайда белдікті күштірек қысатын поршень принципі бойынша орналастырылған;
• қысым сенсоры және артқы позиция сенсоры.

Мұндай күрделі жүйелер өте қымбат автомобильдерде ғана болатыны анық, ал бюджеттік жол талғамайтын көліктер мен седандар тек алдыңғы қатарға арналған қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған, тіпті ол әрқашан емес.

Пайдалану ережелері

Бұл бүкіл жүйе мінсіз жұмыс істеуі үшін қарапайым ережелерді сақтау керек.

Ең алдымен, қауіпсіздік жастықшаларының бір реттік екенін есте ұстаған жөн және олар ашылғаннан кейін сквибтермен бірге толығымен ауыстырылуы керек.

Екіншіден, SRS жүйесі жиі техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, бірақ оның толық диагностикасын кем дегенде 9-10 жылда бір рет жүргізу қажет.

Үшіншіден, барлық сенсорлар мен элементтер 90 градустан жоғары қызып кетпеуі керек. Қалыпты жүргізушілердің ешқайсысы оларды әдейі қыздырмайды, бірақ жазда күн астында қалған көліктің беттері, әсіресе алдыңғы панель қатты қызып кетуі мүмкін. Сондықтан, көлікті күн астында қалдыру, көлеңке іздеу ұсынылмайды, сонымен қатар бақылау тақтасының қызып кетуіне жол бермеу үшін алдыңғы әйнекте экрандарды қолданыңыз.

Сондай-ақ, пассивті қауіпсіздік жүйесінің тиімділігі салондағы жүргізуші мен жолаушылардың дұрыс орналасуына байланысты екенін есте ұстаған жөн.

Орындықтың артқы жағын оның көлбеу бұрышы 25 градустан аспайтындай етіп реттеуге кеңес береміз.

Сіз орындықты қауіпсіздік жастықтарына тым жақын жылжыта алмайсыз - біз жақында Vodi.su автопорталында жазған орындықтарды реттеу ережелерін сақтаңыз.

SRS бар көліктерде қауіпсіздік белдіктерін тағу қажет, өйткені маңдайдан соқтығысқан жағдайда қауіпсіздік жастықшасының соғылуынан өте ауыр зардаптар болуы мүмкін. Белбеу сіздің денеңізді ұстайды, ол инерция арқылы жоғары жылдамдықпен алға жылжуды жалғастырады.

Қауіпсіздік жастықтарының ашылуы мүмкін орындары бөгде заттардан таза болуы керек. Ұялы телефондарға, тіркеушілерге, навигаторларға немесе радиолокациялық детекторларға арналған тіректерді жастықтардың ашылуына кедергі келтірмейтіндей етіп орналастыру керек. Сондай-ақ смартфонды немесе навигаторды бүйірлік немесе артқы жолаушының бетіне жастық лақтырса, бұл өте жағымды болмайды - мұндай жағдайлар бірнеше рет болды.

Егер автомобильде тек алдыңғы қауіпсіздік жастықтары ғана емес, сонымен қатар бүйірлік қауіпсіздік жастықтары болса, онда есік пен орындық арасындағы кеңістік бос болуы керек. Орындық жапқыштарға рұқсат етілмейді. Сіз жастықтарға күшпен сене алмайсыз, бұл рульге де қатысты.

Егер қауіпсіздік жастықшасы өздігінен іске қосылса - бұл сенсорлардың жұмысындағы қатеге немесе қызып кетуге байланысты болуы мүмкін - сіз апаттық топты қосуыңыз, жолдың шетіне шығуыңыз немесе өз жолағында қалуыңыз керек. біраз уақыт дабылдарды өшірмей. Түсірілім кезінде жастық 60 градусқа дейін қызады, ал сквибтер - одан да көп, сондықтан оларға біраз уақыт қол тигізбеу ұсынылады.

SRS жүйесінде шамамен 20 секунд батареяның қызмет ету мерзіміне арналған арнайы қуат көзі болғандықтан, жүйені диагностикалауды жалғастырмас бұрын кемінде жарты минут күту керек.

Сіз SRS-ті өз бетіңізше қосуға немесе өшіруге болады, бірақ бұл жұмысты негізгі SRS модулінен ақпаратты тікелей оқитын арнайы сканер арқылы тексере алатын мамандарға тапсырған дұрыс.

Жүйе қалай жұмыс істейтіні туралы бейне.

Жүктелуде…