BA-10 орташа брондалған машинасы Бронды автомобиль 1938 жылы пайдалануға берілді және 1941 жылға дейін шығарылды. Ол GAZ-AAA сериялы жүк көлігінің модификацияланған шассиінде жасалған. Корпус прокат бронь тақталарынан дәнекерленген. Бронды машинаның артқы жағында орналасқан мұнарада 45 жылғы үлгідегі 1934 мм танк зеңбірегі және онымен коаксиалды пулемет орнатылды. Тағы бір пулемет корпустың алдыңғы бронды тақтайшасындағы шарикті қондырғыға орнатылды. Осылайша, броньды машинаның қарулануы салмағы 26-2 есе аз Т-3 және БТ танктерінің қарулануына сәйкес болды. («Т-38 шағын амфибиялық танкі» мақаласын да қараңыз)  Зеңбіректен атуды басқару үшін телескопиялық және перископиялық көздеуіштер пайдаланылды. Бронетранспорттың жақсы жүргізу қабілеті болды: ол 24 градусқа дейінгі еңістерді еңсерді және 0,6 м тереңдікке дейінгі су кедергілерін кесіп өтті.Өтімділікті жақсарту үшін артқы доңғалақтарға «Жалпы» типті жол белдіктерін қоюға болады. Бұл кезде броньды машина жарты жолдан қалды. 1939 жылы брондалған машина модернизациядан өтті, оның барысында рульдік басқару жақсарды, радиатордың қорғанысы күшейтілді, жаңа 71-ТК-1 радиостанциясы орнатылды. Бронды машинаның бұл нұсқасы БА-10М деп аталды.  1938 жылы Қызыл Армия 10 жылы Ижора зауытында белгілі мамандар - А.А.Липгарт, О.В.Дыбов және В.А.Грачев бастаған конструкторлар тобы әзірлеген орташа брондалған БА-1937 машинасын қабылдады. БА-10 бронетранспортерлерінің БА-3, БА-6, БА-9 желісінің одан әрі дамуы болды. Ол 1938 жылдан 1941 жылға дейін жаппай шығарылды. Жалпы алғанда, осы кезеңде Ижора зауыты осы үлгідегі 3311 броньды машина шығарды. BA-10 1943 жылға дейін қызмет етті. BA-10 броньды машинасының негізі қысқартылған жақтауы бар ГАЗ-ААА үш осьті жүк көлігінің шассиі болды: оның ортаңғы бөлігінен 200 мм кесіліп, артқы бөлігі тағы 400 мм-ге қысқарды. Бронды машина алдыңғы қозғалтқышы, алдыңғы басқару дөңгелектері және екі артқы жетек осі бар классикалық схема бойынша жасалған. БА-10 экипажы 4 адамнан тұрды: командир, жүргізуші, атқыш және пулеметші. Бронетранспорттың толық жабық тойтарылған дәнекерленген корпусы әртүрлі қалыңдықтағы прокат болат қаңылтырлардан жасалған, олар барлық жерде ұтымды көлбеу бұрыштарымен орнатылды, бұл броньның оққа төзімділігін және сәйкесінше экипаждың қорғаныс дәрежесін арттырды. Шатырды жасау үшін пайдаланылды: 6 мм түбі - 4 мм құрыш тақталары. Корпустың бүйірлік сауытының қалыңдығы 8-9 мм болды, корпус пен мұнараның алдыңғы бөліктері қалыңдығы 10 мм бронь парақтарынан жасалған. Жанармай цистерналары қосымша бронь тақталарымен қорғалған. Экипажды вагонға отырғызу үшін корпустың ортаңғы бөлігінің бүйірлерінде қарау ұялары бар брондалған қақпақтармен жабдықталған шағын терезелері бар тікбұрышты есіктер болды. Аспалы есіктер үшін сыртқы ілмектердің орнына ішкі ілмектер қолданылды, бұл корпустың сыртқы бетін қажетсіз ұсақ бөлшектерден құтқарды. Қозғалтқыш бөлігінің артында орналасқан басқару бөлімінде сол жақта жүргізуші орындығы, оң жақта - 7,62 мм DT пулеметіне қызмет ететін жебе, корпустың маңдай тақтасында шарикті тірекке орнатылған. Жүргізушінің көрінісі тар қарау ұясы бар топсалы брондалған қақпақпен жабдықталған алдыңғы әйнекпен және порттың бүйірлік есігіндегі ұқсас дизайндағы шағын тікбұрышты тереземен қамтамасыз етілді. Сол терезе пулеметші жағынан оң жақ есікте болды Басқару бөлігінің артында төбесі жүргізуші кабинасының төбесінен төмен орналасқан жауынгерлік купе болды. Корпус төбесінің сатылы пішінінің арқасында дизайнерлер брондалған көліктің жалпы биіктігін азайта алды. Жауынгерлік бөлімшенің үстінде қақпағы алға қарай бүктелген үлкен жарты шеңберлі люкі бар дөңгелек айналмалы конустық дәнекерленген мұнара орнатылды. Люк арқылы жер бедерін бақылауға, сондай-ақ көлікке отыруға немесе одан шығуға болады. Сонымен қатар, мұнараның бүйірлеріндегі бақылау ұялары жауынгерлік жағдайға шолу жасады. Цилиндрлік маскадағы екі орындық мұнарадағы негізгі қару ретінде 45 жылғы үлгідегі 20 мм 1934К зеңбірегі және онымен жұптастырылған 7,62 жылғы 1929 мм ДТ пулемет орнатылды. Қаруды тік жазықтықта нысанаға бағыттау секторда -2°-тан +20°-қа дейін жүргізілді. Тасымалданатын оқ-дәрі 49 артиллериялық оқтан және екі ДТ пулеметіне арналған 2079 патроннан тұрды. Мұнараның айналмалы айналуы қолмен айналдыру механизмімен қамтамасыз етілді. Мақсатты атуды жүргізу үшін атқыш пен броньды машина командирінде 1930 жылғы TOP телескоптық көздеуіші және 1 жылғы үлгідегі ПТ-1932 панорамалық перископтық көздеуіш болды. Бронды көліктің алдында орналасқан қозғалтқыш бөлігінде жұмыс көлемі 1 см3280 болатын төрт цилиндрлі сұйық салқындатылған карбюраторлы GAZ-M3 қозғалтқышы орнатылды, оның қуаты 36,7 кВт (50 а.к.) 2200 айн/мин, бұл бронетранспортердің 53 км / сағ максималды жылдамдығымен асфальтталған жолдармен жүруіне мүмкіндік берді. Толық жанармай құйылған кезде көліктің круиздік қашықтығы жол жағдайына байланысты 260-305 км болды. Трансмиссия қозғалтқышпен өзара әрекеттесті, оның құрамына құрғақ үйкелісті бір дискілі ілінісу, төрт жылдамдықты беріліс қорабы (4 + 1), диапазонды ауыстыратын беріліс, кардондық беріліс, негізгі беріліс және механикалық тежегіштер кіреді. Алдыңғы доңғалақтың тежегіштері алынып тасталды және беріліс қорабының орталық тежегіші енгізілді. Қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және жөндеу мақсатында қол жеткізу қозғалтқыш бөлігінің төбесінің бекітілген бөлігіне топсалы ілмектер арқылы бекітілген брондалған капоттың топсалы қақпағымен және оның бүйір қабырғаларындағы техникалық қызмет көрсету люктерімен қамтамасыз етілді. Қозғалтқыштың алдына орнатылған радиатор көлденең қимасы 10 мм қалыңдығы V-тәрізді құрыш тақтайшасымен қорғалған, оның ішінде радиатор мен қозғалтқышқа салқындатқыш ауа ағынын реттейтін жылжымалы қақпақтары бар екі люк бар. Қозғалтқыш бөлігін жақсырақ желдету және салқындату қозғалтқыш бөлігінің бүйірлеріндегі жалпақ брондалған қораптармен жабылған саңылаулар арқылы жеңілдетілді. Үш осьті доңғалақсыз жетекте (6 × 4) алдыңғы осьтің арқалығы гидравликалық амортизаторлармен және жартылай эллипстік жапырақты серіппелердегі артқы суспензиямен күшейтілген жүріс бөлігінде 6,50-20 өлшемді GK шиналары бар дөңгелектер қолданылды. Алдыңғы осьте жалғыз дөңгелектер, жетекші артқы осьтерге қос дөңгелектер орнатылды. Қосалқы дөңгелектер қозғалтқыш бөлігінің төменгі артқы жағындағы корпустың бүйірлеріне бекітіліп, осьтерінде еркін айналады. Олар броньды машинаның түбіне отыруына мүмкіндік бермей, траншеяларды, арықтарды және жағалауларды еңсеруді жеңілдеткен. BA-10 тіктігі 24 ° және тереңдігі 0.6 м-ге дейінгі өткелдерді оңай еңсерді.Кроссқа қабілеттілікті арттыру үшін артқы беткейлерге «Жалпы» типті жеңіл металл жолдарды қоюға болады. Алдыңғы доңғалақтар жеңілдетілген қоршауларды жауып тастады, артқылары - кең және тегіс - дөңгелектердің үстіндегі сөрелер түрін құрады, оларға қосалқы бөлшектер, құралдар және басқа стандартты жабдықтар салынған металл қораптар бекітілген. Алдында, қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы қабырғасының екі жағында қысқа кронштейндерге жеңілдетілген брондалған корпустардағы екі фаралар орнатылған, бұл қараңғыда қозғалысты қамтамасыз етті. Кейбір көліктер қамшы антеннасы бар 71-TK-1 радиостанциясымен жабдықталған, экипаж мүшелері арасындағы келіссөздер үшін көлік ішінде TPU-3 интерком құрылғысы болды. БА-10 броньды машинасының барлық электр жабдықтары экрандалған, бұл байланыс құралдарының сенімді және тұрақты жұмысын қамтамасыз етті. 1939 жылы жаңартылған BA-10M үлгісін шығару басталды, ол негізгі көліктен алдыңғы проекциялық құрыш қорғанысы, жақсартылған рульдік басқару, сыртқы газ цистерналары және жаңа 71-TK-Z радиостанциясымен ерекшеленді. Жаңғырту нәтижесінде БА-10М жауынгерлік салмағы 5,36 тоннаға дейін өсті. Бронды пойыздар үшін аз мөлшерде, жауынгерлік салмағы 10 тонна БА-5,8Жд теміржол броньды машиналары шығарылды. Олардың алдыңғы және артқы дөңгелектерінде тозған фланецтері бар алынбалы металл жиектері (ортаңғылары ілулі) және теміржолдан қалыптыға және кері өтуге арналған түбіндегі гидравликалық көтергіш. Бронды автомобиль БА-10. Жауынгерлік қолдану. BA-10 және BA-10M отын шомылдыру рәсімі 1939 жылы Халхин-Гол өзені маңындағы қарулы қақтығыс кезінде өтті. Олар 7,8 және 9-шы мотоатқыштар бригадасының бронетранспортерлер паркінің негізгі бөлігін құрады. Кейінірек БА-10 броньды машиналары «азаттық науқанға» және кеңес-фин соғысына қатысты. Ұлы Отан соғысы кезінде олар 1944 жылға дейін, ал кейбір бөлімшелерде соғыстың соңына дейін пайдаланылды. Олар өздерін барлау және жауынгерлік қорғаныс құралы ретінде жақсы танытты және дұрыс пайдалану арқылы жау танкілеріне қарсы сәтті шайқасты. 1940 жылы бірқатар БА-20 және БА-10 бронетранспортерлері финдер басып алды, кейінірек олар фин армиясында белсенді түрде қолданылды. 22 BA-20 қондырғысы пайдалануға берілді, кейбір көліктер 1950 жылдардың басына дейін оқу көлігі ретінде пайдаланылды. BA-10 брондалған машиналары аз болды; финдер өздерінің 36,7 киловатт қозғалтқыштарын 62,5 киловатт (85 а.к.) сегіз цилиндрлі Ford V8 қозғалтқыштарына ауыстырды. Финдер шведтерге үш көлік сатты, олар оларды әрі қарай басқару құралы ретінде пайдалану үшін сынады. Швед армиясында BA-10 m / 31F белгісін алды. Немістер тұтқынға алынған BA-10-ды да пайдаланды: Panzerspahwagen BAF 203 (r) белгісімен басып алынған және қалпына келтірілген көліктер кейбір жаяу әскер бөлімшелерімен, полиция күштерімен және оқу бөлімшелерімен қызметке кірді. Бронды көлік БА-10, Тактикалық және техникалық сипаттамалары Жауынгерлік салмақ 5,1 - 5,14 т Өлшемдері:   Ұзындығы 4655 мм Ені 2070 мм биіктік 2210 мм Экипаж мүшелері 4 құқықтар Қару-жарақ 1 жылғы үлгідегі 45 х 1934 мм зеңбірек 2 X 7,62 мм DT пулеметі Оқ-дәрі 49 снаряд 2079 патрон Брондау:   корпус маңдайы 10 мм мұнара маңдайы 10 мм Қозғалтқыш түрі карбюратор «ГАЗ-М1» Максимальная мощность 50-52 HP Максималды жылдамдық 53 км / сағ Энергия резерві 260-305 км Көздер: Коломиец М.В. «Дөңгелектердегі сауыт. 1925-1945 жылдардағы кеңестік броньды машинаның тарихы»; М.Коломиец «Қызыл Армияның ұрыстардағы орташа броньды машиналары». (Алдыңғы сурет); Г.Л. Холявский «Дүниежүзілік танктердің толық энциклопедиясы 1915 - 2000»; Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Г. «Отандық броньды машиналар. ХХ ғасыр. 1905-1941»; Филип Тревитт: танктер. Нойер Кайсерверлаг, Клагенфурт 2005; Джеймс Киннир: Ресейдің брондалған машиналары 1930-2000 жж.