Автоматты беріліс қорабын салыстырыңыз: дәйекті, қос ілінісу, CVT

Автоматты беріліс қорабы автокөлік иелері арасында танымал болып келеді. Мұндай берілістердің негізгі түрлері қандай және олардың артықшылықтары мен кемшіліктері қандай?

АҚШ автоматты беріліс қорабының отаны болып саналады. 1904 жылы Бостондық компания екі жылдамдықты автоматты ұсынды. Бұл механизмнің жұмысы, әрине, өте сенімсіз болды, бірақ бұл идея құнарлы жер тапты және Америка Құрама Штаттарында автоматты беріліс ауыстыратын конструкциялардың әртүрлі түрлері пайда бола бастады.

Дегенмен, дизайны мен жұмысы қазіргі заманғы беріліс қорабына ұқсас бірінші автоматты беріліс Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін ғана пайда болды. Бұл General Motors әзірлеген Hydra-Matic трансмиссиясы болды.

Жарнама

Гидравликалық беріліс

Автоматты беріліс қорабының ішінде ең көп таралғаны (әзірге) гидравликалық берілістер. Бұл крутящий түрлендіргіштен немесе бірнеше планеталық берілістері бар крутящий түрлендіргіштен тұратын күрделі механизм.

Планетарлық берілістердегі берілістер сәйкес үйкеліс муфталарымен және көп дискілі (көп дискілі) немесе жолақты тежегіштермен қосылады немесе бекітіледі. Бұл жағдайда гидравликалық беріліс қорабының міндетті элементі май болып табылады, ол толығымен беріліс қорабына құйылады.

Берілістерді ауыстыру бос доңғалақтармен, дискілі муфталармен (әдетте көп дискілі), жолақты тежегіштермен және гидравликалық жетектермен қозғалатын басқа үйкеліс элементтерімен әрекеттесетін күн берілістерінің әртүрлі жинақтарын блоктау арқылы жүзеге асырылады.

Сондай-ақ қараңыз: ESP тұрақтандыру жүйесі - оның қалай жұмыс істейтінін тексеріңіз (ВИДЕО) 

Гидравликалық берілістердің жобалық әзірлемелері гидроэлектрлік берілістер (мысалы, қосымша беріліс қатынасының функциясы бар, тебу деп аталатын) және электронды басқарылатын берілістер. Бұл жағдайда беріліс қорабында бірнеше жұмыс режимі болуы мүмкін, мысалы, спорт немесе жайлылық.

Сондай-ақ беріліс коэффициенттерінің санын көбейтті. Алғашқы гидравликалық машиналарда үш беріліс қатынасы болды. Қазіргі уақытта бес-алты беріліс стандартты болып табылады, бірақ қазірдің өзінде тоғызы бар конструкциялар бар.

Автоматты беріліс қорабының ерекше түрі бірізді беріліс қорабы (жартылай автоматты беріліс қорабы деп те аталады). Механизмнің бұл түрінде берілістерді тек алға немесе артқа жылжитын және бір берілісті жоғары немесе төмен жылжытатын рычагпен немесе руль дөңгелегінде орналасқан қалақтарды пайдалана отырып ауыстыруға болады.

Бұл шешім беріліс қорабының жұмысын басқаратын электрондық микропроцессорды қолданудың арқасында мүмкін болды. Тізбекті беріліс қораптары әдетте Формула 1 автомобильдерінде қолданылады және олар Audi, BMW, Ferrari сияқты өндіріс автомобильдерінде кездеседі.  

Сарапшының айтуынша

Витольд Роговский, ProfiAuto желісі:

– Гидравликалық автоматты беріліс қорабының артықшылығы, ең алдымен, жүргізу ыңғайлылығы, яғни. берілістерді қолмен ауыстырудың қажеті жоқ. Сонымен қатар, трансмиссияның бұл түрі қозғалтқышты шамадан тыс жүктемеден қорғайды, әрине, беріліс қорабын дұрыс пайдаланған жағдайда. Беріліс қорабы қозғалтқыш жылдамдығын реттейді және сәйкес берілістерді таңдайды. Дегенмен, оның механизмінің негізгі кемшілігі оның жоғары отын шығыны болып табылады. Автоматты беріліс қорабы үлкен және ауыр, сондықтан олар ең алдымен олармен өте жақсы жұмыс істейтін үлкен қуатты қозғалтқыштарға сәйкес келеді. Бұл берілістердің белгілі бір кемшілігі - пайдаланылған көшірмені қайталама нарықта табуға болатындығы.

Үздіксіз айнымалы редукторлар

Үздіксіз ауыспалы беріліс - бұл автоматты беріліс қорабының бір түрі, бірақ нақты құрылғысы бар. Екі шешім бар - дәстүрлі планетарлық беріліс қорабы және қазіргі кезде кең таралған CVT (Үздіксіз ауыспалы беріліс) беріліс қорабы.

Бірінші жағдайда планетарлық беріліс берілістерді ауыстыруға жауап береді. Дизайн миниатюрадағы күн жүйесін еске түсіреді. Берілістерді таңдау үшін ол ең үлкенінің ішкі торлары бар (сақина беріліс деп аталатын) беріліс жиынтығын пайдаланады. Екінші жағынан, редуктордың негізгі білігіне қосылған орталық (күн деп аталатын) доңғалақ және оның айналасында басқа да берілістер (яғни спутниктер) бар. Берілістер планетарлық берілістің жеке элементтерін блоктау және қосу арқылы ауыстырылады.

Сондай-ақ қараңыз: Start-stop жүйелері. Сіз шынымен үнемдей аласыз ба? 

Екінші жағынан, CVT - үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы бар CVT. Оның V-белдігі немесе көп дискілі тізбек арқылы бір-бірімен қосылған екі конус дөңгелектері бар. Қозғалтқыштың жылдамдығына байланысты конустар бір-біріне жақындайды, яғни. белдік өтетін диаметр реттеледі. Бұл беріліс қатынасын өзгертеді.

Сарапшының айтуынша

Витольд Роговский, ProfiAuto желісі:

– Салыстырмалы түрде шағын өлшемдері мен салмағы аз болғандықтан CVT қозғалтқыштары кішірек шағын және қалалық автомобильдерде қолданылады. Бұл берілістердің артықшылығы - олар техникалық қызмет көрсетусіз. Тіпті май ауыстыру ұсынылмайды және олар қозғалтқышпен бірдей жүгіріске төтеп бере алады. Сонымен қатар, берілістің ауысу сәті дерлік байқалмайды. Олар гидравликалық қораптар сияқты қымбат емес және көліктің бағасына көп қосылмайды. Екінші жағынан, ең үлкен кемшілік - газ педальын басу реакциясының айтарлықтай кешігуі, яғни. қуат жоғалуы. Бұл сонымен қатар отын шығынының артуына байланысты. CVT трансмиссиялары турбо қозғалтқыштар үшін жарамсыз.

Екі ілінісу үшін

Қос ілінісу беріліс қорабы бірнеше жыл бойы мансап жасап келеді. Мұндай беріліс қорабы алғаш рет нарықта осы ғасырдың басында Volkswagen автомобильдерінде пайда болды, дегенмен ол бұрын ралли автомобильдерінде және Porsche жарыс модельдерінде табылған. Бұл DSG (Direct Shift Gearbox) беріліс қорабы. Қазіргі уақытта көптеген өндірушілерде мұндай қораптар бар, соның ішінде. Volkswagen тобының автомобильдерінде, сондай-ақ BMW немесе Mercedes AMG немесе Renault-да (мысалы, Megane және Scenic).

Қос ілініс беріліс қорабы механикалық және автоматты беріліс қорабының тіркесімі болып табылады. Беріліс қорабы толық автоматты режимде де, берілістерді қолмен ауыстыру функциясымен де жұмыс істей алады.

Бұл беріліс қорабының ең маңызды дизайн ерекшелігі - екі муфта, яғни. май ваннасында жұмыс істейтін құрғақ (әлсіз қозғалтқыштар) немесе дымқыл болуы мүмкін ілініс дискілері (қуатты қозғалтқыштар). Бір ілініс тақ берілістерге және кері берілістерге, екіншісі жұп редукторларға жауап береді. Осы себепті біз жалпы корпусқа бекітілген екі параллель беріліс қорабы туралы айтуға болады.

Сондай-ақ қараңыз: Клапанның ауыспалы уақыты. Бұл не береді және ол тиімді ме 

Екі муфтадан басқа, екі ілініс білігі және екі негізгі білік бар. Осы дизайнның арқасында келесі жоғары беріліс әлі де дереу қосылуға дайын. Мысалы, машина үшінші берілісте жұмыс істейді, ал төртінші таңдалған, бірақ әлі белсенді емес. Қозғалтқыштың мінсіз айналу моментіне жеткенде, үшінші беріліс үшін тақ ілінісу ашылады, ал төртінші беріліс үшін жұп ілінісу жабылады, осылайша жетекші осьтің дөңгелектері қозғалтқыштан айналу моментін алуды жалғастырады. Ауыстыру процесі секундтың төрт жүзден бір бөлігін алады, бұл қабақтың жыпылықтауынан аз.

Барлық дерлік қос ілінісу берілістері «Спорт» сияқты қосымша жұмыс режимдерімен жабдықталған.

Сарапшының айтуынша

Витольд Роговский, ProfiAuto желісі:

– Қос ілінісу беріліс қорабында моменттің үзілуі жоқ. Осының арқасында машина өте жақсы жеделдетуге ие. Сонымен қатар, қозғалтқыш оңтайлы момент диапазонында жұмыс істейді. Сонымен қатар, тағы бір артықшылығы бар - отын шығыны көп жағдайда қолмен беріліс қорабына қарағанда төмен. Ақырында, қос ілінісу беріліс қораптары өте берік. Егер пайдаланушы 60 мың км сайын майдың өзгеруін бақылап отырса, олар іс жүзінде бұзылмайды. Дегенмен, қайталама нарықта есептегіш пайда болған автомобильдер бар және бұл жағдайда мұндай беріліс қорабының дұрыс қызмет ету мерзімін сақтау қиын. Қалай болғанда да, сіз бұл тексерулер жүргізілмеген және беріліс қорабы тозған көліктерді кездестіруіңіз мүмкін. Қос массалық маховиктің зақымдалуы да осы берілістерге қауіп төндіреді, өйткені содан кейін беріліс қорабы механизміне қажетсіз дірілдер беріледі. Қос ілінісу берілістерінің кемшілігі де олардың жоғары бағасы болып табылады. 

Войцех Фролиховский