Салыстырмалы тест: Streetfight 1000 класы

Жоқ, біз кіріспені модернист жазушылардан да, реалист ақындардан да алған жоқпыз. Бұл - бұл жолы мотоциклші адамның ерекше мотоциклдерде бастан кешкен сезімдерінің жазбалары. Қазіргі уақытта ең ыстық. Жоқ, бұл алты жүз адамға арналған эконом класс емес, бұл саяхатшылар мен суперкөліктер туралы емес. Мотоциклмен жүрудің ең қарапайым тәжірибесіне дайын болыңыз, заманауи технология мен заманауи дизайнмен хош иістендірілген.

Осы режимдегі ең ыстық және ең жаңа көше жауынгерлерінің бесеуі! Бәсекелестеріміздің қасында Бавариялық қоралардан шыққан жаңа, өте агрессивті, қатыгез, технологиялық жағынан ең күрделі, өрескел және ерекше жобаланған және ең қатыгез жануарды бәсекелестеріміздің қасында орналастыру үшін әлемде алғашқылардың қатарында болу мақтанышымыз! Алпыс үш (иә, 1200) таза ат күші, бұл кез келген жалаңаш мотоциклдердің көпшілігі. BMW жапондықтардың, еуропалықтардың, британдықтардың және американдықтардың бет-әлпетіне қарата лақтырды. Кім көп істей алады - келесі сұрақ.

Бірақ үстемдік үшін күрес оңай емес. Міне, Triumph Speed ​​​​Triple, ол арал тұрғындарының дәстүрі мен намысын 130 ат күші бар үш цилиндрлі қозғалтқышпен қорғайды. Біз тіпті осы сыныптағы ең жақсы екі цилиндрді де жіберіп алмаймыз, KTM 990 Superduke - бұл қалада ләззат алуға болатын нағыз супервелосипед, 120 ат күші ең қуаттыларының бірі. Бірақ бұл бүгінгі күнге дейін ең ерекше және эксклюзивті Yamaha. Айқас көзді шеберлер дайын жұмыс пен жоғары көлемді өндіріске еш қатысы жоқ керемет мотоцикл жасай алатынын дәлелдеді. Бюэлл әлі ескі көлікке отырмағанын және көңілді GP 1600 жарыс машинасына салынған 90 ат күшімен әлі де барын салып жатқанын дәлелдеді.

Бұл бұрын -соңды болмаған түрлі -түсті компанияны білдіреді! Бұл мотоциклдердің әрқайсысы өзіндік ерекшелігі бар және керемет дизайн жетістігі болып табылады және біз мотоциклисттер болжағандай автокөлікші болудан алыс екендігіміздің дәлелі. Бұл мотоцикл спорт индустриясы ұсақтағыштарды Еуропадан ығыстырды және төртінші жыл қатарынан мықты дамуда. Бұл мотоспорттағы қазіргі тенденция мен жоғары сән. Бұл болат досынан не қалайтынын білетін, мотоциклге тым көп соққының бар екеніне қарамайтын адамдарға арналған екі дөңгелекті көліктер. Олар автокөліктегі спорттық жолшылар сияқты қоршаған ортамен, қаланың және табиғаттың импульсімен тікелей байланысты ұсынады. Олар сондай -ақ жаны сүйетін мотоцикл алғысы келетіндерге жарайды және оны одан ажырату өте қиын болады. Бай сипаты бар мұндай екі дөңгелекті көлік сіздің теріңізге еніп, сонда қалады.

Осылайша, экстерьерді бағалау кезінде барлығына өте көп ұпай берілді. Жоғарыда айтылғандай, олардың барлығы бірегейлігі бар ерекше өнімдер мен өнімдер. BMW, Triumphs және Yamaha, Buells және KTM -дің көпшілігі жабдықтың дәлдігі мен шеберлігіне байланысты сәл ғана артта қалды. Біз басқаларды қабылдамадық.

BMW -дан басқа кез келген адам автокөлік саласындағы абсолютті жеңімпаз болып табылады (ол мүмкін болатын ең көп ұпай жинады). Бұл ең қуатты, және ол қағазда анық көрінбейтін сияқты, барлығы 163 а.к. қатарынан төрт цилиндрмен 10.250 айн / мин асфальтқа жабысады. Бір сөзбен айтқанда: қатыгез! Сонымен қатар, оның айналу моменті бар (127 айн / мин 8.250 Нм). Неге дерлік? Өйткені «Триумф» оны өте мұқият қадағалайды. Үш цилиндр (1050 см3) өзінің шапшаңдығымен және керемет пайдалы күшімен барлығын таң қалдырды. KTM мен Yamaha өте тең болды, бірақ әрқайсысы бізді өзіне сендірді.

Турбодизельдің және KTM-дің керемет моменті бар Yamaha, екі цилиндрлі болғанына қарамастан, керемет бөлінген қуат қисығы бар, қуат пен моменттен басқа ештеңе жоқ. 120 HP бар болғаны 9.000 айн/мин екі цилиндрлі қозғалтқыш үшін бұл төмен емес. Бюэлл бұл салада аздап көңілін қалдырады. Екі цилиндрлі Harley қозғалтқышы 84 ат күшін дамытуға қабілетті екені белгілі. Оның үстіне, оның ең сенімсіз беріліс қорабы бар, ол кейде ферма машинасы сияқты дыбыс шығарады. Бірақ, түптеп келгенде бұл бізді мүлде мазаламады деп жазсақ, таң қалмаңыз.

Себебі біз бұл велосипедтің мәнін бұрыштарда және қалада ұстадық. Мұнда 984 см екі цилиндрлі қозғалтқыш. Ауамен салқындатылған СМ үлкен қуат пен моментті көрсетеді. Жүргізуші ритмді сезінгенде, қозғалтқыштың күшінің өсуінің ерекше қисығы оны мазаламайды. Алдымен, ол қысқа уақытқа тартады, сосын дем алады, содан кейін ғана ол шынымен жылдамдықты арттырады. Кішкене үйреніскеннен кейін, біз бұл құрылғыға бірегейлігіне байланысты ғашық болдық, себебі ол мотоциклде ерекше із қалдырады және сіздің арнайы мотоциклде отырғаныңызды білуге ​​мүмкіндік береді. Кім оны қабылдап, бағаласа, Буэлл оның көңілін әрқашан көтереді. Өкінішке орай, біз бағалау кезінде бәріне бірдей критерийлерді ескеруіміз керек және біз жеке пікірде субъективтілікті жазамыз.

Алайда, беріліс қорабының өзі серуендеуден ләззат алу үшін жеткіліксіз болғандықтан, бос уақытта немесе сәл спорттық бұрыштарда, біз автоматты түрде жүргізудің сипаттамалары мен өнімділігі тарауына өтеміз, бұл жалпы алғанда ең маңыздыларының бірі.

Айта кету керек, тестілеу кезінде біз барлық көше фигураторлары (егер олар болмаса) олардың әрқайсысының пішінін көрсетеді деген болжамды қабылдадық. Жолда біз жылдамдық үштігіне тағы да таң қалдық. Бұл өте басқарылатын, солдан оңға қарай жылжу кезінде жеңіл. Қажет кезде бұрыштарда тыныш, тежеуге (радиалды тежегіштер) және жылдамдық кезінде қатал өрескелдікке бейім, мұнда ол артқы доңғалаққа үнемі көтерілу арқылы өзінің сипатын көрсетеді. Біз бірнеше рет 600см жарысатын супермотоға ұқсайтынын сездік. Ол екі рет те максималды мүмкін ұпай жинады (барлығы 200). Оны KTM -ден басқа біреу қуып жүр.

Австриялықтар адреналиннен өте мотоцикл жасай алатынын бірнеше рет дәлелдеді. Жүргізу өнімділігі бойынша ол Triumph -қа тең, бірақ жылдамдықта, соңғы жылдамдықта және тежеуде сәл жоғалады. Содан кейін сіз өте жақынсыз, бірақ сәл артта қалдыңыз, содан кейін қалған үшеуі. BMW -де бізге көшедегі жауынгерлерге тән ойыншық жетіспеді. Жүргізу өнімділігі тұрғысынан, біз өте қысқа бұрыштарды (ұзын бұрыштарда өте егеменді) және жылдам қондырғыны (отынды қосқанда 237 килограмм салмағы бар) алғанша шағымданатын ештеңе жоқ.

Сонымен қатар, велосипед бұл класс үшін өте ұзын (1.571 мм). Бұл тұрақтылыққа ықпал етеді, бірақ ойынға емес. BMW соншалықты қатал, сондықтан оны тәжірибесі аз адамдарға ұсынуға болмайды. Біз мұны мақтанышпен мойындаймыз (бірақ мақтаныш жоқ), бірақ ол барлық күшін жерге соншалықты мұқият береді, сондықтан жүргізуші зеңбірек атқандай жылдамдықты арттырады. Ол артқы доңғалақ үшінші редукторда бейтарап күйге ауысқан кезде қатты шулайды, сондықтан бұл енді қызық емес. Бұл мотоцикл бізді қатты қуантты.

Презентацияның қарапайымдылығы үшін: 1000сс суперкарға сауытсыз қалай отыру керек. Бізде спорттық, бос туринг немесе кездейсоқ автокөлікті тоқтату (дуолевер және параллель) және электронды реттеу (ESA) туралы ешқандай түсініктеме жоқ. Тежегіштер ABS -мен жабдықталған, бұл көшедегі жауынгерлер арасындағы жаңалық, олар агрессивті және қуатты, ал ABS тіпті күшті тежеу ​​кезінде де жұмыс істемейді (қорғаншы періште сияқты, алдыңғы дөңгелектің көмекке шақыруын күтеді). ол жүргізуші көлікті спортпен басқарады деп болжайды.

240 кг құрғақ салмағына қарамастан, ол өзінің жеңілдігімен Yamaha-ны таң қалдырады. Бұл аялдамадан таңғажайып күшпен тартатын және 200 км/сағ-қа дейін үдеуден бас тартпайтын «қымбат жарысшы» сияқты (екі литрлік турбодизельдердегідей сезім, бірақ, әрине, төмен жылдамдықта). 2.000 айн/мин жылдамдықпен бесінші берілістегі жай жүруден жылдам жүруге дейін тек оң жақ білек қозғалысы ғана оны ажыратады, өйткені үлкен, басс дыбысы бар қос цилиндрлі қозғалтқыш дыбыстық сигнал шығарады және тахометрді 4.000-ға соқты. белгі. Максималды қуатқа 4.750 айн/мин жетеді. Тежегіштер керемет, өйткені дәл сол жинақ R1 суперспортын да тоқтатады. Біз мұндай ымырасыздықты жақсы көреміз!

Buell өте маневрлі, қысқа доңғалақ базасы бар болғаны 1.320 мм және жақтау бұрышы (69 °). Ұзын, бұдырлы бұрыштарда супермотардтың бұралаң жолдарда ойнауы үшін аздап мазасыздық құрбан болады. Ол сенімді түрде тежейді және өте агрессивті тежеу ​​кезінде үлкен дөңгелек тежегіш дискісі (диаметрі 375 мм) алдыңғы дөңгелекті сәл бұруға мәжбүр етеді.

Соңында, қаржы туралы. Өзге болу үшін сізге қанша тұрады? Ассортимент соншалықты үлкен, сіз бір BMW үшін бір жарым Buell аласыз. Соңғысы өте арзан, бар болғаны 2.352.000 2 64 SIT және ішкі бюджетті қарастырғысы келетін кез келген адамға олардың айқын жеңімпазы бар екенін айта аламыз. Егер сіз бір немесе екі велосипедтен кейін еркелікпен айналысатын болсаңыз және осы бренд әкелетін Harley тұқымы болса, бұл жамбас ең жақсы таңдау емес. Екінші ең арзаны (тағы да таңқаларлық) Триумф, XNUMX миллион доллармен көп нәрсені ұсынады.

Ақылды тәжірибе, керемет дизайн және максималды әмбебаптық. Біздің критерийлеріміз өте қатал болатын салыстырмалы тестте (тіпті жеке тесттен сәл артық), ең жақсы балл алатын адам сирек кездеседі (5). Triumph Speed ​​Triple алды! Құттықтаймыз, біздің ойымызша, қазіргі уақытта ең жақсы көше күресшісі жоқ. 2 миллиондық KTM - бұл орташа, сіз оны тым қымбат емес деп айта аласыз, бірақ ол да біршама арзан болуы мүмкін. Бұл керемет компоненттері бар керемет велосипед және осы уақытқа дейін ең жақсы екі цилиндрлі қозғалтқыш (кем дегенде, осы уақытқа дейін Auto Magazine-де жүргізгенімізді ескере отырып).

Yamaha, бағасы 2 миллион толардан аз, біздің ұсынысымызға лайық, себебі мұндай эксклюзивті, ерекше және бәрінен бұрын инновациялық тапқыр мотоцикл мұндай бағамен қозғалтқышы үлкен. 9 миллион толар шамасында болады деп күтілген BMW бағасы (сатылымға 3 маусымда шығады) айналады. Бірақ, бәлкім, біз жазғанымыздай, BMW әркімге арналмаған, бұл оған мүмкіндігі барларға арналған, және олар жануарлар түрінде нағыз BMW алады. Онда бүгінде мотоциклден табуға болатын барлық жабдықтар, қорғаныс қосалқы бөлшегі ретінде тамаша ABS, технологиялық жетістіктер (паралевер, дуолевер, ESA, CANbus) және провокациялық дизайн бар.

Өйткені, ұқсастыққа қарамастан, олар одан да ерекшеленеді, іс жүзінде олардың әрқайсысы белгілі бір мотоциклшілер тобында жеңімпаз бола алады.

1. место: Triumph Speed ​​Triple

Көліктің сынақ бағасы: 2.640.000 орын

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, үш цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 1.050 ш.к., 3 а.к 130 айн / мин, 9.100 Нм 105 айн / мин, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Аспа мен рамка: USD алдыңғы телескопиялық шанышқы, артқы жалғыз соққы, сопақша түтікшелі екі жақтау

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 180/55 R 17

Тежегіштер: Алдында диаметрі 2 мм, артында 320 мм болатын 220 барабан

Доңғалақ базасы: 1.529 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 815 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 18 л / 7, 3 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 221 кг

Көрсетеді және сатады: IPSeCom, Ltd., Любляна ауылы Бригада 17, 01/500 58 20

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ ептілік, тежеу, сыртқы келбет

+ қуат, момент, қозғалтқыш дыбысы

+ бағасы

– толығымен желден қорғаусыз

Бағалау: 5, ұпай: 460

Mesto 2: KTM 990 Superduke

Көліктің сынақ бағасы: 2.856.000 орын

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 999 см3, 120 а.к 9.000 айн / мин, 100 Нм 7.000 айн / мин, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Аспа мен рамка: АҚШ доллары алдыңғы реттелетін шанышқы, PDS бір реттелетін демпфер, хромды құбыр қаңқасы

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 180/55 R 17

Тежегіштер: диаметрі 2 х 320 мм алдыңғы диск, артқы дискінің диаметрі 240 мм

Доңғалақ базасы: 1.438 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 855 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 15 л / 6, 8 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 198 кг

Көрсетеді және сатады: Мотор ағыны - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), көпір - KP (05/663 23 77)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ өткізгіштік

+ қозғалтқыштың қуаты мен моменті

- қозғалтқыш дыбысы

Бағалау: 4, ұпай: 407

3 орын: Yamaha MT-01

Көліктің сынақ бағасы: 2.899.300 орын

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, екі цилиндрлі, ауамен салқындатылған. 1.670 куб.м., 3 а.к 90 айн / мин, 4.750 Нм 150 айн / мин, эл. отын бүрку Энергия алмасуы: 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Аспа мен рамка: USD телескопиялық алдыңғы шанышқы, жалғыз соққы, алюминий қаңқасы

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 190/55 R 17

Тежегіштер: Алдында диаметрі 2 мм, артында 320 мм болатын 267 барабан

Доңғалақ базасы: 1.525 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 825 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 15л / 7л

Салмағы (толық жанармай багымен): 267 кг

Көрсетеді және сатады: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ момент, қозғалтқыш дыбысы

+ тежегіштер

- артқы орындыққа отыру

Бағалау: 4, ұпай: 370

3 -ші қала: BMW K 1200 R

Көліктің сынақ бағасы: 3.911.882 АЖ (негізгі үлгісі: 3.294.716 АЖ)

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, төрт цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 1.157 куб.м., 3 а.к 163 айн / мин, 10.250 айн / мин 127 Нм,

файл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, винт білігі

Аспа мен рамка: алдыңғы BMW Duolever, артқы жағында ESA бар BMW Paralever, алюминий композициясы

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 180/55 R 17

Тежегіштер: Алдында диаметрі 2 мм, артында 320 мм болатын 265 барабан

Доңғалақ базасы: 1.571 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 820 (790) мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 19 л / 6, 8 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 237 кг

Көрсетеді және сатады: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, тел .: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қатыгездік және қозғалтқыш қуаты

+ тұрақтылық, реттелетін, аспалы

– баға

- бұл сынып үшін сәл үлкен

Бағалау: 4, ұпай: 370

4 маусым: Buell Lightning Xcity XB9S

Көліктің сынақ бағасы: 2.352.000 орын

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, екі цилиндрлі, ауамен салқындатылған. 984 куб.м., 3 а.к 84 айн / мин, 7.400 Нм 86 айн / мин, эл. отын бүрку Энергия алмасуы: 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Аспа мен рамка: классикалық алдыңғы шанышқы, артқы жағында жалғыз соққы, алюминий қаңқасы

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 180/55 R 17

Тежегіштер: алдыңғы 1-қабатты дискінің диаметрі 375 мм, артқы дискінің диаметрі 240

Доңғалақ базасы: 1.320 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 777 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 14 л / 6, 5 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 205 кг

Көрсетеді және сатады: Сынып, dd Group, Залошка 171, тел .: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ ойнақылық

+ дизайн ерекшелігі

– беріліс қорабы, әдеттен тыс қуат қисығы бар қозғалтқыш

Бағалау: 3, ұпай: 334

Петр Кавчич, сурет: Алеш Павлетич