Салыстырмалы тест: Road enduro

Yamaha XT кінәлі

Шын мәнінде, бұл сынақтың бірінші себебі - жаңа Yamaha XT 660 R. тұсаукесері болды. Аңызға айналған «эндуро ана» ұзақ уақыт бойы мұндай түбегейлі өзгерістерге ұшыраған жоқ. Кем дегенде, ХNUMX басынан бастап, егер менің жадым маған дұрыс қызмет етсе. Қатаң экологиялық талаптар Ямаханы ауамен салқындатылған қондырғысынан бас тартуға және оны жаңа, заманауи қондырғымен алмастыруға мәжбүр етті.

Бұл олар дәл осылай жасады және тағы басқалар. Ақырында, мұндай керемет дәстүрді, дәлірек айтқанда XT әулетін тоқтату ұят болар еді. Қарапайым нәрсені сақтау үшін: XT 500 - 20 жыл бұрын олар Сахарада көп саяхат жасаған мотоцикл. Сонымен, төзімділік ұғымы!

Осылайша, осы маусымда XT 660 R 48 а.к. жеткізуге қабілетті жаңа сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқышы бар мүлдем жаңа қозғалтқышты ұсынды. 6000 айн / мин және 58 Нм айналу моменті 5250 айн / мин. Білгірдің қуанышына орай, олар жоғары алдыңғы қалқасы бар классикалық эндуро көрінісін, классикалық эндуро маскасымен бірыңғай фараны сақтап қалды, сонымен қатар артқы жағын қос түтікті құбырмен жақсы көтереді.

Жаңа Yamaha XT 660 - бұл әдемі ғана емес, сонымен қатар тыңдаудың рахаты. Эндуроға сәйкес, ол дроссельді итергенде дыбысы өшірілген бір цилиндрлі басспен ән айтады, ал дроссель шығарылған кезде ол шығатын құбырлар арқылы ақырын жарылады.

Қалған үш мотоцикл біздің ескі таныстарымыз. Ең жасы - Дакар нұсқасындағы BMW F 650 GS (50 айн/мин жылдамдықта 6500 а.к.), ол жоғары орналасқан, жол талғамайтын суспензиясы бар, F 650 GS жолынан сәл күшті және агрессивті пішіні бар. Дакар деген үлкен жазуы бар. Бірнеше жыл бұрын BMW осындай (өте өзгертілген, әрине) мотоциклде әлемдегі ең қиын ралли – аты аңызға айналған Дакарды қатарынан үш рет жеңіп алды. Біз де олардың төрт жылдан кейін бұл туралы ұмытпағанына қуандық, өйткені GS Dakar алаңда жақсы өнер көрсетті.

Honda Transalp 650 (53 а.к. 7500 айн / мин) және Aprilia Pegaso 650 (49 а.с. 6300 айн / мин) да өте танымал. BMW сияқты, Aprilia де Rotax қозғалтқышы бар, оның дамуы мен тамыры екі брендке де ортақ. Transalp, керісінше, екі цилиндрлі V-қозғалтқышы бар, ол ХНУМХ ортасында Хонда әзіл ретінде Дакарды жеңіп алған кезден басталады. Қозғалтқыш, сондай -ақ велосипедтің жалпы дизайны, Honda бірнеше рет Transalp -пен қоштасатын уақыт емес деп шешті.

Әрине, мұндай екі велосипедсіз салыстыру тесті толық болмайды, өйткені олар велосипедпен қатты белгіленгендіктен, біз оларды жіберіп алмауымыз керек еді.

Қызықты уақыт

Маршрутты жобалау кезінде редакторлар біз қарапайым жолдардан қоқысқа, арбаға арналған жолға және десертке айналуымыз керек деп келіскенбіз, судағы қиылысқан қиылысты есептемей, тасты беткейде «өрмелеу» дағдыларын тексереміз. Истриядан өту идеясы осылай туды. Бұл әдемі түбекке бірнеше рет әділетсіз қаралды.

Атап айтқанда, ол жұмақ қоқыстары мен арбаның іздерін жасырады, кейде жағалаудағы қолайлы орналасуы мен Жерорта теңізінің өсуіне байланысты ол тіпті Африкаға ұқсайды. Эндуро мотоциклдерінің әрқайсысы Африка құрлығына қатысты әдемі полигонды елестете аласыз ба? Сіз білмейтіндердің барлығына Апрелья Африкада туарегімен бірге болды және бүгін олар Пегасус пен Капонорд иелері үшін Туниске шытырман оқиғалы саяхат ұйымдастыруда.

Бірақ рельефті бастамас бұрын алдымен таңдалған велосипедтердің қалада және ауылдық жолдарда қалай өнер көрсеткенін айтайық, мұнда төртеуі де бірінші кезекте тиесілі. Адамдар көп жүретін қалада бізді ең қатты қуантқан Ямаха мен Апрелья болды, өйткені велосипедтер қаланың кептелісінде жүруге жарамды. БМВ сәл биік, ол бағдаршамның алдында жасыл шамды күту кезінде қысқа жүргізушілерге қиындық туғызды, ал оның ауырлық центрі жүргізушіден көбірек шоғырлануды және шешуші қозғалысты қажет етті.

Хонда, ол сондай -ақ сауытты үлкен көлемді мотоцикл, көпшіліктің арасында оңай қозғалады, сәл көбірек назар аудару (басқалармен салыстырғанда) тек қана вагондар арасындағы тар жолдарда қажет болды. Қателеспеңіз, төрт эндуроның бірде -біреуі көлемді немесе оларды басқару қиын емес, сонымен қатар бірнеше кішігірім айырмашылықтар бар.

Жолда, жылдамдық жоғарылаған кезде, оқиға сәл бұрылады. Сөзсіз, Хонда бәрінен де жарқырады. Қуатты қондырғы 175 км / сағ жылдамдықты ғана дамытады, бұл желден өте жақсы қорғалғандықтан кедергі жасамайды. Суық таңертең біз тікенекті бұталар арқылы тар жолмен жүретін далада жақсы жұмыс жасайтын пластикалық қолмен қорғанысқа өте риза болдық.

Трансальптан кейін GS Dakar тұр. Ол сағатына 170 км жылдамдыққа жетеді және таңғажайып желден қорғаныс болып табылады, сонымен қатар велосипедтердің моделі, қол мен рульдік қорғаныс және лайықты (суық және жаңбырлы күндері) қыздырылған рычагтар бар. XT 660 пен Pegaso ең жоғары жылдамдыққа өте жақын, өйткені біз екеуміз 160 км / сағ жылдамдықпен ұмтылдық, бірақ рас, Yamaha жақсы жылдамдыққа ие, ал Aprilia көбірек айналуы керек және жоғары айналымға жетуі керек.

Екінші жағынан, Aprilia жақсы желден қорғанысты байқайды (қару -жарақ пен қолмен қорғаныстан басқа), өйткені ол жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді. Логикалық тұрғыдан алғанда, Yamaha соңғы орында, себебі броньның орнына тек жақсы грудка бар, ол жақсы аэродинамикалық дизайнға ие. Іс жүзінде бұл сағатына 130 км жылдамдықпен жылдам жүруге болатынын білдіреді, ал жоғары жылдамдықта ыңғайлы жүру үшін біз сәл жабық (аэродинамикалық) позицияны ұсынамыз.

Бірнеше айналымда нағыз жеңілген немесе жеңімпаз болмайды, себебі төртеуі де кезекпен жақсы бәсекелеседі. Біз тек BMW -де ғана ауырлық центрінің әсерін байқадық (қозғалтқыш еденінің жерден жоғары қашықтықта болуына байланысты), бұл бұрыштан тезірек қозғалу үшін жылдам күш немесе жүргізушінің қолы қажет болды. . бұрышқа. Бұл тежеу ​​кезінде де дәл солай, онда Honda қос дискісі оң жағынан ерекшеленеді.

Алаңда велосипедтер біз күткеннен асып түсті, және біз мұны мойындауға ұялмаймыз. Сондай-ақ, олар жолдан тыс шиналар үшін өте қолайлы құрғақ бетке сәл рахмет. Біз олармен бірге балшыққа лақтырған жоқпыз, өйткені бұл күн сайын етігімізбен батпақ шалшықтарды қазғандай болады. Бұл кез келген адам шытырман оқиғаға баруды шешпес бұрын ойлану керек нәрсе.

Мұндай рельефті Ямаха (абай болыңыз, біз қатты эндуро жүргізбедік!) Өз атына сәтті өмір сүреді. Бұл басқарылатын, жеңіл, бірақ жақсы дайындалған, серіппелі және жеткілікті қозғалтқыш қуаты бар, тіпті бұрылу кезінде ол қорқынышты емес, бірақ оны да, жүргізушіні де қуантады. Yamaha одан да қалыпты секіруге мүмкіндік береді, бірақ біз оны асыра пайдалануды ұсынбаймыз, әйтпесе шанышқы мен артқы соққы бір -біріне қатты қысылуына әкелуі мүмкін. Бізге жетпейтіні - қозғалтқышты қалған үшеуі тастар мен тастардан қорғау.

BMW да алаңда өте жақсы өнер көрсетті. Әлбетте, өте қиын, қауіпсіз және қорқынышты, тіпті ең қиын жерде де қорқытуға болмайды. Бізді ауырлық центрі ғана алаңдатады, бұл жүргізушіге техникалық аймақтарда және өте тығыз бұрыштарда біраз жұмыс істеуге мәжбүр болды.

Пластикалық қорғаныс пен броньға қарамастан, Honda өзін жақсы басқарылатын және жеңіл эндуро мотоциклі ретінде көрсетті. Біздің жолға пластиктен бірде -бір бөлік түскен жоқ. Біз шынымен ләззат алдық! Ол сондай -ақ қиыршық тас жолдардағы сенімді позициясымен бізді таң қалдырды.

Соңында, кем дегенде, Апрелия Пегасо! Мұндай мотоциклмен жүрген досыңыздан қиыршық тас жолмен неше рет жүретінін сұраңыз. Мүмкін ешқашан. Жарайды, солай болуы мүмкін еді! Пегасоның жұмсақ экстерьері оны қала велосипедіндей сезінуге мүмкіндік береді, бірақ ол ақылды қолдарымен эндуро сияқты жақсы жұмыс істейді.

Бірақ бұл Пегас үшін соңғы тосын сый емес еді. Егер сіз бағалар мен ұпайлар арасында қарасаңыз, онда төртеуінің арасындағы айырмашылық онша үлкен емес екенін көруге болады. Пегасо шынымен де біздің тестілеуде соңғы орында қалуы мүмкін, бірақ басқалар сияқты ол да төрт ұпай жинады. Ол дизайн (белгілі жылдар) мен өнімділік бойынша бірнеше ұпай жоғалтты.

Оларды BMW өте тығыз реттілікпен басқарады, ол басқалармен салыстырғанда біршама қымбат және биік, бірақ екінші жағынан жолда және жолда қолдануға өте қызықты таңдауды ұсынады. Біз жолда және жолда жүруге арналған екі шина жинағын ойлап табамыз және қажет болған жағдайда ауыстырамыз.

Honda-дан кішкентай тосын сый болды, ол жылдарға қарамастан өте жақсы ұстап тұр - негізінен тамаша екі цилиндрлі қозғалтқыштың, өте жақсы жүргізу сипаттамаларының және пайдаланудың қарапайымдылығының арқасында. Бұл жол талғамайтын көлік, қалалық қозғалтқыш, жұмысқа немесе екі адамға арналған сапарға арналған болуы мүмкін. Ол дизайн (ұзақ белгілі, елеулі өзгерістер жоқ) және бағасына байланысты бірнеше ұпай жоғалтты. Осылайша, біз «өте жақсы» (5) ұпай алу үшін өте аз жүгірген жеңімпазды таптық. Мүмкін ABS, магистраль, қозғалтқыш қорғанысы, тұтқа және алдыңғы әйнек.

Біз Yamaha XT 660 көлігін бірінші рет айдаған сәтте, содан кейін ләззат алған кезде қобалжыдық. Қалада, ауылдық жолдарда, сондай -ақ далада өте ыңғайлы. Иә, аңыз өмір сүреді!

1 орын: Yamaha XT 660 R

қозғалтқыш: 4 тактілі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 660сс, электронды отын бүрку, 3кв 48 айн / мин.

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында бір гидравликалық амортизатор.

Тежегіштер: алдыңғы катушка диаметрі 1 мм, артқы катушка диаметрі 298 мм.

Шиналар: алдыңғы 90/90 R21, артқы 130/80 R17.

Доңғалақ базасы: 1.505 мм.

Орындықтың жерден биіктігі: 870 мм.

Жанармай багына: 15 л, 3, 5 л қоры.

Сұйықтық қосылған масса: 189 кг.

Көрсетеді және сатады: Delta Team, doo, Cesta Krških žrtev 135a, Кршко, тел.: [phone].

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ бағасы

+ қолдану мүмкіндігі

+ қазіргі заманғы эндуро дизайны

+ қозғалтқыш

- шамалы желден қорғау

– жүксалғышсыз

Ұпайлар: 424

Екінші қала: Honda Transalp 2

қозғалтқыш: 4 жүрісті, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 647 см3, карбюратор f 34 мм, 53 а.к. 7.500 айн / мин.

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында бір гидравликалық амортизатор.

Тежегіштер: алдыңғы катушка диаметрі 2 мм, артқы катушка диаметрі 256 мм.

Шиналар: алдыңғы 90/90 R21, артқы 120/90 R17.

Доңғалақ базасы: 1.505 мм.

Орындықтың жерден биіктігі: 835 мм.

Жанармай багына: 19 л, 3, 5 л қоры.

Сұйықтық қосылған масса: 216 кг.

Көрсетеді және сатады: А.С.Домзале, ду, Блатница 3а, Трзин; тел.: [phone].

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қуатты қозғалтқыш

+ желден қорғау

+ саяхатқа жарамды (екі адамға да)

- жасаруды қажет етеді

– баға

Ұпайлар: 407

3 орын: BMW F 650 GS Дакар

қозғалтқыш: 4 тактілі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 652сс, электронды отын бүрку, 3кв 50 айн / мин.

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында бір гидравликалық амортизатор.

Тежегіштер: алдыңғы катушка диаметрі 1 мм, артқы катушка диаметрі 300 мм.

Шиналар: алдыңғы 90/90 R21, артқы 130/80 R17.

Доңғалақ базасы: 1.489 мм.

Орындықтың жерден биіктігі: 890 мм.

Жанармай багына: 17, 3 л, 4, 5 л қорлары.

Сұйықтық қосылған масса: 203 кг.

Көрсетеді және сатады: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni log 88a, 1000 Любляна, тел.: [phone].

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ сыртқы түрі

+ сенімділік

+ кең қолданылуы

– баға

- жоғары ауырлық орталығы

- орындықтың жерден биіктігі

Ұпайлар: 407

4 орын: Aprilia Pegaso 650 яғни

қозғалтқыш: 4 тактілі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 652сс, 3к.с 48 айн / мин, электронды отын бүрку.

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында реттелетін гидравликалық демпфер.

Тежегіштер: алдыңғы катушка диаметрі 1 мм, артқы катушка диаметрі 300 мм.

Шиналар: алдыңғы 100/90 R19, артқы 130/80 R17.

Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

Орындықтың жерден биіктігі: 810 мм.

Жанармай багына: 20 л, резерв 5 л.

Сұйықтық қосылған масса: 203 кг.

Көрсетеді және сатады: Auto Triglav, Ltd., Dunajska 122, 1113 Любляна, тел.: [phone].

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ желден қорғау

+ қалада және одан әрі қолданудың қарапайымдылығы

+ ауылдық жолдар

+ бағасы

- қозғалтқыш жұмыс істеп тұруы керек

– Тежегіштер сәл жақсырақ болар еді

Ұпайлар: 381

Петр Кавчич, суреті Саша Капетанович

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 тактілі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 652сс, 3к.с 48 айн / мин, электронды отын бүрку.

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

  Тежегіштер: алдыңғы катушка диаметрі 1 мм, артқы катушка диаметрі 300 мм.

  Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында бір гидравликалық амортизатор. / алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында бір гидравликалық амортизатор. / алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында бір гидравликалық амортизатор. / алдыңғы жағында классикалық гидравликалық телескопиялық шанышқылар, артқы жағында реттелетін гидравликалық демпфер.

  Жанармай багына: 20 л, резерв 5 л.

  Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

  бұқаралық: 203 кг.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ауылдық жолдар

қалада қолдануға жарамдылық және тағы басқалар

кең қолданылуы

сенімділік

сыртқы түрі

саяхатқа жарамдылық (екі адамға да)

желдің қорғауы

қуатты қозғалтқыш

қозғалтқыш

эндуро заманауи дизайны

қызметтік бағдарлама

баға

тежегіштер сәл жақсы болуы мүмкін

қозғалтқыш жұмыс істеп тұруы керек

орындықтың еденнен биіктігі

жоғары ауырлық орталығы

баға

жасартуды қажет етеді

оның діңі жоқ

желден аз қорғаныс