Салыстыру сынағы: 900+ класы Enduro

Әдемі көріністер, шынайы табиғат және бәрінен бұрын бұралаң жолдар туралы әңгімелерімен олар біз үшін мың бір түн ертегі болды. Біз жеті үлкен гастрольдік эндуро велосипедпен жүргенде қайда бару керектігін екі рет ойламадық. Біз оларды кептелістен өткіздік. Бұл тур біздің атымызды алып баратын Мармолада мұздығының арқасында алды. Және бәрі шынымен ағып кетті, тәтті қисықтардың толық иісіне жағылған сияқты.

Керемет саяхаттың себебі - бұл үлкен жолдар ғана емес, сонымен қатар мотоциклдерді таңдау (жақсы ауа райы аздап көмектесті). Біз осы сыныпта бізден сатып алатын барлық нәрсені жинадық: BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 Adventure, Suzuki V-strom 1000 және Yamaha TDM 900. Жоқ. тек Aprilia Caponord және Triumph Tiger ғана бар.

Үшеуіне де ABS (BMW, Honda, Yamaha) орнатылған, және біз мұны әмиян рұқсат етсе ғана бәріне ұсынамыз. Басқаларында жақсы тежегіштер бар, бірақ күтпеген жағдайда қауіпсіздікке келетін болсақ, ABS -те бәсекелестік жоқ. BMW жабдықтар мен жайлылық жағынан бірінші орында. Онда гастрольдік мотоцикл ұсынатын барлық нәрсе бар. Жоғарыда айтылған ауыстырмалы ABS-тен басқа, жылытылатын рычагтар, сақтандырғыштар, металл картер, реттелетін әйнектің қорғанысы, биіктігі реттелетін орындықтар мен түпнұсқа BMW аксессуарларын қосуға арналған розеткалар (жылытылған киім, GPS, ұстара, телефон және т.б.) бар. ).

Одан кейін кез келген бәсекелестің желден ең жақсы қорғанысы бар Honda, қолды, ABS және пластикалық қозғалтқышты қорғайды. Сузуки мен Кавасаки - дәл осындай мотоциклдер. Бірдей егіздер, егер қаласаңыз. Оларды биіктікте реттеуге болатын өте жақсы желден қорғау біріктіреді. Қолды қорғау ұзақ сапарлардағы қосымша мақтауға тұрарлық аксессуар ғана. Картер қорғанысы сызаттар мен кішкене соққылардан қорғайды, бірақ ол жолсыз және вагондық оқиғалар үшін өте қарапайым. Біз өте жақсы тежегіштерді мақтауымыз керек, олар тіпті өте ұзақ түсуде де үрей тудырмайды және әрқашан жақсы тежейді.

Жеңіл салмақтың арқасында (біз толық жанармай багымен 245 келіге ұмтылдық), тежегіштердегі жүктеме сәл төмен. Біз олар BMW мен Ducati -мен жетекші топта тығыз байланысты деп айта аламыз, егер сіз, әрине, ABS GS артықшылығын ескермесеңіз. KTM -де желден жақсы қорғаныс бар, ол өкінішке орай реттелмейді, бірақ сондықтан оның рульдері жақсы (берік, алюминий қатты эндуро модельдеріндегідей) және пластикалық қолмен қорғайтын. Қозғалтқыштың қорғанысы - ралли вагондарынан алынған көміртекті талшықтың пластикалық көшірмесі.

Алдыңғы тежегіштер жақсы левередж көрсетті, ал артқы доңғалақ өте қатты жүріп бара жатқанда сәл құлыптауды ұнататын. Бұл супермото стиліндегі жеке спорттық атпен жүруді ұнататын кез келген адам үшін артықшылық болуы мүмкін. Ducati және Yamaha жабдықтары бойынша ең сирек кездеседі, бірақ TDM жақсы жұмыс істейтін ABS бар. Екі жағдайда да бізге желден көбірек қорғаныс жетіспеді немесе кем дегенде жел әйнегінің иілісі болды.

Аппараттық құралдар туралы айтатын болсақ, сенсорлар бізге қаншалықты ұнағанын айта аламыз. Біз BMW -ді бірінші орынға қоямыз, себебі ол жүргізушіге жақсы автокөліктен гөрі көбірек (пайдалы) көрінетін деректерді әкеледі. Бұл күнделікті одометр, сағат, тұтыну, резервпен қозғалтқыштың жүріп өткен қашықтығы, ағымдағы берілісті көрсету, жанармай деңгейі, температура. Бұл Honda, KTM, Kawasaki / Suzuki, Yamaha (аз) және Ducati -ден сәл аз деректермен тығыз тәртіпте орындалады, олар күн шуақты ауа райында нашар көрінеді (жанармай көрсеткіші дәл емес).

Туристік велосипедтердің барлығы үшін, әрине, сіз чемодандар жиынтығын ала аласыз (түпнұсқалық немесе түпнұсқалық емес аксессуарлар), олар, бақытымызға, көріністі бұзбайды, тек оны толықтырады.

Саяхат кезінде біздің саяхатшылар өздерін жайлы сезінді, сондықтан олар өз есімдерін ақтайды. Бірақ олардың арасында айырмашылықтар бар және өте маңызды!

Біз BMW бізге ең үлкен әсер қалдырғанын жасырмаймыз және барлық сынақ тобына әлі де бұралаңы таулы жолдардың патшасы екенін түсіндіреміз. 98 а.к. қуатты қозғалтқыш және 115 Нм айналу моменті жүргізуші талап еткенде ептілік пен ептілікке таң қалдырады. Алайда, жанармайдың толық цистернасымен ол 242 келіден аспайды. Бұл спорттық және жылдам болуы мүмкін, бірақ редукторсыз ыңғайлы круизге деген ұмтылыс басым болса жақсы. Беріліс қорабы дәл және жеткілікті жылдам, ұзақ уақыт бойы ұмытылған қатты және қатты GS беріліс қорабы.

Тіпті маневрлік жағынан да, оның үлкен өлшемдеріне қарамастан, BMW жай әсерлі. Кезек -кезек ауысу - бұл ең үлкен сынақшы (190 см, 120 кг) мен ең кішкентайы (167 см, 58 кг) мақтай алатын және мақтай алатын жұмыс болуы мүмкін, ал біздің ортада бәріміз бұған келісеміз . олармен. Жолдағы тыныштық пен жайлылық мені де таң қалдырды (қолайлы орындық, тамаша орындық эргономикасы, желден жақсы қорғаныс).

KTM бізді оңай сендірді. Бұл сынып үшін бұл өте жеңіл, толық қуаттылықта салмағы 234 килограмнан аспайды, бірақ тіпті басқа жағдайда олар ауырлық пен тепе-теңдіктің төмен орталығына қатысты жақсы жұмыс жасады. Suspension Enhanced (WP), реттелетін және жолда ыңғайлы жүруді қамтамасыз ете алады және сонымен бірге эндуро стиліндегі нағыз қатал жүріске төтеп береді. Оның көтерілетін шегі тек өлшемдерімен (ені, биіктігі) және аяқ киімімен белгіленеді (бұл KTM жол талғамайтын шиналарда, тіпті балшықта да кедергі болмайды). 98 ат күші бар қозғалтқыш және 95 Нм айналу моменті бізге қажет, ал беріліс қорабы барлық басқа нәрселердің тамаша үлгісі болып табылады.

Бұл велосипедтердің ең жақсы беріліс қорабы! Жүргізу жағдайы жақсы, толықтай босаңсыған және табиғи, және жерден максималды биіктіктің арқасында (870 мм) жоғарыға жақын. Бір жерде Honda болды, бірақ әр түрлі артықшылықтары бар. Хонда туралы ойлағанда, Варадероны қысқаша сипаттайтын сөз өте қарапайым: жайлылық, ыңғайлылық және тағы да жайлылық. Тым биік емес (845 мм) орындықта ең ыңғайлы отыру және дененің жағдайы тынымсыз босаңсады.

Отырғыш пен педальдың рульге жақсы қатынасы, желден жақсы қорғаныспен бірге, автомобиль жолдарында жақсы жүруге, сондай-ақ бұрылуға мүмкіндік береді. Жақсы бұрылыстарда және өте бос (өте жанданған) сапар кезінде Хондастар бір -бірін көп жылдар бойы біледі. Оның 283 фунты оны өзіңіз жасаңыз. Бәсекелестер жеңіл бола бастады, бұл жерде Хонда оларға ілесуге мәжбүр болады. Біз қозғалтқыштың өзіне қанағаттандық, ол саяхатқа жарамды (94 а.к., 98 Нм момент, жақсы беріліс қорабы).

Кавасаки мен Судзуки тосын сый болды, оған күмән жоқ. Спорттық қозғалтқыштар қазірдің өзінде жылдамдыққа қол жеткізуде, бұған жоғарғы айналым диапазонындағы шығатын құбырлардың дыбысы куә. Олардың 98 а.к. және 101 Нм крутящий момент оларға жылдамдық пен 80 км -ден 130 км / сағ жылдамдыққа жеткенде тіпті BMW -ден сәл артықшылық береді (басқалары келесідей: Multistrada, Adventure, Varadero, TDM). 244 килограмм салмағы максималды толтыруда да спорттықтың пайдасы туралы айтады.

Бұрыштың маневрлігі қызғанарлық, екеуі де өте оңай басқарылады және жүргізушінің қалауы бойынша жылдам. тас жол? 140 км / сағ дейін түсініктемелер жоқ, жел де проблема емес. Мұнда бәрі жақсы және дәл. Дегенмен, KLV мен V-strom-дың екі кемшілігі бар, олар жеңіске жету үшін шешуі керек. Біріншісі – 150 км/сағ жоғары жылдамдықта трассада пайда болатын қобалжу.Руль дөңгелегі (солдан оңға қарай), содан кейін бүкіл мотоциклдің биі жүйкемізді қатты күшейтті. Жалғыз қысқа мерзімді шешім газды алу мен қосуды кезектестіру болды, бұл итергіш тербелістерді аздап бұзды.

Жарайды, өйткені бізге 130 км/сағ-тан жоғары жылдамдықпен жүруге рұқсат етілмейді, бірақ сіз тек Словенияда және әрқашан тек ережеге сәйкес жүресіз деп кім айтты? Екіншісі - ең баяу бұрыштарда және жолда бұрылыстар кезінде жағымсыз қозғалтқышты өшіру. Бұған жол бермеу үшін мұндай маневрлерді жеткілікті жоғары жылдамдықпен орындау кезінде әрқашан сақ болу керек. Мәселе қозғалтқыш параметрлерінде жасырылуы мүмкін (бос жүріс), бірақ бұл екі велосипедте де болады. Бұл отбасылық ауру сияқты.

Әйтпесе: Егер сіз 150 км / сағ жылдамдыққа жетуді қаламайтын адам болсаңыз (қозғалтқыштар 200 км / сағ жылдамдыққа оңай жетеді), онда біз сізге осы сынақтың жеңімпазын ұсынамыз: Suzuki Ducati. Біз қандай да бір жолмен ұзақ жолға шықпадық және бұл ерекше мотоциклмен келмедік. Алдымен біз қызықты дизайны бар садақтың желден нашар қорғанысы, содан кейін орындықтар туралы алаңдадық. Бұл 999 спорттық велосипедке ұқсайды! Алға және еңкею өте қиын болды, сондықтан біз жанармай багына қарай төмен жылдамдықпен сырғанауды жалғастырдық.

Multistrada орташа жылдамдықтағы бұрыштарда барлығын жасайды, мұнда көлік жүргізу тегіс. Ұзындарында ол анда -санда тербеліп тұрды, ал қысқа тұстарында сәл ауыр болып көрінді. Бізге классикалық Ducati L-егіз қозғалтқышы қондырғы көбірек әсер етті. Бәсекелестікпен салыстырғанда 92 а.к. және 92 Нм момент түсініктеме бермеу үшін жеткілікті. Дукати 216 килограмнан аспайтын жанармайдың толық цистернасымен ең жеңіл салмақты шешеді.

Ямаха Болон аңызымен бірдей карталарға ставка жасайды. TDM 900 жеңілдігі бойынша екінші және салмағы небәрі 223 кг. Қолдану тұрғысынан ол жаңадан бастаушыларға сәйкес келеді, бұл өте қарапайым. Бірақ бұрылыс көп болған кезде, TDM сәл мазасызданады және оған берілген бағытты қуып жету қиынға соғады. Бұл, мысалы, алдыңғы доңғалақты BMW (салыстыру үшін келтірілген), автоколоннаны жылдам, бірақ қауіпсіз қарқынмен басқарған кезде жақсы көрсетілді, ал егер жүргізуші дәл осындай мөлшерде қаласа, Yamaha баяу артта қалды. сақталуы қажет қауіпсіздік қатерлері. Бұл алаңдаушылықтың бір бөлігі қозғалтқышқа да байланысты (86 а.к. Әйтпесе, Yamaha шағын және жеңіл драйверлермен қанағаттандырады.

Қаржыға қарасаңыз, жағдай мынадай: ең арзаны – Кавасаки, оның құны 2.123.646 2.190.000 2.128.080 орын. Бұл ақшаға көп мотоциклдер. Suzuki сәл қымбатырақ (2.669.000 орын). Бұл бағаға баса назар аударсақ, біздің жеңімпаздарымыз. Егер сіз бұл велосипедтерге ең алдымен ақша арқылы қарасаңыз, Yamaha да XNUMX XNUMX орындық бағасымен ең жоғарғы орында тұр. Көлікпен негізінен қала мен оның төңірегінде жүретіндер үшін бұл ең жақсы таңдау (жеңілдік, маневрлік). Одан кейін Honda келеді, ол XNUMX XNUMX XNUMX орынға сөздің түпнұсқа мағынасында көптеген нағыз макси-эндуро велосипедін ұсынады.

Yamaha сияқты, Хонда да жақсы қызмет көрсету желісімен және бөлшектерді жылдам жеткізумен мақтана алады (Сузуки мен Кавасаки осында сыбырлап жатыр). Содан кейін әрқайсысы әртүрлі бағытта екі эксклюзивті кейіпкер бар. Ducati көлігінде (2.940.000 2.967.000 3.421.943 орын) сіз жарыс костюмінде тіпті күлкілі көрінбейсіз, әсіресе тізеңізге бүгілген кезде. Бірақ эндуро саяхатының мәні осы ма? Ол сондай-ақ мобильді және нағыз ерін далабы сияқты әрекет ететін қалалық орталықтарда жақсы жұмыс істейді. Бұл салада да озық КТМ сізге шамамен XNUMX XNUMX орынды қайтарады. Егер сіз оған қол жеткізе алатындардың қатарында болсаңыз және жол талғамайтын жолдарда жүрсеңіз, бұл бірінші және ең жақсы таңдау. Бұл мотоцикл шөлде немесе бүкіл әлемде жүруді елестетудің ең оңай жолы. Ең қымбаты - BMW. Сынақта болғаны ХNUMXXNUMXXNUMX орынға тұрарлық. Азғана! Бірақ BMW бақытты, сіз оны сатқанда аздап жоғалуы мүмкін.

Ақырғы нәтиже мынада: Біздің салыстыру тестінің жеңімпазы BMW R 1200 GS болып табылады, бағалау бөлімдерінің көпшілігінде мүмкін болатын ең жоғары балл. Ол шеберлігімен, конструкциясымен, жабдықтарымен, қозғалтқыштың құрастырылуымен, жүргізудің өнімділігімен, эргономикасымен және өнімділігімен ерекшеленеді. Ол тек экономикада ғана ұтылды. Оның ең арзанға қарағанда 1 миллионға қымбат болуы өз шығынына алып келеді. Шын мәнінде, осы себепті ол бөлек санатқа жатады. Кімнің қолынан келеді, керемет, кім алмайды, бұл әлемнің соңы емес, басқа керемет мотоциклдер бар. Бірінші нұсқа қазірдің өзінде екінші орында: Honda XL 3 V Varadero. Ол еш жерде максималды ұпай жинай алмады, бірақ ол да көп нәрсені жіберіп алмады.

КТМ - бұл екі жыл ішінде әлеуетті клиенттердің кең ауқымына жақындады (содан кейін біз оны бірінші рет сынап көрдік). Ол өзінің спорттық және шытырмандықты жасырмайды, бірақ жайлылықта жеңеді. Төртінші орын Ямахаға бұйырды. Ол ұсынатын нәрселердің комбинациясы (жеңілдік, төмен баға, ABS) бізді сендірді, дегенмен ол әрқашан күшті және үлкен бәсекелестердің көлеңкесінде қалды. Сузуки бесінші орыннан көрінді. ABS және тыныш жылдамдықпен жоғары жылдамдықта жүрсе, ол өте жоғары бағаға түседі (BMW -мен бәсекелес болуы мүмкін).

Сузукидің көшірмесі болғандықтан бірнеше ұпай аз алған Кавасакиге де солай. Сузуки тек бірінші болды, ол бірінші (негізінен) екіншінің тұлғасын жақсы көрсетпеді. Біз Дукатиге жетінші орын бердік. Мені қате түсінбеңіз, Multistrada - жақсы велосипед, бірақ туристік эндуроға дейін оған негізінен жайлылық, желден қорғау және кейбір шасси түзетулері жетіспейді. Қала мен дукат үшін бұл екі адамға арналған сапарларға жақсы балама. Дегенмен, ол 999 немесе Монстрға қарағанда көбірек жайлылықты ұсынады.

1 орын: BMW R 1200 GS

Көліктің сынақ бағасы: 3.421.943 АЖ (негізгі үлгісі: 3.002.373 АЖ)

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, екі цилиндрлі, 72 кВт (98 ат күші), 115 Нм / 5.500 айн / мин, ауа / май салқындатылған. 1170 см3, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, винт білігі

Тоқтату: BMW Telelever, BMW paralever жалғыз артқы гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 110/80 R 19, артқы 150/70 R 17

Тежегіштер: алдыңғы 2-дискілік диаметрі 305 мм, артқы дискінің диаметрі 265 мм, ABS

Доңғалақ базасы: 1.509 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 845-865 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 20 л / 5, 3 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 242 кг

Көрсетеді және сатады: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a (01/280 31 00)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қолдану мүмкіндігі

+ икемділік

+ жабдықтар

+ қозғалтқыш (қуат, крутящий)

+ отын шығыны

– баға

Бағалау: 5, ұпай: 450

2 орын: Honda XL 1000 V Varadero

Көліктің сынақ бағасы: 2.669.000 АЖ (негізгі үлгісі: 2.469.000 АЖ)

қозғалтқыш: 4 жүрісті, қос цилиндрлі, 69 кВт (94 а.к.), 98 Нм @ 6000 айн / мин, сұйықтықпен салқындатылған. 996 см3, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: классикалық шанышқы, артқы жағында реттелетін гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 110/80 R 19, артқы 150/70 R 17

Тежегіштер: алдыңғы 2-дискілік диаметрі 296 мм, артқы дискінің диаметрі 265 мм, ABS

Доңғалақ базасы: 1.560 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 845 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 25 л / 6 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 283 кг

Өкілі: Domzale, Moto center, doo, Blatnica 3a, Trzin ретінде (01/562 22 42)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ жайлылық

+ бағасы

+ қолдану мүмкіндігі

+ желден қорғау

+ жабдықтар

- мотоцикл салмағы

Бағалау: 4, ұпай: 428

3.место: KTM LC8 950 Adventure

Көліктің сынақ бағасы: 2.967.000 орын

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 942сс, карбюратордың диаметрі 3мм

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: АҚШ долларының реттелетін шанышқылары, артқы жағында бір реттелетін гидравликалық соққы

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 150/70 R 18

Тежегіштер: Алдында диаметрі 2 мм, артында 300 мм болатын 240 барабан

Доңғалақ базасы: 1.570 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 870 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 22 л / 6, 1 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 234 кг

Сату: Moto Panigaz, Ltd., Эзерска гр.48, Кранж (04/20 41), www.motoland-panigaz.com

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ рельефте және жолда пайдалы

+ көріну, спорттық

+ далалық жабдықтар

+ қозғалтқыш

– баға

– желден қорғау икемді емес

Бағалау: 4, ұпай: 419

4. орын: Yamaha TDM 900 ABS

Көліктің сынақ бағасы: 2.128.080 орын

қозғалтқыш: 4 жүрісті, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 63 кВт (4 АТ), 86 Нм @ 2 айн / мин, 88 см8, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, винт білігі

Тоқтату: классикалық шанышқы, артқы жағында реттелетін гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 18, артқы 160/60 R 17

Тежегіштер: алдыңғы 2-дискілік диаметрі 298 мм, артқы дискінің диаметрі 245 мм, ABS

Доңғалақ базасы: 1.485 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 825 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 20 л / 5, 5 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 223 кг

Өкілі: Delta Team, doo, 135a Cesta Krška szrebi, Krško (07/492 18 88)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қалада пайдалану мүмкіндігі

+ бағасы

+ отын шығыны

+ төмен орындық

- Жылдам бұрыштарды өңдеу

- шамалы желден қорғау

Бағалау: 4, ұпай: 401

5. Место: Suzuki DL 1000 V-Strom

Көліктің сынақ бағасы: 2.190.000 орын

қозғалтқыш: 4 жүрісті, қос цилиндрлі, 72 кВт (98 а.к.), 101 Нм @ 6400 айн / мин, сұйықтықпен салқындатылған. 996 см3, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық шанышқы, артқы жағында реттелетін гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 110/80 R 19, артқы 150/70 R 17

Тежегіштер: алдыңғы 2x дискінің диаметрі 310 мм, артқы дискінің диаметрі 260 мм

Доңғалақ базасы: 1.535 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 850 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 22 л / 6, 2 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 245 кг

Өкілі: Сузуки Одар, ду, Стегне 33, Любляна (01/581 01 22)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ бағасы

+ қалада және ашық жолдарда қолдануға жарамдылық

+ қозғалтқыш (қуат, крутящий)

+ спорттық қозғалтқыштың дыбысы

– 150 км/сағ жоғары мазасыздық

Бағалау: 4, ұпай: 394

6. орын: Kawasaki KLV 1000

Көліктің сынақ бағасы: 2.190.000 орын

қозғалтқыш: 4 жүрісті, қос цилиндрлі, 72 кВт (98 а.к.), 101 Нм @ 6400 айн / мин, сұйықтықпен салқындатылған. 996 см3, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық шанышқы, артқы жағында реттелетін гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 110/80 R 19, артқы 150/70 R 17

Тежегіштер: Алдында диаметрі 2 мм, артында 310 мм болатын 260 барабан

Доңғалақ базасы: 1.535 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 850 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 22 л / 6, 2 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 245 кг

Өкілі: DKS doo, Jožice Flander 2, Maribor (02/460 56 10)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ бағасы

+ қалада және ашық жолдарда қолдануға жарамдылық

+ қозғалтқыш (қуат, крутящий)

– 150 км/сағ жоғары мазасыздық

– Орнында бұрылған кезде қозғалтқыштың мерзімді өшірілуі

Бағалау: 4, ұпай: 390

7 орын: Ducati DS 1000 Multistrada

Көліктің сынақ бағасы: 2.940.000 орын

қозғалтқыш: 4 жүрісті, қос цилиндрлі, 68 кВт (92 АТ), 92 Нм 5000 айн / мин, ауа / май салқындатылған. 992 см3, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: телескопиялық шанышқы USD, артқы бір реттелетін гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 190/50 R 17

Тежегіштер: Алдында диаметрі 2 мм, артында 305 мм болатын 265 барабан

Доңғалақ базасы: 1462 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 850 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 20 л / 6, 1 л

Салмағы (толық жанармай багымен): 195 кг

Көрсетеді және сатады: Сынып, dd тобы, Залошка 171, Любляна (01/54 84)

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қозғалтқыш (қуат, крутящий)

+ қозғалтқыш дыбысы

+ қаладағы ептілік

+ инновациялық дизайн

- қатты орындық

- желден қорғау

Бағалау: 4, ұпай: 351

Петр Кавчич, фото: Зелько Пушканик (Мото Пулс, Матей Мемедович, Петр Кавчич)