Салыстыру сынағы: Fiat Panda, Hyundai i10 және VW up

Фольксваген бірінші болып кішкентай, бірақ ересек көлік жасауды шешті. Осымен бір мезгілде дерлік Fiat Panda жаңа буынына қамқорлық жасады. Өткен жылы i10 шығарылымымен Hyundai өзінің субкомпакт класына қосқан үлесі Upu үшін елеулі бәсекелес болып табылатыны туралы маңызды мәлімдеме жасады. Осы күзде біз осы сыныпта тағы екі жаңалық алатындықтан, олардың бірі - Novo mesto-дан Twingo үшінші буыны болғандықтан, біз алдағы инновациялардың қандай жетістіктерге жетуі немесе одан да жақсырақ болуы керек екенін көру дұрыс деп ойладық. В.

Авто журналының үш оқырманы да біледі. Рас, бірақ біз осы кластағы автомобильдер арасында қозғалтқыштардың үлкен таңдауын кездестірмейміз. Тек біздің Hyundai осы уақытты салыстырған кезде, біз қыста сынақтан өткеннен кішірек қозғалтқышқа ие болдық (сынау AM 6/2014). Сол кезде бізде 10 литрлік төрт цилиндрлі және бай Style жабдықтары бар ең жақсы жабдықталған i1,2 болды. Бұл жолы Fiat және Volkswagen отбасынан сәл ескірген екі модельмен i10 үш цилиндрлі бір литрлік қозғалтқышпен және сәл аз бай жабдықпен бәсекелесті.

Бір кездері Fiat шағын автокөліктерді ұсынатын еуропалық автомобиль брендтерінің арасында керемет бренд болды. Бұл сонымен қатар Panda-дан басқа екі нұсқаны ұсынатын жалғыз нұсқа, тағы 500. Бірақ оның тек екі есігі бар, сондықтан ол біздің сынақтан өтпеді. 500 әлдеқашан ескірек болса да, ол әлі де ойында болуы мүмкін. Panda - ыңғайлылыққа көбірек көңіл бөлетін көлік. Бірақ Fiat үшінші ұрпақты жасауға көп күш жұмсамағаны да рас, сондықтан қазіргі Panda толығымен қайта жасалған дизайннан гөрі жаңарту болып табылады деп қорытынды жасауға болады. Volkswagen Up туылғаннан бері жақсы саяхатшы болды - көптеген жолдармен VW Fiat 500-ден шабыттанды және біз Еуропаның ең ірі брендімен үйренгеннен әлдеқайда маңызды көлік жасады. Дегенмен, Up - бұл тек бір қозғалтқышты алатын жалғыз қозғалтқыш (қуатты нұсқаны таңдайтындардың елеусіз үлесімен).

Сынақталған үшеуінің ең ұзыны - Hyundai, Panda екі сантиметрден сәл қысқа, Up - ең қысқа, ал Hyundai VW 12 см ұзын. Бірақ Up ең ұзын доңғалақ базасына ие, сондықтан дөңгелектер шынымен дененің шеткі ұштарында орналасқан. Осылайша, Volkswagen-де аудан бойынша айтарлықтай жеткіліксіз тамақтану жоқ. Көптеген жолдармен, біз бір немесе басқа жерде отырғанда, Панда ең қысқасын тартады.

Мүмкін, жүргізушінің жұмыс орны тар болғандықтан, өйткені кеңірек орталық консоль мен аяқтың бөлмесі жүргізушінің аяғына дейін созылады. Артқы орындықтардың (әйтпесе шектеулі) кеңістігінің әсері үшеуінде де өте ұқсас, орындықтар тек дене қалпында ғана ерекшеленеді; Панда біз тік отырамыз, Hyundai -де олар тегіс және барынша кеңдік сезінеді, ал Upa -да дене жағдайы мінсіз, бірақ алаңдаушылық үлкен жолаушылардың жоғарғы жағына орын жетіспейтіндігінде.

Жолаушылар купесін пайдаланудың қарапайымдылығы оның көлемімен шектелген, бірақ бұл жерде кабиналардың өлшемдері бір -біріне ұқсас болғанымен, сезім әр түрлі. Пандада аяқталмаған орындық бар, сондықтан ол әрине соңғы орында. I10 және Up бұл жағынан ұқсас, тек аралық едені бар Up артқы орындықтардың артқы жағы аударылған кезде толығымен тегіс еденге ие. Isofix жүйесін қолдана отырып, балалар орындықтарын артқы орындыққа орнатуға болмайтын жалғыз панда.

Қозғалтқыштар саласында Panda негізінен екі жанармай, бензин немесе газ қозғалтқыштары сияқты техникалық қызмет көрсетуге төмен шығындармен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін жабдықтың арқасында артта қалды. Panda қозғалтқышының қуат рейтингі өте берік, бірақ қалыпты жүргізу кезінде оны екі бәсекелестің де шетіне қоюға болмайды. Олар көбінесе төмен айналымдардағы мол моментпен таң қалдырады, мұнда Up - ең жақсы нұсқа. Осылайша, қалада көлік жүргізген кезде біз төменгі жылдамдықпен жүре аламыз, бұл, сайып келгенде, төменірек орташа тұтынуды көруге болады.

Қолмен жүру мен жүргізудің ыңғайлылығы әдетте мұндай шағын автокөліктерді сатып алушылардың басымдықтарының тізімінде жоқ. Бірақ сыналған барлық үш автокөлік үшін, олар қанағаттанарлық жайлылық береді деп айта аламыз. Дөңгелек базасы сәл ұзағырақ болғандықтан (мысалы, соққыларды кесіп өту кезіндегі сезім) жоғары көтерілу қысқа соққыларды тиімді басқарады. Үшеуінің арасындағы жолдағы айырмашылық өте аз, сондықтан біз мұнда айтарлықтай айырмашылықтар туралы жаза алмаймыз.

Кішкене көліктерден табылған қауіпсіздік құралдары әдетте сирек кездеседі деп есептелді. Бірақ бұл саланың өзінде өндірушілердің кішігірім автокөліктердегі стандартты жабдық ретінде қажет нәрсеге деген көзқарасы өзгереді. Бұл, әрине, сынақ апаттарын жүргізетін және көліктегі қосымша құрылғыларға байланысты әр түрлі рейтинг беретін EuroNCAP критерийлерінің көтерілуіне көп көмегін тигізді.

Үшеуінің ішінде Panda қауіпсіздік жабдығының ең аз санына ие, өйткені оның тек екі алдыңғы қауіпсіздік жастықтары мен екі терезе жастықтары, сондай-ақ кейбіреулері үшін еуропалық нарықтағы барлық көліктерде міндетті болып табылатын негізгі электрондық қолдау (ABS және ESP/ESC) бар. уақыт. Сондай-ақ, Hyundai сәл өзгертілген ESC жүйесін, сондай-ақ арқалықтан ашылатын екі бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларын және екі терезе қауіпсіздік жастықтарын ұсынады. Volkswagen-де төрт қауіпсіздік жастығы, екі алдыңғы және екі біріктірілген бүйірлік жастықшалар, сондай-ақ City Brake, төмен жылдамдықтағы соқтығысты болдырмаудың жетілдірілген жүйесі бар.

Қорытынды: Шындығында, егер біз Volkswagen-ге айтарлықтай артықшылық бермеген болсақ, сынақтан үш орынға тапсырысымыз ең болмағанда алғашқы екі орынға ауыстырылуы мүмкін еді - төмен жылдамдықта келе жатқан көлікпен соқтығысуды болдырмайтын қауіпсіздік жүйесі немесе - сәл жоғарырақ - мұндай соқтығыстың салдарын тиімді түрде азайтады. Hyundai пайдалану ыңғайлылығы бойынша Фольксвагенді басып озды, себебі оның жабдықтары көп. Жабдықтың таңдалған деңгейінде Up (Move) мұндай заманауи автомобильге лайық емес радиомен жабдықталған (және біз оны жақсырақ үйрендік) және сыртқы айналар мен артқы жағының параметрлерін қолмен реттеуге болады. саңылау арқылы ғана ашылатын немесе әйнектің артқы бөлігін сыртқа шығаруға болатын есік.

Жетекші жұптың ішінен ең қолайлысын іздеу кезінде жеке таңдау біз өзімізге басымдық беретін нәрсеге негізделуі керек - көбірек қауіпсіздік немесе пайдаланудың қарапайымдылығы мен жайлылығы. Өкінішке орай, бәсекелестерімізбен салыстырғанда, біз Пандадан біраз көңіліміз қалды. Кейбір сәтсіз шешімдерге немесе әдеттегі итальяндық дәлсіздікке байланысты. Соңғы, бірақ кем дегенде, бағаға байланысты. Панда үнемді шағын автокөлікті іздейтін және жылына ондаған мың миль жүретіндер үшін жоғары бағаны газ отынының төмен құнымен негіздейтіндер үшін дұрыс таңдау болуы мүмкін.

Қалай болғанда да, мұндай машиналардың словениялық сатып алушылар арасында танымал болмауының нақты себебі жоқ. Барлық дерлік салыстырмалы категорияларда олар жоғары сынып өкілдеріне толықтай жақындады немесе тіпті озып кетті.

3 орын

Fiat Panda 1.2 8V сұйытылған газды көрме залы

2 орын

Hyundai i10 1.0 (48 кВт) жайлылық

1 орын

Volkswagen жоғары көтеріліңіз! 1.0 (55 кВт)

Мәтін: Томаж Порекар

Volkswagen жоғары көтеріліңіз! 1.0 (55 кВт)

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	8.725 €
Тест үлгісінің бағасы:	10.860 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	16,2 с
Максималды жылдамдығы:	171 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,7л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 999 см3 - максималды қуат 55 кВт (75 а.к.) 6.200 айн / мин - максималды момент 95 Нм 3.000-4.300 айн / мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 171 км/сағ - 0 с ішінде 100-13,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,9/4,0/4,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 107 г/км.
Негізгі:	бос көлік 929 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.290 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.540 мм – ені 1.641 мм – биіктігі 1.489 мм – доңғалақ базасы 2.420 мм – магистраль 251–951 35 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 19 ° C / p = 1.010 мбар / рел. vl. = 58% / одометр мәртебесі: 1.730 км
0-100км жылдамдық:	16,2s
Қаладан 402м:	20,4 жыл ( 112 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	18,1s (IV.)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	36,0s (V.)
Максималды жылдамдығы:	171 км / сағ (V.)
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	4,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,0m
AM кестесі:	40m
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	70dB

Hyundai i10 1.0 (48 кВт) жайлылық

Негізгі ақпарат

Сату:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Негізгі модель бағасы:	8.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	10.410 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	16,3 с
Максималды жылдамдығы:	155 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,7л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 998 см3 - максималды қуат 48 кВт (66 а.к.) 5.500 айн/мин - 95 айн/мин максималды момент 3.500 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 5).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 155 км/сағ - 0 с ішінде 100-14,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,0/4,0/4,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 108 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.008 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.420 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.665 мм – ені 1.660 мм – биіктігі 1.500 мм – доңғалақ базасы 2.385 мм – магистраль 252–1.046 40 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 19 ° C / p = 1.012 мбар / рел. vl. = 60% / одометр мәртебесі: 5.906 км
0-100км жылдамдық:	16,3s
Қаладан 402м:	20,0 жыл ( 110 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	18,9s (IV.)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	22,2s (V.)
Максималды жылдамдығы:	155 км / сағ (V.)
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	45,2m
AM кестесі:	40m
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	65dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	69dB

Fiat Panda 1.2 8V сұйытылған газды көрме залы

Негізгі ақпарат

Сату:	Авто Триглав Ду
Негізгі модель бағасы:	8.150 €
Тест үлгісінің бағасы:	13.460 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	16,9 с
Максималды жылдамдығы:	164 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.242 см3 - максималды қуат 51 кВт (69 а.к.) 5.500 айн/мин - 102 айн/мин максималды момент 3.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 164 км/сағ - 0 с ішінде 100-14,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,7/4,3/5,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 120 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.015 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.420 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.653 мм – ені 1.643 мм – биіктігі 1.551 мм – доңғалақ базасы 2.300 мм – магистраль 225–870 37 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 20 ° C / p = 1.017 мбар / рел. vl. = 57% / одометр мәртебесі: 29.303 км
0-100км жылдамдық:	16,9s
Қаладан 402м:	20,5 жыл ( 110 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	19,3s (IV.)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	29,3s (V.)
Максималды жылдамдығы:	164 км / сағ (V.)
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,9m
AM кестесі:	40m
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB

Жалпы рейтинг (281/420)

• Сыртқы (12/15)

• Интерьер (81/140)

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (46
  
  
  / 40

• Көлік жүргізу қабілеті (49
  
  
  / 95

• Өнімділік (20/35)

• Қауіпсіздік (32/45)

• Экономика (41/50)

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ең сенімді қозғалтқыш

жолдағы позиция

тамаша шу оқшаулау және тегіс жолдарда жүргізудің өнімділігі

жүргізуші позициясы

отын шығыны

су басқан радио

сыртқы артқы айналарды қолмен реттеу, жүргізушінің қолы жетпейтін жерде

есіктің артқы терезелерін дислокация болған жағдайда ғана ашу

артқы есікте қоқыстар жоқ

Жалпы рейтинг (280/420)

• Сыртқы (12/15)

• Интерьер (85/140)

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (44
  
  
  / 40

• Көлік жүргізу қабілеті (49
  
  
  / 95

• Өнімділік (19/35)

• Қауіпсіздік (30/45)

• Экономика (41/50)

Біз мақтаймыз және сөгеміз

бай жабдықтар

жолдың тұрақты позициясы

беріліс қорабы

дыбыстық оқшаулау

соңғы өнімдер

жүргізуші позициясы

алдыңғы орындықтар тек ортада

жалпақ арқалар

оң жақтағы арқалық бөліктің кішкене бөлігі

артқа қарау

бұдырлы жолға сенбейтін артқы жағы

Жалпы рейтинг (234/420)

• Сыртқы (10/15)

• Интерьер (72/140)

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (38
  
  
  / 40

• Көлік жүргізу қабілеті (45
  
  
  / 95

• Өнімділік (16/35)

• Қауіпсіздік (25/45)

• Экономика (28/50)

Біз мақтаймыз және сөгеміз

икемділік

ептілік

қос отын жылына бірнеше шақырым үнемдейді

төбелік тақталар

есептегіштердің ашықтығы

орындықтардың қысқа қону бөлігі

кабинада ұсақ заттарды сақтауға арналған пайдасыз және сирек қоқыстар

жұқа қозғалтқыш