Салыстыру сынағы: 450 4T эндуро класы

Біз аралас эндуро жағдайында тастарға, балшыққа, тік беткейлерге және тіпті қарға мінген мотоциклдер - өз кезегінде спортшылар. Сіз бұл фитнес студиясындағы құрылғылар сияқты, бұл спорттық құрал деп айтуға болады. Фитнестің айырмашылығы - біз үйде және мұнда табиғи ортада күресеміз, бұл (кем дегенде біз үшін) әлдеқайда қызықты.

Жылдамдық, секірулер, қозғалтқыш дыбысы және алаңда үнемі болжауға болмайтын жағдайлар - бұл бізді адреналинмен толтырады және адам тез тәуелді болады. Екінші жағынан, эндуро - барған сайын маңыздылығы артып келе жатқан мотоспорт түрі. Көптеген мотоциклшілер жолдағы адреналиннің қауіпсіз де, арзан да емес екенін анықтады. Полицияның радарлық тексерулеріне және трафиктің көбеюіне байланысты жол велосипедін міну жыл сайын барған сайын шаршатады және шаршатады. Сонымен, эндуро - бұл заң!

Енді мен сізді орта әлем шебері атағына үміткерлермен таныстыруға рұқсат етемін: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. және Yamaha WR 450 F көшесі. Барлығы сумен салқындатылған, бір цилиндрлі, төрт жүрісті қозғалтқыштармен жабдықталған және барлығы зауыттан шыққан сәттен бастап жарысқа дайын. Спортшылар жарыса тоқтатылған және тежегіштері бар.

Біз сондай-ақ Auto журналының үшінші тарап қызметкерлерін осындай үлкен жобаға шақырдық және олар мотоцикл туралы білім мен тәжірибенің барлық салаларын сәтті толтырды. Словениялық Playboy-дағы сұлулардың сыртқы келбетінің техникалық жетілдірілуіне мән беретін біздің Medo (оның өте талапшыл, біркелкі және қызықсыз жұмысы бар - ау, бейшара) барлық эндуро жаңадан бастағандар мен қалыпты ашық әуесқойларды, құмарлық ашық ауаны ұсынды. энтузиастар Габриэль Хорват. Ардагерлер Сильвина Весеньяка (словениялық эндуро аңызы, қазір эндуро және сынақтарда AMZS көшбасшысы) және Роман Желен өмірде жарыстан басқа ештеңе істемейтін кәсіби шабандоздарды талап етеді.

Мотоциклдердің әртүрлі таңдауы сияқты, Auto Magazine сынақ шабандоздарының да алуан түрлі таңдауы болды, өйткені ең жақсысын анықтау оңай емес. Мотоциклдер құны мен тұрақты техникалық қызмет көрсету шығындарын қоса алғанда, барлық жұмыс жағдайларында жан-жақты бағаланды.

Сыртқы түрі бойынша, яғни дизайны, өндірісі мен жабдықталуы бойынша Husqvarna мен екі KTM алдыңғы қатарда болды, одан кейін Gas Gas, Husaberg, TM және Yamaha. Қозғалтқыштар, ат күші мен айналдыру моменті бойынша KTM 450 мен Husqvarna алдыңғы орынға шықты. Екеуі де мықты болып шықты және аздап ерекшеленді. КТМ сәл ашық бағыттарда жақсы жүреді, жылдам әрі біркелкі жүреді, ал Husqvarna өте қиын жерлерге тік беткейлерде көтеріле алатынын дәлелдеді.

Ямаха мен Хусабергке ең төменгі деңгейден орта деңгейге дейін жету үшін қуат жетіспеді, бірақ KTM 400 таңқалды, ол қозғалтқышта 50 текше метрге аз болғанымен, көбірек қуат береді. Оған 450см ағасы иелік ететін агрессия белгісі жоқ. Throttle Throttle қозғалтқыш аймағында біршама әлсіз, бірақ ТМ күшті, бірақ бұл қуатты тек тәжірибелі драйверлер қалай тиімді пайдалану керектігін білетін өте тар жылдамдық диапазонында таратылған.

Беріліс қорабы мен ілініс бойынша Хусаберг, Газ Газ және ТМ -ден басқа барлық мүмкін ұпайларды алды. Берг редуктордан аздап айырылды, ал ТМ -де дәл беріліс қорабы мен ілініс болуы мүмкін еді. Gas Gas-де жақсы беріліс қорабы және ілінісудің ең қарапайым тұтқасы бар (әлсіз қолдар мен әйелдер үшін өте қолайлы), жалғыз артқы доңғалақты құлыптауға қарсы жүйемен жабдықталған, бірақ ілініс сәл дәлірек болуы мүмкін. және қаттырақ.

Эргономика мен өңдеу тұрғысынан екі КТМ де қайтадан басым. Реттелетін алдыңғы және тұтқалардан басқа, шабандоздардың басым көпшілігі негізгі параметрлерде ең жайлы отыруға және көлік жүргізуге мүмкіндік береді. Олар кезекпен «құлайды», олар бағытты өте оңай өзгертеді және жерде де, ауада да оңай әрекет етеді. Кішкене артта қалудан кейін Husqvarna жүреді, ол белгілі бір сәтте қолында аздап жұмыс істейді.

Одан кейін біршама жоғары ауырлық орталығы бар және үлкен велосипед сезімін беретін Yamaha жүреді, одан кейін TM деңгейі (кіші шабандоздар үшін отыру мен тұру жақсы) және Gas Gas (бұл балшықтағы ауырлық центрі сәл жоғары). Алайда, ризашылық білдірмейтін орын Хусбергке тиесілі болды, ол ең қатал болды және жүргізушіден бағыттағы ең үлкен өзгерісті жасауды талап етті. Бір қызығы, ең ауыр шабандоз (115 келі) оны осындай қаттылығы үшін жақсы көрді және оны өзі таңдаған болар еді.

Суспензия келесідей: Ямаха өте жұмсақ (бұл әсіресе секіру кезінде байқалды) және жетілдіруді қажет етті, техникалық жолдан кейін, жылдамдықтары төмен, ол кедергілерді еш қиындықсыз жеңе алар еді. ... Қалғандары жақсы жабылған және біркелкі деңгейде, біз тек KTM мәселесін атап өтеміз, өйткені PDS жартасты немесе бұдырлы аудандарға әсерді бәсекелестік сияқты тез және тиімді түрде жоя алмайды.

Бізді мұнда ең көп ұпай жинаған ТМ таң қалдырды. TM және Gas Gas артқы жағында керемет Öhlins соққысына ие, Husqvarna сенімді Sach Boge, KTM және Husaberg White Power PDS, ал Yamaha-да Kayaba соққысы бар. Тежегіштерге келетін болсақ, мұндағы барлық адамдар, Газ газы мен ТМ-дан басқа, максималды ұпай санын жинағанын атап өтеміз. Испандық пен итальяндық аз ғана артта қалды, бірақ барлығы мотокросс жолында емес, эндурода төрелік еткенін атап өткіміз келеді.

Әрбір велосипедке тұтастай қарайтын болсақ, біз, әрине, сынақтың соңында жеңімпазды анықтадық. Бірінші және екінші орын арасындағы таңдау ең қиын болғанына сенейік, өйткені екі велосипед өте түзу, қалған бесеуінде егжей-тегжейлі және егжей-тегжейлі мәліметтер жоқ, және олардың ешқайсысы абсолютті жеңіліске ұшырағандар немесе «бағынатындар» емес. «Кімнің кірде ештеңесі жоқ. іздеу.

Auto Magazine мәліметтері бойынша, қатты эндуро орташа диапазонының «шебері» KTM EXC 450 Racing болып табылады. Бұл демалыс күндері ауылға сапарыңызды аяқтауға немесе эндуро жарысында бірнеше секунд аң аулауға арналған ең жақсы велосипед. Пікірлерден оқи алатыныңыздай, ол A алған жоқ, Маттигхоф шанышқы реттегіштерін жетілдіргенде (кемшілікті тек кәсіби жүргізуші Роман Элен байқаған) және PDS артқы амортизаторын қосқанда, ол кемелділікке жетеді. қазылған негізге дәйекті әсер ету үшін тікелей маятникке.

Егер велосипедті қажетті бағытта және екі доңғалақта ұстағысы келсе, шабандоздан біраз күш қажет (рульді қатты ұстау қажет). Қозғалтқыш, эргономика, өңдеу, жабдықтар мен шеберлік барлық мақтауға лайық.

Ең аз дегенде екі нүктеден тұратын ол Husqvarna жағасының артында дем алады. Біз мотоциклдерді бағалағаннан бері мұндай жақын нәтижені көрген емеспіз. Хускварна дуэльден эргономикалық икемділіктің аздығынан және бағыттың тез өзгеруі кезінде және ауада ұшу кезінде сезілетін салмақтың аздығынан ғана ұтылды. Бір таңқаларлығы, кішігірім KTM EXC 400 кедергілі эндуро рельефімен күресуге жеткілікті қуатты және 450сс моделінен де маневрлі. Қараңыз, және оған қозғалтқыштың агрессивтілігі жетіспейді.

Бұл қарапайым эндуро велосипедін қалайтын жаңадан бастаушылар үшін тамаша. Төртінші орында Хусаберг тұр, ол ең қолжетімді және техникалық қызмет көрсетуде ең арзан және қуатты қозғалтқыш болып шықты, бірақ өңдеуде ақсап. Бесінші орынды Yamaha алды, оның басты кемшілігі жұмсақ суспензия, әйтпесе Yamaha сияқты жапондық эндуро велосипедтерін көбірек алғыңыз келеді (бәрі өз орнында және әрқашан жұмыс істейді). Газ Газ алтыншы орынды иеленді.

Испан бренді бізге енді ғана келеді (біз Словения нарығына шығуды ойластырған австриялық өкілмен жұмыс істедік, әйтпесе Австрия әлі де барлығына жақын). Ол бізді өзінің беріктігімен, дәл және мінсіз өңдеуімен және эндуро жағдайында жақсы жұмыс істейтін сапалы суспензиясымен таң қалдырды және оны жақсырақ бағалау үшін оған күштірек қозғалтқыш және сәл төменірек ауырлық орталығы қажет. Соңғы орынды ТМ иеленді. Итальяндық маман және бутик өндірушісі, ең алдымен, эндуро сынақтары («спагетти») үшін бәсекеге қабілетті қару болып табылады, өйткені олар жарыста қолданылады.

Ол сапалы компоненттермен таң қалдырады және тар қозғалтқышы мен беріліс қорабының қуаттылығымен көңілін қалдырады. Бірақ ол минималды твиттермен үлкен жеңімпаз бола алады. Бұл эндуроның келесі тарауы, негізінен қатысушыларға бағытталған, олар жеке қалауы бойынша әр түрлі модификация мен параметрлерге бірнеше жүз еуро бөлуге оңай болады.

Тағы бір нәрсе - Avto журналының келесі санын жіберіп алмаңыз, онда корольдік 500cc эндуро мотоцикл сыныбында кім жеңімпаз екенін оқуға болады. См.

1 -ші қала: KTM 450 EXC Racing

Көліктің сынақ бағасы: 1.890.000 SIT.

Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 карбюраторы, эл. Бастаңыз

Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы гидравликалық жалғыз амортизатор (PDS)

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18

Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм

Доңғалақ базасы: мм xnumx

Орындықтың жерден биіктігі: 925 мм

Жанармай багыны: 8 л

Құрғақ салмағы: 113 кг

Өкіл: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Марибор, тел .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, тел .: 04/20 41, Axle, Koper, тел .: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ сату және қызмет көрсету желісі

+ қуатты қозғалтқыш

+ дәл және қарапайым өңдеу

- таулы жерлерде тынышсыз

Бағалау: 4, ұпай: 425

2 орын: Husqvarna TE 450

Көліктің сынақ бағасы: 1.930.700 SIT.

Қозғалтқыш: 4 тактілі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см3, Mikuni TMR карбюраторы, эл. Бастаңыз

Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы бір гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18

Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм

Доңғалақ базасы: мм xnumx

Орындықтың жерден биіктігі: 975 мм

Жанармай багыны: 9 л

Жалпы салмағы: 116 кг

Өкілдер мен сатушылар: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ул. 1, тел .: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қуатты және икемді қозғалтқыш

+ суспензия

+ өндіріс

- салмақ

Бағалау: 4, ұпай: 425

3 -ші қала: KTM EXC 400 Racing

Көліктің сынақ бағасы: 1.860.000 SIT.

Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 398 см3, Keihin MX FCR 37 карбюраторы, эл. Бастаңыз

Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы гидравликалық жалғыз амортизатор (PDS)

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18

Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм

Доңғалақ базасы: мм xnumx

Орындықтың жерден биіктігі: 925 мм

Жанармай багыны: 8 л

Құрғақ салмағы: 113 кг

Өкіл: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Марибор, тел .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, тел .: 04/20 41, Axle, Koper, тел .: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ сату және қызмет көрсету желісі

+ қарапайым және үнемді қозғалтқыш

+ дәл және қарапайым өңдеу

- таулы жерлерде тынышсыз

Бағалау: 4, ұпай: 401

4 -ші қала: Хусаберг ФЭ 450

Көліктің сынақ бағасы: 1.834.000 SIT.

Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 449 см3, Keihin MX FCR 39 карбюраторы, эл. Бастаңыз

Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы гидравликалық жалғыз амортизатор (PDS)

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18

Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм

Доңғалақ базасы: мм xnumx

Орындықтың жерден биіктігі: 925 мм

Жанармай багыны: 9 л

Жалпы салмағы: 109 кг

Өкіл: Шаңғы және теңіз, ду, Мариборска 200а, 3000 Celje, телефон: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қуатты қозғалтқыш

+ қызмет бағасы

– қаттылық

Бағалау: 4, ұпай: 370

5. орын: Yamaha WR 450 F

Көліктің сынақ бағасы: 1.932.000 SIT.

Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 449сс, Кейхин карбюраторы, эл. Бастаңыз

Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы бір гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 130/90 R 18

Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 250 мм

Доңғалақ базасы: мм xnumx

Орындықтың жерден биіктігі: 998 мм

Жанармай багыны: 8 л

Жалпы салмағы: 112 кг

Өкіл: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, телефон: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қуатты қозғалтқыш

+ шеберлік

- жұмсақ суспензия

Бағалау: 4, ұпай: 352

6. Орналасқан жері: Газ газы FSE 450

Көліктің сынақ бағасы: 1.882.944 SIT.

Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 443 см3, электронды отын бүрку, эл. Бастаңыз

Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы бір гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18

Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм

Доңғалақ базасы: мм xnumx

Орындықтың жерден биіктігі: 940 мм

Жанармай багыны: 6 л

Жалпы салмағы: 118 кг

Өкіл: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Австрия. www.gasgas.at

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ достық қозғалтқыш

+ суспензия

+ өндіріс

- күштің жетіспеушілігі

- жоғары ауырлық орталығы

Бағалау: 3, ұпай: 345

7 -ші қала: KTM EXC 400 Racing

Көліктің сынақ бағасы: 2.050.000 SIT.

Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 449 см3, Mikuni TDMR 40 карбюраторы, эл. Бастаңыз

Трансмиссиясы: 5 сатылы беріліс қорабы, тізбек

Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы бір гидравликалық амортизатор

Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18

Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 270 мм

Доңғалақ базасы: деректер жоқ

Орынның еденнен биіктігі: жоқ

Жанармай багыны: 8 л

Құрғақ салмақ: деректер жоқ

Өкіл: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, тел.: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қуатты қозғалтқыш

– баға

- берілу

Бағалау: 3, ұпай: 333

Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович