Chevrolet Corvette Gran Sport сынақ жүргізушісі: тірі классика
Ерекше автомобиль туралы ерекше оқиға
Келесі жолдарда біз сізге дүбірлі және әлі де сөнбейтін эмоционалды қарым-қатынас туралы біраз әңгімелеп береміз. Hockenheimring және auto motor und sport - бұл автомобиль инновациясының күшті және әлсіз жақтарын анықтауға бағытталған екі институттың тамаша бірлестігі. Өкінішке орай, соңғы кездері ипподромда түрлі тренингтер мен іс-шаралар жиі өткізілетіндіктен кездесулеріміз азайып кетті. Дегенмен, тректі басқару бізге әрқашан мінсіз икемділік пен түсіністік көрсетті - бұл бізге шынымен қажет болған кезде, әрқашан олқылық болды.
Енді қыста бұл олқылықтар әдеттен тыс сан мен сапада орын алуда, өйткені құрғақ ұшу-қону жолағы жағдайында жарысты жоспарлау тым көп айнымалыларға байланысты. Нәтижесінде редакторлар Corvette Grand Sport көлігін трассаға шығарып, фотосессия жасауды ұйғарды - жақсырақ ымыртта, содан кейін қараңғыда. «Жарайды, қуана, - деп жауап берді Хоккенхайм, - бүгін, ерекшелік ретінде, біз сәл ертерек кетеміз, бірақ кілтті сізге қалдырамыз. Аяқтаған соң, қорытынды жасаңыз. Біз екінші рет сұрамай, жұмысқа кіріскен дұрыс деп шештік ...
Сонымен, «Адмирал көк» және «Спорттық мұра» және «Жарыс» белгілері (корпустағы қызыл және қалың ақ жолақтар), қосымша декальды жиынтықтармен (Корветт) сызылған, Штутгарттағы редакция гаражынан шығып, А 81 және А 6 жүрді. ауданға. Баден-Вюртемберг қаласы. 97 гектар Хокенхаймринг қаланың кадастрлық жоспарының тек 2,8% құрайды, бірақ олардың жергілікті муниципалитеттің және экономиканың танымалдығы мен белсенділігіне әсері бірнеше есе көп.
Олардың айтуынша, мұндағы машиналардың көпшілігі бір кездері темекіні алмастырып, өз кезегінде хоп өндірісіне жол берген қояншөпті ғана жақсы көреді. Бұл Хоккенхаймда автоспортты дамыту үшін нені білдіреді? Менде түсінік жоқ ... Ең бастысы, порталда бізді бүкіл объект үшін уәде етілген басты кілті бар конверт күтіп тұр. Біздің алдымызда батып бара жатқан күн сәулесінің астында жарқыраған 4574 метрлік қан-қызыл асфальт жолағы тұр. AMS пен Хоккенхаймрингтің қарым-қатынасына жаңа драма қосатын уақыт жетті ...
Қасиетті серпіліс
Бұл әрекеттегі біздің сенімді көмекшіміз - Корветт тақырыбының соңғы түсіндірмесі. Оның LT6,2 отбасынан шыққан 8 литрлік табиғи сорғыш V1 бар, ол канадалық ағаш шебері сияқты әдемі, әдетте Z06 жүктемесін компрессорлық машинамен өңдеуге арналған суспензиямен біріктірілген. Бұл комбо тартымдылықтың Қасиетті грилі сияқты естіледі – әсіресе сынақ машинасы арнайы аэропакетпен және Michelin Cup трек шиналарымен (керамикалық тежегіш дискілері бар қосымша Z07 пакетінің бөлігі) жабдықталғандықтан. Сандық мағынада Grand Sport 466 ат күші орнына 659 дегенді білдіреді. және 630 Нм орнына 881. Мойындаймын, бір сәтте менде қорқыныш пайда болды, атмосфералық блоктың ТТ деректері бүгінгі толтыруға мәжбүр болған уақыт үшін өте қарапайым емес пе. Толық нонсенс, әрине! Тіпті жолда, LT1 мырза 6000 айн / мин шегін оңай және керемет ырғақпен бұзған кезде (ол мұны өте жылдам жасайды, бірақ жоғарырақ жүруді ұнатпайды), Grand Sport көміртекті спойлері атмосфералық қабатты кесіп тастағаны белгілі болды. . кәсіби тегістеуіштің тұзды өңдеуге оңайлығы.
Бұл жерде жылдамдықты көтеру туралы айту ғана емес, сонымен бірге қорлау да орынсыз болар еді. 4,4-ден 0-ге дейінгі 100 және 14,8-ден 0 км/сағ аралығындағы 200 секунд - бұл планетадағы квадроциклдердің көпшілігі армандайтын жетістіктер. Бұл жағдайда 11,5: 1 қысу коэффициенті бар атмосфералық элемент екенін ұмытпайық, оның күші ұшқыш жеті жылдамдықты беріліс қорабын қолданып қолмен таратуы керек. Қозғалтқыштың майлылығына байланысты соңғысы біршама қыңыр сипатқа ие, бірақ тиісті қысымды қолдану арқылы келесі кезеңді реттеу жолын әрқашан табуға болады.
Енді Корветт Хоккенхаймринг айналма жолынан сәл бұрылып, трибунаға қарай бет алды. Мерседес үшінші беріліс май сияқты кіріп, оңға бұрылғаннан кейін төртінші жылдам жүреді. Содан кейін тежегіштер екіншіге оралады және электроника аралық дроссельге тапсырыс береді - егер ұшқыш руль дөңгелегіндегі тақтайшаны тарту арқылы оны бұрын сұраған болса. Жоғарыда аталған Z07 пакетіне кіретін Michelin жартылары жылы күзде өнімділік сынағынан кейін бірден жүктеліп, содан бері редакция гаражында болды. Маған сеніңіз - ешкім мұндай көлік пен мұндай шиналардың комбинациясын суық (сосын, мүмкін, дымқыл) тротуарда бастан кешіргісі келмейді. Муфта менімен өткір сол жақ жолақта, тіпті қазір орнатылған қысқы шиналармен қоштасқысы келді, бірақ электронды дифференциалды құлыппен басқарылатын артқы ось оны уақытында тоқтатты. Қуат және тарту. Мәссаған! Бұл көлікке деген сенімім артып келеді. Маған сеніңіз, тамаша эргономика мен бәсекелестік орындықтар рульдегі бірінші орыннан шабыттандырады.
Сенім мәселесі
Бірақ сіз ешқашан Corvette Grand Sport сияқты көлікпен қарым-қатынас жасай алмайсыз - тіпті таңдалған шасси қондырғысы рульдік дөңгелегі оң әсер ететінін байқасаңыз да. Қараңғылық бірте-бірте жолға түседі, мен соңғы рет Хоккенхаймдағы Георгий шіркеуінің қоңырау мұнарасының көркем сұлбасы бар қысқа қызыл аспанды көрдім.
Механикалық отшашулар драмасы өткен күннің тыныштығын бұзады - бұл жерде әдеттен тыс нәрсе, мұнда кәсіпқойлар әр айналым уақытында жүздеген секунд күреседі және мәре сызығын кесіп өткенде бәсекелестерінен миллиметрге озып кетеді. Бірақ бүгінде бәсекелестік жоқ. Тек Корвет және ұшу-қону жолағы. Тек біз үшін. Хоккенхаймда AMS сынақ жабдығы және жол жөндеу жұмысшылары жоқ. Дегенмен, спорттық көлікті жолға итермелеу қиын - дәл солай, ұстамдылықсыз, тіпті аяусыз. Сонымен қатар, ені 335 мм болатын артқы шиналардың бөліктері бұрын Сакс бұрылысының тұғырларының алдында түтін экранын құра отырып, ұша бастайды. Қозғалтқыштың әуелі дірілдеген, сосын күркіреген, ақыры ашулы гуілдеген үні оның санасына терең сіңгенше. Өзінің байлығы мен әсерінен таңғаларлық спектр, тек осындай үлкен V8 жануары ғана ие бола алатыны сөзсіз.
Кенет тыныштық орнады, мен үнсіздіктің эйфория мен жылдам импульстің дірілінен асып түсетінін түсіндім. Бірақ оны тыныштықпен асыра алудың қажеті бар ма? Мұндағы айла - бұл екеуінің ләззатын араластыру. Жәшіктер аллеясында суыған металдың жұмсақ сықырлағанын тыңдап, бір сәт ойға шомып кетесің. Қысқа үзіліс. Корветтің кілті де шалбарының оң қалтасында. Сол жақта Хоккенхайм жолының кілті. Құдай, бұл шындық емес! Дегенмен қарным ашты. Көрші өндірістік аймақтағы сүйікті моңғол мейрамханасына асығуым керек пе? Жоқ, бүгін кешке емес. Енді мен тректегі Корветтпен бірге әрбір сәтті пайдаланамын. Мен банкадағы салқын равиоли жеймін, әйтпесе ішім тырналады. Тыныштық және құлау. Мұндай комбинация мүмкін бе?
Консервілер және таңғажайып сезімдер
Ия, мүмкін. Мен жұлқынып бітірдім де, қайтадан кетіп қалдым. Біз қызып жатырмыз. Содан кейін мен Зенкеден дроссельді батыл түрде старт-финиш сызығына дейін ұстап тұрамын және артқы осьті дұрыс бағытта басқарып жатқанымды сеземін, жақсы ... иә, шын мәнінде бөкселеріне жеңіл қысым. Маған 466 а.к. күші бар екі клапанды автоматты тебіреніс ұнайды. ол менің иісіме иіссіз және бірден үлкен күшке деген ұмтылысыма бірден және сөзсіз жауап береді, сонымен бірге оның шығарындыларын мұқият ұстайды және ешқашан бақылаусыз жарылып кетпейді.
Сосын мен жай демалып қаламын. Мен ұзын түзуден төмен түсіп, ақырын солтүстікке бұрылып, оң жақ бұрылыстан қысқа бөліктен өтіп, оң жақ Экклстоуннан кейін ғана досым LT1-ді параболикалық жолмен бірге жылдамдату үшін қайтадан итеремін. Төртіншіден бесіншіге секіру біртүрлі ұзақ болып көрінеді - келген кезде мені таң қалдырды, бірақ бұл модельдің екі таза косметикалық кемшілігінің бірі болып қала беретін сияқты. Екіншіден, спойлермен безендірілген төмен Grand Sport корпусы сенсорларды шатастырады және көптеген автоматты автокөлік жууларының щеткаларын тоқтатады. Бірақ бұл оның теледидарының кінәсі емес. Бұл Corvette нұсқасын кінәлауға болатын нәрсе - оның Стингрейдің спорттық сипатына көбірек көңіл бөлу қабілеті. Әрине, бұл тұрғыда Grand Sport корпусындағы соғыс түстерінің үлесі аз. Көлік басқарудың ыңғайлылығы идеясын толығымен тастамай-ақ қол жеткізілетін рульдік басқарудың жылдамырақ жауап беруіне және одан да әсерлі жоғары жүктеме тұрақтылығына көп несие беріледі.
Күмәнсіз, Grand Sport - бұл жойылып бара жатқан түрдің сирек өкілдерінің бірі, ол сізге трассадағы жарыс стилін талқандауға мүмкіндік береді, содан кейін оны ар-ұжданмен қалдырып, үйге тыныш және өз бетімен демалуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, табиғи сорғыш V8 сізді ауыстырғышқа қайта қол жеткізбес бұрын өз қалауыңыз бойынша пайдалануға болатын мол моментпен толтырады.
Осы уақыт аралығында адаптивті демпферлер жол бойындағы көптеген типтерді еңсереді, бірақ қатал емес. Шындығында, сегіз цилиндрлі оркестрдің басистері децибелмен алыс жүрмейді. Бұл Corvette тығыз орайды, бірақ денеде немесе рухта көгерулер мен каллус қалдырмайды. Ол сізді өзіне жақын ұстайды, бірақ ол сіздің тынысыңызды ұстамайды. Егер сіз мінез-құлықты басқаратын электрониканы өшіру үшін батыл болсаңыз да, сіз оны шынымен лайық болған кезде ғана мойныңыздан аласыз. Мысалы, егер сіз дұрыс жылынбаған болсаңыз, бірақ сіз ең алдымен тоқтата аламын деген аңғалдық сенімі бар адам ретінде көрінгіңіз келеді. Көміртекті талшықпен нығайтылған керамикалық жиектер, әрине, шиналар сияқты термофильді. Ессіз жылдамдық жеткіліксіз болған адамдарды проблемалар күтіп тұр, ал басқару рефлекстері эмбрионға дейінгі кезеңде. Олар міндетті түрде бетке ұрады.
Барлық ақылға қонымды жанкүйерлер үшін көп деңгейлі тартымды басқару жүйесін тамаша параметрлермен қалдырған жөн. Бұл Grand Sport-ті трассаның қысқы асфальт жолын жылытуға және автомобиль қозғалтқышы мен спорт пен Хокенхаймринг арасындағы эмоционалды байланысты қалпына келтіруге жеткілікті деңгейде қыздырады. Уәде еткендей мен ақыры өзімді артымнан құлыптадым. Мен бірнеше қадам жасап, кенеттен ішімнен бір сұрақ туындайтынымды сеземін. Осы кілттерді қайтаруым керек пе?
Мәтін: Дженс Драле
Суретте: Ханс-Дитер Зейфер
