Skoda Rapid сынақ дискісі
Бұл сиқырдың бір түрі: әртүрлі қозғалтқыштар мен редукторлармен бірдей модель әртүрлі әсер қалдырады - дәстүрлі қытай театрындағыдай маскаларды ауыстыратындай. Жақсы, егер біз спорттық және азаматтық модификация туралы айтатын болсақ, бірақ бәрі күрделі ...
Бұл сиқырдың бір түрі: әртүрлі қозғалтқыштар мен редукторлармен бірдей модель әртүрлі әсер қалдырады - дәстүрлі қытай театрындағыдай маскаларды ауыстыратындай. Жақсы, егер біз спорттық және азаматтық модификация туралы айтатын болсақ, бірақ бәрі күрделі: базаның және жоғарғы деңгейдегі Рапидтің аспасында да, рульдік реттеуде де ешқандай өзгеріс жоқ. Магистральда өлшенген және кедергілерде ымырасыз, негізгі лифтбек балалар шанасына ұқсайды. Жоғарғы деңгейдегі Rapid-дің теңдестірілгендігі соншалық, ол C сегментінің кейбір модельдерімен оңай бәсекеге түсе алады.Бұл соңғы бір жылдағы біздің шығарылымдағы үшінші Rapid. Бірақ олар қаншалықты ерекшеленеді. Талапсыздық, үнемдеу және тәртіп немесе динамика, өндірілімділік пен жайлылық? Кең тестілеудің арқасында біз өте жақсы Rapid-ті таңдадық.
Менің Skoda Rapid -пен алғашқы таныстығым бір жыл бұрын шамалы бұзылудан басталды - машинаның жанармай өлшегіші кенеттен жұмысын тоқтатты: көрсеткі әрқашан нөлді көрсетіп тұрды және сүйіктісі жанып тұрды. Қызметке баруға уақыт болмады, содан кейін, сәттілікке орай, мың шақырымдық сапар. Мен отынды өзім санауға тура келді: мен резервуарды толтырып, одометрді қалпына келтіріп, тас жол бойымен дәл 450 км жүремін. Қайта жанармай құю. Маған бұл математика тіпті ұнады - кем дегенде мен өзім бірдеңе істеуім керек, әйтпесе мен түймені басуға, селекторды Drive -қа жылжытуға және смартфонымда айналдыруға үйрендім.
Техника
Skoda Rapid бастапқыда еуропалық нарыққа арналған. Көлік Volkswagen Polo хэтчбек платформасында жасалған. Чех моделінің негізін құрған архитектура PQ25 деп аталады. Skoda Fabia, Seat Ibiza және Audi A1 де сол платформада салынған. Құрылымдық жағынан Rapid бәрінен бұрын Поло хэтчбекіне ұқсайды, бірақ мұнда да өзгерістер болды. Skoda инженерлері тұтқалар мен штангаларды нығайтты, сонымен қатар жолды кеңейтті. Rapid алдыңғы осінде MacPherson үлгісіндегі суспензия қолданылады, ал көтергіштің артқы жағында Octavia екінші буынының бұралу арқалығы орнатылған.
Бір жылдан кейін Rapid, рестайлингтің жоқтығына қарамастан, толығымен өзгерді - мен жай ғана классикалық «автоматтан» ауысып, DSG бар турбо қозғалтқышқа ұмтылдым. Өткір руль дөңгелегі, осы класс үшін бұрын-соңды болмаған динамика және 16 дюймдік легирленген дөңгелектер - мұндай «Рапидтерді» такси компаниялары міндетті түрде сатып алмайды. Көлік өзінің төлқұжат сипаттамаларымен емес (айтпақшы, «9,5 с-тан 100 км / сағ» дейді), бірақ оның балансымен таң қалдырды. Ол қаланың барлық жылдамдығын жақсы басқарады, сонымен қатар Rapid жолындағы өте тар аллеяда тұрған көліктер арасында маневр жасау өте ыңғайлы.
Жалғанның бір түрі - мемлекеттік қызметкер. Егер динамика болса ғана жақсы болар еді, сонымен қатар ксенондық оптика, лайықты акустика, тұрақ датчиктері және круиздік бақылау бар. Бір аптадан кейін мен жылдамдықты беріліс қорабымен және 1,6 литрлік сорғышпен Rapid-ке ауысамын. Мұндағы жабдықты салыстыруға болады, бірақ жүргізу тәжірибесі қарапайым, шынайы. «Үлкен седандағыдай», «төменгі жағында» баяу үдеуде және отын шығында қоңырау. Бір қызығы, бұл мүлдем басқа екі көлік. Айтпақшы, үшіншісі бар - «автоматты», ол үшін отын датчигі жұмыс істемеді.
Ресей нарығында модель таңдауға болатын үш бензин қозғалтқышымен ұсынылған. Негізгі нұсқа 90 ат күші бар 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, 90 ат күші бар. Осы қозғалтқышы бар Rapid тек «механикалық» нұсқада сатылады. Нөлден 100 км / сағ дейін бастапқы көтеру 11,4 секундта жылдамдайды. Қымбат нұсқаларында Rapid-ті 1,6 литрлік табиғи қозғалтқышпен тапсырыс беруге болады, бірақ қайтарымы 110 ат күші бар. Қозғалтқышты 5 жылдамдықты «механикамен» де, 6 сатылы автоматты беріліс қорабымен де жұптастыруға болады. Лифтбектің жоғарғы нұсқасы ресейлік нарықта 1,4 литрлік турбоагрегатпен және DSG робот беріліс қорабымен ұсынылған. Ең жылдам Rapid 100 км / сағ жылдамдығын 9,5 секундта жылдамдатады және оның жылдамдығы сағатына 206 км құрайды.
Мемлекеттік қызметкерлердің ішінен менің көз алдымда ең талғампаз және үйлесімді Рапид көрінеді. Осы қатаң сызықтармен дизайнерлер қазіргі Октавияның стилін өңдегендей болды және ескі модельге жалғыз Рапидті алу өте оңай. Рапидтің седан емес, керісінше лифтбек екендігі оған тек ұпайларды қосады - барлық сыртқы дәлдігімен бұл таңқаларлықтай практикалық. Мен тіпті брендтің, торлардың, ілгектердің және машинаның күнделікті жұмысын едәуір жеңілдететін басқа пайдалы гизмолардың керек-жарақтарының дәстүрлі жиынтығы туралы айтпаймын.
Сонымен, неге Rapid әлі күнге дейін кореялық бәсекелестер сияқты жоғары сұранысқа ие емес? Жауап бағаны ауырлататын нұсқалардың тізімінде. Корейлер тиімдірек, мысалы, туро қозғалтқыштары бар қымбат трим деңгейлері жоқ, қатысты Polo сияқты. Бірақ бұл Skoda Volkswagen-ден қымбатқа сатылатын жағдай.
Бағалар мен конфигурация
Бастапқы модификациясы 90 а.к. Ресейде 6 долларға сатылды. Негізгі нұсқада драйверге арналған қауіпсіздік жастықшасы, ABS, ESP, электрлік алдыңғы терезелер, жуылатын шүмектердің саптамалары, борттық компьютер, иммобилайзер және толық өлшемді қосалқы доңғалақ бар. Алғашқы көтерілуге арналған кондиционер тек $ 661 үстеме ақыға қол жетімді.
Rapid-тің басқа қозғалтқыштармен негізгі нұсқасы Active деп аталады (8 223 доллардан бастап). Entry-ден айырмашылығы, бұл модификацияны опциялармен толықтыруға болады. Мысалы, жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастығы 156 доллар, тұманға қарсы шамдар - 116 доллар, артқы тұрақ сенсорлары - 209 доллар, жылытылатын орындықтар - 125 доллар, терезелерді тонировкалау 54 доллар тұрады.
Біз Rapid Spaceback хэтчбегін сатпайтынымызға мүлдем өкінбеймін. Әдемі есімі бар автомобиль қарапайым көрінеді, дегенмен бұл жас еуропалықтарға ұнайтын нұсқа. Жақсы 1,2 литрлік турбо қозғалтқыштар мен ықшам, бірақ жоғары моментті дизельді қозғалтқыштарды қоса алғанда, жаңа энергетикалық қондырғылардың жанынан өтетініне өкінуге болады. Алайда, сіз өкілдігін түсінесіз - бізге сатып алмайтын күрделі және қымбат қозғалтқыштарды әкелудің мағынасы жоқ, әрине. Орыс нұсқасы - бұл «механика» немесе «автоматты» жұптастырылған, табиғи түрде ұмтылған 1,6 қозғалтқыш, ал соңғысы өте заманауи, алты жылдамдықты.
Скучно? Ештене етпейді! Атмосфералық қозғалтқышы мен «механикасы» бар сынақ машинасы өте жақсы зарядқа ие және сізге жылдам жүруге мүмкіндік береді. Неміс тілінде берілісті таңдаудың нақты механизмімен мен «автоматты» деп санамас едім. Тіпті ықшам Rapid мүлдем ыңғайлы қалада. Міне, мен прейскурантты ашқан кезде қараған 1,4 ат күші бар 122 TSI қозғалтқышы бар автокөлікке қатысты бірінші баға белгісі. Мен оның қалай жүретінін білемін, және бұл берік турбокомпресс Рапидті ерекшелейтін тағы бір фактор. Иә, Kia Rio / Hyundai Solaris-те 123 ат күші бар формальды түрде қуатты 1,6 қозғалтқышы бар, бірақ ондай жігерлі және көңілді сәттілік жоқ. Сонымен қатар Volkswagen Polo седаны, әдетте, бір табиғи қозғалтқышпен басқарылады. Сонымен, Rapid сегменттегі ең динамикалық болуы мүмкін.
Бағалар мен конфигурация
Бастапқы модификациясы 90 а.к. Ресейде 6 долларға сатылды. Негізгі нұсқада драйверге арналған қауіпсіздік жастықшасы, ABS, ESP, электрлік алдыңғы терезелер, жуылатын шүмектердің саптамалары, борттық компьютер, иммобилайзер және толық өлшемді қосалқы доңғалақ бар. Алғашқы көтерілуге арналған кондиционер тек $ 661 үстеме ақыға қол жетімді.
Rapid-тің басқа қозғалтқыштармен негізгі нұсқасы Active деп аталады (8 223 доллардан бастап). Entry-ден айырмашылығы, бұл модификацияны опциялармен толықтыруға болады. Мысалы, жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастығы 156 доллар, тұманға қарсы шамдар - 116 доллар, артқы тұрақ сенсорлары - 209 доллар, жылытылатын орындықтар - 125 доллар, терезелерді тонировкалау 54 доллар тұрады.
Сонымен, неге Rapid әлі күнге дейін кореялық бәсекелестер сияқты жоғары сұранысқа ие емес? Жауап бағаны ауырлататын нұсқалардың тізімінде. Корейлер тиімдірек, мысалы, туро қозғалтқыштары бар қымбат трим деңгейлері жоқ, қатысты Polo сияқты. Бірақ бұл Skoda Volkswagen-ден қымбатқа сатылатын жағдай.
Стиль диапазонының жоғарғы бөлігінде (10 279 доллардан бастап) автомобиль круиздік бақылау, тұманға қарсы шамдар, ойын-сауық жүйесі, орындықтар мен айналар жылытылған, былғары рульмен, бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларымен және легірленген дөңгелектермен сатылады. Сонымен қатар, сіз ксенондық оптикаға (331 доллар), салонға кілтсіз кіруге (373 доллар) және Bluetooth-ға (96 доллар) тапсырыс бере аласыз. 1,4 турбо қозғалтқышы бар ең жабдықталған модификация құны кем дегенде 11 414 доллар тұрады.
Бала кезімде әртүрлі көліктерді армандайтынмын. Олардың бірі қызыл Skoda Rapid болды - купе корпусы және артқы қозғалтқышы бар. Омыртқа жақтаулары мен артқы қозғалтқыш схемалары бар ессіз чех дизайн мектебі сұр социалистік автомобиль өнеркәсібінің аясында ғана емес, ерекшеленді. Бұл стандартты емес жол болды, бірақ, өкінішке орай, тұйық жол болды. Қазір Skoda - VW империясының бөлігі - қолжетімді және практикалық автокөліктер шығарады. Әмбебап бірігу дәуірінде жаңа Rapid-тің Polo седанымен платформаны, трансмиссияларды және атмосфералық қозғалтқышты бөлісуі таңқаларлық емес. Skoda-ның артықшылығы - дәстүрлі көтеру корпусы: артқы қақпаның үлкен аузы велосипедті де, үрлемелі қайығы бар сөмкені де тұншықтырмай жұтады. Ал жүк тиеу седанға және тіпті вагонға қарағанда ыңғайлырақ - жүк биіктікте өтпейді деген қорқыныш жоқ.
Гүл өсіретін ыдыстар артқы доғаның артындағы ойықтарға өте жақсы сәйкес келеді. Рас, кәстрөлдер төңкеріліп, жер бүкіл кабинада шашырап кетті. Рапид, әрине, 80-ші жылдардағы аттас купе сияқты «халықтық Porsche» емес, бірақ бұл жылдамдықтың асып кетуіне түрткі болады: қозғалтқыш жігерлі, автомобиль жеңіл. 1,4 турбо қозғалтқышы бар Rapid одан да көңілді жүреді. 5 жылдамдықты «механиканың» жүрістері тексеріледі, дұрыс емес механизмге ену қаупі жоққа дейін азаяды. Чехиялық лифтбек жоғары жылдамдықтан қорықпайды және түзу сызықты жақсы ұстайды және ол дәл қозғалады. Артқы барабан тежегіштері артқы жағында басында шатастырады, бірақ машина сенімді түрде баяулайды.
Салон маған Поло седанына қарағанда қызықтырақ көрінді, қалай болғанда да, ол өткір сызықтардан қорықпай, батылырақ қолмен тартылды - кейбір есіктер бір нәрсеге тұрарлық. Бірақ жанасуға керемет көрінетін нәрсе қарапайым қатты пластиктен жасалған болып шығады. Жақсы тігілген креслода мен арқа мен жастықтың арасындағы саңылауларға құлап кететін сияқтымын. Жаппай сегмент, сіз не істей аласыз. Ал чехтер де, немістер де экономика саласының мамандары.
История
Rapid атауы чех бренді үшін жаңа емес. 1935 жылы Парижде седан ұсынылды, ол чех маркасы орта тап үшін арзан көлік ретінде орналасты. Кейінірек сол платформада салынған купе және айырбасталатын дебют. Бірінші Rapid конвейерде 12 жыл жұмыс істеді - осы уақыт ішінде тек 6 мыңға жуық автомобиль шығарылды және сатылды. Автокөлік 26, 31 және 42 ат күші бар үш қозғалтқышпен қол жетімді болды. Модель Батыс Еуропада ғана емес, Азияның кейбір елдерінде де сатылды.
Гүл өсіретін ыдыстар артқы доғаның артындағы ойықтарға өте жақсы сәйкес келеді. Рас, кәстрөлдер төңкеріліп, жер бүкіл кабинада шашырап кетті. Рапид, әрине, 80-ші жылдардағы аттас купе сияқты «халықтық Porsche» емес, бірақ бұл жылдамдықтың асып кетуіне түрткі болады: қозғалтқыш жігерлі, автомобиль жеңіл. 1,4 турбо қозғалтқышы бар Rapid одан да көңілді жүреді. 5 жылдамдықты «механиканың» жүрістері тексеріледі, дұрыс емес механизмге ену қаупі жоққа дейін азаяды. Чехиялық лифтбек жоғары жылдамдықтан қорықпайды және түзу сызықты жақсы ұстайды және ол дәл қозғалады. Артқы барабан тежегіштері артқы жағында басында шатастырады, бірақ машина сенімді түрде баяулайды.
Салон маған Поло седанына қарағанда қызықтырақ көрінді, қалай болғанда да, ол өткір сызықтардан қорықпай, батылырақ қолмен тартылды - кейбір есіктер бір нәрсеге тұрарлық. Бірақ жанасуға керемет көрінетін нәрсе қарапайым қатты пластиктен жасалған болып шығады. Жақсы тігілген креслода мен арқа мен жастықтың арасындағы саңылауларға құлап кететін сияқтымын. Жаппай сегмент, сіз не істей аласыз. Ал чехтер де, немістер де экономика саласының мамандары.
Рапид атауы 1984 жылы Skoda 130 базасында жасалған купе дебют жасаған кезде қайта жандана бастады, купе 1,2 литрлік карбюраторлы қозғалтқышпен 58 а.к. және моменті 97 Нм. Тоқтаудан 100 км / сағ-қа дейін машина 15 секундта жылдамдықты арттырды. Модельді шығару 1988 жылы тоқтатылды және осы кезеңде 22 мыңнан астам автомобиль шығарылды.
Бағдаршамда көрші көліктің жүргізушісі маған терезені ашуды ымдап көрсетеді. Мен машинада бірдеңе болды ма деп асығыс бағынамын. «Олар оны өте шулы дейді?» - деп сұрады адам ақ Рапидтің айналасына қарап. Жасыл шам жанды, мен сұраққа жауап ретінде тек басымды теріс сілкіп үлгердім. Содан кейін ол машинаны және ішіндегі және сыртындағы барлық дыбыстарды мұқият тыңдай бастады. Рапид туралы қауесеттер ақталмады: мен дыбыс оқшаулауында ешқандай кемшіліктер таппадым. Rapid - бұл нағыз халықтың машинасы сияқты: бұл туралы қауесет бар, бейтаныс адамдар оны қызықтырады, тіпті дағдарыс кезінде модель AEB статистикасына сәйкес 2015 жылдың бірінші жартыжылдығында өсім көшбасшысына айналды.
Мен Rapid-ті 1.4 TSI-мен жеті жылдамдықты DSG-мен жұптастырдым. Төмен жанармай шығыны, керемет динамика, жауап беретін руль - мен Rapid-ті «механикаға» алмағаныма мүлдем өкінбеймін. Басталуы сәл кідіріс, бірақ шамамен 50 км / сағ өткен соң жеті жылдамдықты DSG-мен жұмыс істейтін 1.4 TSI қозғалтқышы мен бюджетті лифбке алып бара жатқанымды ұмытып кетеді. Шынымды айтсам, бұл конфигурацияда Rapid бағаны едәуір қосады және тек бюджеттің қызметкері болып қалады.
Rapid-ті интерьер дизайны үшін де мақтауға болады: хром материалдары қосылған стильді бақылау тақтасы, мультимедиялық жүйенің неміс лаконикалық дизайны және бүйір тірегі бар өте ыңғайлы орындықтар. Сонымен қатар, орындықтарға біріктірілген бас тіректер қосымша жайлылықты қамтамасыз етеді. Артында кең диван және ұзын аяқты жолаушыларға орын жеткілікті. Бірақ басты карта, машинаны қызығушылық танытқан достарына көрсеткенде: «Енді оның қандай магистралі бар екеніне қараңыз!» Артқы корпустың арқасында жүк салғыш қақпағы артқы тереземен толығымен ашылады, ал бізде 530-дан 1470 литрге дейінгі алып кеңістік бар.
Маған мұндай магистральдың қажеті жоқ, мен седандарды ұнатпаймын және әлі де механикалық беріліс қорабы бар машинаны басқаруды жөн көремін. Бірақ маған бұл Rapid өте ұнайды. Бұл маған бюджеттік машиналар туралы стереотиптерді бұзуға мүмкіндік береді және мені Skoda брендінің жанкүйері етеді.
