Словакия МиГ-29-ның мұрагерлерін іздеуде

Бүгінгі күні Словакия Республикасы Қарулы Күштерінің Әскери-әуе күштерінің жалғыз жауынгерлік ұшағы - ондаған МиГ-29 истребительдері, оның 6-7-сі толық жауынгерлік әзірлікте. Суретте МиГ-29АС

төрт аспалы R-73E «әуе-әуе» бағыттағы зымырандарымен және әрқайсысының сыйымдылығы 1150 литр болатын екі қосалқы танкімен.

Жақын арада Словакия Республикасының Қарулы Күштері Солтүстік Атлантикалық альянсқа мүше болудан туындайтын міндеттерді одан әрі орындау мүмкіндігін алу үшін қару-жарағын түбегейлі өзгерту және жаңғырту үдерісінен өтуі керек. Қорғаныс министрлігі 25 жыл назардан тыс қалғаннан кейін жаңа жауынгерлік машиналарды, артиллериялық жүйелерді, әуе кеңістігін басқарудың үш өлшемді радарларын және ең соңында жаңа көп мақсатты жауынгерлік ұшақтарды енгізуді көретін болады.

1 жылы 1993 қаңтарда Словакия Республикасы мен оның қарулы күштері құрылған күні Әскери авиация мен әуе қорғанысының штабында 168 ұшақ пен 62 тікұшақ болды. Ұшақ құрамында 114 жауынгерлік техника бар: 70 МиГ-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM және 2 АҚШ), 10 МиГ-29 (9 9.12A және 9.51), 21 Су-22 (18 M4K және 3 UM3K). ). ) және 13 Су-25 (12 К және UBC). 1993-1995 жылдары Кеңес Одағының қарыздарының бір бөлігін өтеу шеңберінде Ресей Федерациясы тағы 12 МиГ-29 (9.12А) және екі МиГ-и-29УБ (9.51) берді.

Словакия авиациясының жауынгерлік ұшақтары флотының қазіргі жағдайы

2018 жылы одан әрі қайта ұйымдастыру мен қысқартулардан кейін 12 МиГ-29 (10 МиГ-29АС және екі МиГ-29УБС) Словакия Республикасы Қарулы Күштерінің Әскери-әуе күштерінде (SP SZ RS) қызмет етеді, тағы үш ұшақ қалды. осы түрдегі техникалық резерв (екі МиГ -29А және МиГ-29УБ). Осы ұшақтардың тек 6-7-сі ғана толық жауынгерлік дайын күйде қалды (демек, жауынгерлік ұшуларды орындауға қабілетті). Бұл машиналар жақын болашақта мұрагерлерді қажет етеді. Олардың ешқайсысы жұмыс кезінде өндіруші мәлімдеген 2800 сағат ұшу уақытынан асып кетпесе де, олардың жасы 24 пен 29 жас аралығында. «Жасарту» емдік шараларына – навигациялық жүйелер мен коммуникациялар кешеніндегі өзгерістерге, сондай-ақ ұшқыштың жайлылығын арттыратын ақпараттық кеңістікті жақсартуға қарамастан, бұл ұшақтар олардың жауынгерлік мүмкіндіктерін арттыратын ешқандай күрделі модернизациядан өткен жоқ: авиониканы өзгерту. жүйесі, радар немесе жүйелер қаруын жаңарту. Шын мәнінде, бұл ұшақтар әлі де 80-ші жылдардағы техникалық деңгейге сәйкес келеді, яғни қазіргі заманғы ақпараттық ортада жауынгерлік тапсырмаларды сәтті орындау мүмкін емес. Бұл ретте техниканың жұмысын қамтамасыз ету және оны жауынгерлік әзірлікте ұстау шығындары айтарлықтай өсті. Словакия Республикасының Қорғаныс министрлігі МиГ-и-29 ұшағын ресейлік РСК МиГ компаниясымен қызмет көрсету туралы келісім негізінде басқарады (қосымша қосымшаларсыз, түпнұсқалық нұсқада, 3 жылдың 2011 желтоқсанынан 3 жылдың 2016 қарашасына дейін жарамды, құны 88.884.000,00 29 2016 2017 30 50 еуро). Есептер бойынша, 33-2019 жыл ішінде МиГ-2022 ұшақтарын пайдалануды қамтамасыз етудің жылдық шығындары. XNUMX–XNUMX миллион еуроны құрады (орта есеппен XNUMX миллион еуро). Негізгі келісімшарт үш жылға XNUMX-ке дейін ұзартылды. Қазіргі уақытта XNUMX кеңейтімі қарастырылуда.

Мұрагерді іздеңіз

Словакия Республикасы құрылғаннан кейін көп ұзамай сол кездегі әскери авиация қолбасшылығы ескірген немесе ескірген жауынгерлік ұшақтардың мұрагерлерін іздей бастады. Уақытша шешім, ең алдымен, МиГ-21-ді мүлдем перспективасыз техника деп танумен байланысты, Ресейдегі 14 МиГ-29-ның Словакия Республикасына өткен Чехословакиямен сауда есеп айырысулары бойынша КСРО қарыздарының бір бөлігін өтеу туралы бұйрық болды. . Сондай-ақ, Як-130 көп мақсатты субсоникалық ұшағы түріндегі жойғыш-бомбалаушы және шабуылдаушы ұшақтардың мұрагерін сатып алуға байланысты қаражат бір көзден алынатын келесі іс-шаралар жоспарланды. Ақырында, мыңжылдықтың соңында пайда болған бірнеше ұқсас бастамалар сияқты ештеңе шықпады, бірақ олар іс жүзінде зерттеу және талдау кезеңінен шықпады. Солардың бірі 1999 жылғы SALMA жобасы болды, ол сол кездегі барлық жауынгерлік ұшақтарды (оның ішінде МиГ-29) шығаруды және оларды дыбыстан төмен жеңіл жауынгерлік ұшақтардың бір түріне (48÷72 көлік) ауыстыруды көздеді. BAE Systems Hawk LIFT немесе Aero L-159 ALCA ұшақтары қарастырылды.

Словакияның НАТО-ға қосылуына дайындық кезінде (ол 29 жылдың 2004 наурызында болды) Альянс стандарттарына сәйкес келетін көп мақсатты дыбыстан жоғары ұшақтарға назар аударылды. Қарастырылған нұсқалардың қатарында МиГ-29 ұшағын МиГ-29AS / UBS стандартына беткі жаңарту болды, ол байланыс және навигация жүйелерін жаңартудан тұрады, әрі қарай әрекеттерге уақытты сатып алуға мүмкіндік береді. Бұл мақсатты қажеттіліктер мен мүмкіндіктерді анықтауға және Қарулы Күштердің Қарулы Күштері РС қажеттіліктеріне жауап беретін жаңа көпмақсатты жауынгерлік ұшақты таңдау процесін бастауға мүмкіндік беруі керек еді.

Дегенмен, жауынгерлік ұшақтар паркін ауыстыруға қатысты алғашқы ресми қадамдарды 2010 жылы мемлекеттік басқарудың қысқа кезеңінде премьер-министр Роберт Фико үкіметі ғана жасады.

Социал-демократтар (SMER) сайлауда қайтадан жеңіске жетіп, Фико премьер-министр болғаннан кейін, Мартин Глвач басқаратын Қорғаныс министрлігі 2012 жылдың соңында жаңа көп мақсатты ұшақты таңдау процесін бастады. Осы түрдегі көптеген мемлекеттік жобалар сияқты, баға өте маңызды болды. Осы себепті сатып алу және пайдалану шығындарын басынан бастап азайту үшін бір қозғалтқышты ұшақтарға артықшылық берілді.

Қолда бар нұсқаларды талдағаннан кейін Словакия үкіметі 2015 жылдың қаңтарында Швеция билігімен және Saab компаниясымен JAS 39 Gripen ұшағын жалға беру туралы келіссөздерді бастады. Бастапқыда жоба 7-8 ұшаққа қатысты болады деп болжанған болатын, бұл жыл сайынғы ұшу уақытын 1200 сағатты (әр ұшаққа 150) қамтамасыз етеді. Дегенмен, сарапшылардың пікірінше, ұшақтардың саны да, жоспарланған рейд те Словакия әскери авиациясына жүктелген барлық міндеттерді орындауға жеткіліксіз. 2016 жылы министр Глвач ұзақ және қиын келіссөздерден кейін шведтерден Словакияның талаптарына сай ұсыныс алғанын растады.

Дегенмен, 2016 жылғы сайлаудан кейін үкіметтегі саяси күштердің ара салмағының өзгеруімен қатар жауынгерлік авиацияны қайта қаруландыруға қатысты көзқарастар да сыналды. Жаңа қорғаныс министрі Питер Гайдос (Словакияның ұлттық партиясы) бұрынғы басшысының мәлімдемесінен үш айдан кейін шведтермен келісілген Грипенді жалға алу шарттарын қолайсыз деп санайтынын айтты. Негізінде, келісімнің барлық тармақтары қолайсыз болды: құқықтық принциптер, құны, сондай-ақ ұшақтың нұсқасы мен жасы. Словакиялық тарап бұл жобаның жылдық максималды құнын 36 миллион еуро деп белгілесе, шведтер шамамен 55 миллион АҚШ долларын талап етті. Сондай-ақ әуе кемесінде төтенше жағдай орын алған жағдайда кімнің құқықтық салдары болатыны туралы нақты келісім болған жоқ. Сондай-ақ, жалдау шартының егжей-тегжейлі талаптары мен келісім-шарттың өтеу мерзімі туралы консенсус болған жоқ.

Жаңа стратегиялық жоспарлау құжаттарына сәйкес, 2018-2030 жылдарға арналған Польша Қарулы Күштерін модернизациялау кестесінде 14 1104,77 миллион еуро (шамамен 1,32 миллиард АҚШ доллары) сомасында 78,6 жаңа көпмақсатты жауынгерлерді енгізу бюджеті белгіленген. Бір көшірме үшін 2017 млн. Машиналарды жалға алу немесе лизингке беру жоспары оларды сатып алу пайдасына бас тартылды және осы рухта әлеуетті жеткізушілермен келіссөздердің кезекті раунды басталды. Тиісті шешімдер 2019 жылдың қыркүйегінде қабылдануы керек, ал Словакияға алғашқы ұшақтың келуі 29 жылы орын алуы керек еді. Сол жылы МиГ-25 машиналарының жұмысы түпкілікті тоқтатылады. Бұл кестені орындау мүмкін болмады және 2017 жылдың қыркүйегінде 2018 жылдың қыркүйегінде министр Гайдош премьер-министрден жаңа жауынгерлік көліктердің жеткізушісін таңдау туралы шешімді ХNUMX бірінші жартыжылдықтың соңына дейін кейінге қалдыруды сұрады.